日本人は馬力主義にあるので馬力には拘るひとはいますが、普通に見落としているのがこのパワーウエイトレシオです。同じ馬力でも車重が違えば性能も違います。いくら最近のミニバンとか高級車が２８０馬力とかになってもスポーツカーの２８０馬力にはひけを取ります。
出し方は簡単です。車重÷最高馬力です。例をあげますね。
ＥＧ６シビック 車重１０４０ｋｇ／馬力１７０ｐｓ＝６．１２ｋｇ
ＮＳＸ－Ｒ’０２ 車重１２７０ｋｇ／馬力２８０ｐｓ＝４．５４ｋｇ
Ｆ１の場合（推定値） 車重 ６００ｋｇ／馬力８００ｐｓ＝０．７５ｋｇ
とまぁこんな感じです。どういう事かというと１馬力あたり担当する車重って事で、この数値が低いほど加速性能が良い、という事になります。Ｆ１は凄まじい数値です。
では早速ジャスミンの数値を出してみましょう。
１２６０㎏÷２８０ＰＳ＝４．５㎏
綺麗に出ました。４．５ですか～思ったよりいいですなぁ。ノーマルだと４．６６…㎏ですが、まぁまぁこんなもんでしょう。ランエボはＮＳＸと同じくらいなんですねぇ。じゃ、勝手にケイビーのジュリアも計算します。
１３５０㎏÷３００ＰＳ＝４．５㎏
ジャスミンとジュリアはパワーウエイトレシオは同じという結果が出ました。ノーマルだと４．８２㎏とちゃっかりエボ３の方が低い数値でした。でもトルクウェイトレシオがありますからエボ４の方が速いんですよ。
２００７年からの３代目シビックタイプＲは５．６４…㎏となかなかの数字。ＦＤは４．５とランエボクラス。Ｒ３４ＧＴ－Ｒはもうノーマルでは２８０馬力ですが、社外のマフラーとかエアクリに変えるだけで４００馬力くらい行くそうなので凄いですよね…。ランエボはせいぜい３００馬力って言われるくらいですし…。
いかにランエボやインプやＲＸ－７やシビックＲやインテＲが公道マシンと呼ばれるかが分かりますよね。
頭文字Ｄでおなじみのハチロクは
９００㎏÷１３０ＰＳ＝６．９２㎏
という数値で別に速くないのです。なのでこれから免許とって「ハチロク買おう～」って思っている高校生なんかは買って幻滅する可能性があります。ハチロクは性能の割に高すぎるのでオススメしません。同じ値段でインプかランエボ買っておく方が無難です。速いですから。
1350kgじゃなくて1350馬力になってる……
俺の8kgくらいかな……せいぜい160馬力くらいだし。
どんな車でもギアの使い方次第で速さを実感はできるんだろうが、燃費をに気を遣うと下手に踏み込めない……。
燃費に気を遣わなくなる日がくればいいんだがな。
エボ３のタービンは歴代エボの中で最も圧縮比が高くジャスミンはフルブーストで0.8まで行くので２０００＋１６００で３６００ccになる計算です、多分。ブーストコントローラーはあるけどアイドリング不安定になるので外してます(笑)
ま、ここまでブーストかけた日には燃費が素晴らしい事に(笑)せっかくエコランして燃費稼いでいたのにこの加速を何回もやったらリッター７くらいになりました(汗)