秋ヶ瀬の攻略へ向けて・・・

　Ｋａｚｕです。

このブログのコンセプトの通り、相棒（N905i）で撮影した画像しかＵＰしないので、手書きでコース図を作成して撮影したんですが・・・（Ａ＾＾

サーキット秋ヶ瀬のコース図になります。手書きなので正確ではないのでイメージとしてとらえていただければと・・・

秋ヶ瀬は、１セット（10周）走る毎に、自分の欠点や走り方をワンポイントだけアドバイスしてもらえます。何個もアドバイスすると迷ってしまうので、ワンポイントだけという事だと思うんですが親切です。

最近では自分から走り方を聞いたりして、まとめてみました。
まだ１周綺麗に走れた事はなく、どこかのコーナーでミスをしているので伸びシロはまだあるとは思っていますが、それもコンマ数秒の話・・・昨日ＵＰしたように、頭を整理して走る必要がありそうです。それと、最近色々考えて丁寧に走ってしまっているので、次回は、アグレッシブに攻めの気持ちで走ってみたいと思いました・・・。


【以下、コース走行の感想や頂いたアドバイスをまとめました】


１コーナーから最初のヘアピンまではアクセル全開です。１コーナーのＲと２コーナーのＲは異なり、２コーナーのＲがキツイので、全開で回るためには１コーナーは大回りで回るイメージになります。２コーナーの縁石をクリッピングＰｏｉｎｔになるそうです。


最初のヘアピンを回るラインは、アウトインアウトで大きく回る赤いラインと、スローインファーストアウトの黒のラインです。どっちが速く走れるかは自分ではまだしっくりきていませんが、秋ヶ瀬のスタッフさん曰く、立ち上がり重視なので、黒いラインをとって下さいとの事で、クリッピングＰｏｉｎｔはコーナーの頂点ではなく、出口付近の奥目だそうです。


２つ目のヘアピンのＲは少し緩めです。最初のヘアピンを立ち上がった後なので、ノーブレーキでもアクセルＯＦＦで赤いラインで走れますが、秋ヶ瀬のスタッフさん曰く、ブレーキは１ブレーキをポンと踏み、前輪に加重が一瞬かかった時にハンドルをきり直ぐにアクセルＯＮ！するとカートがスムーズに回れかつ加速がつく黒いラインを通ってくださいとの事でした。


最終のヘアピンを意識して、最後は大外にマシンをふったほうがいいです。そしてこの最終のヘアピンが一番の抜きどころだと思います。私は、ここも最初のヘアピンのブレーキと同様にきつめに踏んでいるらしく、気持ち浅めに踏んで、大きくコーナーを使って回ってくださいといわれました。