第３のエコカー

ハイブリッドカーや電気自動車がいろいろ出てきましたが、マツダの本気でデミオがガソリン車なのにリッター３０キロという数字を出してきました。時代はパワーから、燃費へ。

そしてダイハツから「イース」が発売されます。より実走行に近い新規格「ＪＣ０８」でリッター３０キロというなんか凄い燃費が良い車です。１０・１５なら３２キロなんだとか。

ちなみにＪＣ０８規格だと、プリウスで３２．６キロ。フィットハイブリッドで２６キロ。デミオで２５キロだといいます。プリウスでなんとか３０キロオーバーなんですけど、それ以外に３０キロを超える車は無いんだとか。

イースの気になるお値段は７９万５０００円～。超低燃費にもかかわらずこの低価格。パワーはムーブより２馬力低く、トルクは一緒。それでいて８０ｋｇも軽く７３０ｋｇ、動力性能に問題は無さそうです。これは軽自動車界における革命的な１台になるかもしれませんね。

ではそんなイースはどんな感じのデザインなのかと。これだ！






あ、間違えた。





普段人を乗せる機会があまりない人ならちょうどいい感じではないでしょうか。


おわり。

ＡＴ軽ターボ

しかたなくＡＴ乗りました。軽のターボ車、ＮＡの軽は何回も乗りましたけど、ターボ付きは初めて。聞くところによりますと、軽でもターボがあると快適に走るらしいですねぇ。「７０キロからの加速をお楽しみください」との事。まじか。

とりあえず普通に運転。ＮＡに比べると発進が驚くほどスムーズ。ＮＡならノロノロいく低速区間も乗用車のような加速。こりゃ快適だわ。って事は走行を快適にする為のターボですね。街乗りにちょうど良い感じ。

６０キロくらいまでは乗用車のような感じで加速できるんですけど、その７０キロからの加速はそんなでもありませんでした。誰だよ、７０キロからの加速を楽しめなんて言ったやつは。伸びないじゃないの…。

という事以外は実に快適。小回りきくから狭い道もスイスイ、発進ももたつく事なくスムーズ。楽ですねぇＡＴ。買いたいとは思いませんけど。

加速時のシフトアップはもう無視してますけど、減速時にエンブレがほとんど無いのはまだ違和感があります。ＯＤスイッチとか２とかにすればいいんでしょうけど、なんかＡＴなのに自分でギア操作するのが嫌。だから下り坂はどんどん加速していきます（笑）

あとＡＴのシフトダウンはどのタイミングで繋がるかがよく分かりません。なんかメーターのところに繋がるまでのカウントダウンでも表示するデジタルメーターが欲しいくらいです。左足でタイミングをとるＭＴとは大違いですね。

しばらくＡＴはいいわ。