ご！
ガソリン価格がまた上がりました。この辺だとレギュラー１７０円、ハイオクで１８０円くらいでしょうか。６年くらい前の凄く高い値段の時と同じくらいの水準になってしまいましたね。ガソリン代はどうしようもない出費なので値段が上がろうがどうしようもないんですが、さすがに高いですね…。
大正義アサヒ商会はハイオクでも１６９円、一体この値段の安さ。ヴィーゴやピューレよりもリッター１０円くらい安いんですね。４０リッターほど給油したとして４００円もコストダウンですか。すさまじい。
画像は相変わらず撮っていませんが、アストリッドでの走行距離が６２キロくらいまでになりました。ハイオク１８０円で換算すると約１４００円分ですね。しかしこれをスタートした時のハイオクの値段は１７２円だったんですよね。わずか数ヶ月でこんなに値上がりするとは。
燃費の良い車が売れるのも納得ですよ。しかし燃費の良い車ってのはあまり走ってて面白くないので私としてはぐぬぬなところ。スイフトはその辺凄くいいですね。
軽自動車はさらに維持費が安い。となると、現在燃費のツートップはスズキアルトエコ（リッター３５キロ）、ダイハツミライース（リッター３３．５）キロになりますか。軽自動車でかつリッター３０キロオーバーとはなかなか反則的な数字です。
しかし時代はクリーンディーゼル。値段はさすが１４７円。レギュラーとの価格差は１３円。燃費も良いし、トルクも良し。ニッケル水素バッテリーの交換も不要。トヨタではこの保証は５年未満、５万キロという一瞬で終わるじゃん、っていう保証しかないし。以後の交換は一番安いアクアですら約１３万かかる。んでハイブリッド車のほとんどは７年未満でサヨウナラされるという…。
日本はハイブリッド技術は凄いけど、まだクリーンディーゼルはあんまり普及していないですねぇ。こうご期待。
そして愛車のアイリス。どんどん時代錯誤車へ（笑）私も近場はチャリ！って言うくらい。でも自転車もなかなか楽しいのよ。エンジンは自分ですからガソリン不要、時速３０キロだとカブより優位性を感じるじゃあないか（法定速度的に）。
花粉症が終わって漕ぐ習慣が戻ってきました。脚力がアップするにつれて平均速度を高くキープ出来るようになってきたのでなかなか楽しいんだなこれが。
ガソリン価格がまた上がりました。この辺だとレギュラー１７０円、ハイオクで１８０円くらいでしょうか。６年くらい前の凄く高い値段の時と同じくらいの水準になってしまいましたね。ガソリン代はどうしようもない出費なので値段が上がろうがどうしようもないんですが、さすがに高いですね…。
大正義アサヒ商会はハイオクでも１６９円、一体この値段の安さ。ヴィーゴやピューレよりもリッター１０円くらい安いんですね。４０リッターほど給油したとして４００円もコストダウンですか。すさまじい。
画像は相変わらず撮っていませんが、アストリッドでの走行距離が６２キロくらいまでになりました。ハイオク１８０円で換算すると約１４００円分ですね。しかしこれをスタートした時のハイオクの値段は１７２円だったんですよね。わずか数ヶ月でこんなに値上がりするとは。
燃費の良い車が売れるのも納得ですよ。しかし燃費の良い車ってのはあまり走ってて面白くないので私としてはぐぬぬなところ。スイフトはその辺凄くいいですね。
軽自動車はさらに維持費が安い。となると、現在燃費のツートップはスズキアルトエコ（リッター３５キロ）、ダイハツミライース（リッター３３．５）キロになりますか。軽自動車でかつリッター３０キロオーバーとはなかなか反則的な数字です。
しかし時代はクリーンディーゼル。値段はさすが１４７円。レギュラーとの価格差は１３円。燃費も良いし、トルクも良し。ニッケル水素バッテリーの交換も不要。トヨタではこの保証は５年未満、５万キロという一瞬で終わるじゃん、っていう保証しかないし。以後の交換は一番安いアクアですら約１３万かかる。んでハイブリッド車のほとんどは７年未満でサヨウナラされるという…。
日本はハイブリッド技術は凄いけど、まだクリーンディーゼルはあんまり普及していないですねぇ。こうご期待。
そして愛車のアイリス。どんどん時代錯誤車へ（笑）私も近場はチャリ！って言うくらい。でも自転車もなかなか楽しいのよ。エンジンは自分ですからガソリン不要、時速３０キロだとカブより優位性を感じるじゃあないか（法定速度的に）。
花粉症が終わって漕ぐ習慣が戻ってきました。脚力がアップするにつれて平均速度を高くキープ出来るようになってきたのでなかなか楽しいんだなこれが。