リニューアルに期待。TOMIX「209系500番台 京葉線」の再生産ロットのお話

※2024年4月11日追記：

更新車ですが、リニューアル品の発売が発表されました。
なお価格がとんでもないことに…。

 

ようこそお越し下さりまして厚く御礼申し上げます

毎度お馴染み流浪のKボーイでございます

大型連休も最終日になりましたが、皆様いかがお過ごしでしょうか。

私は家でまったりとNゲージを弄りながらブログを書いたり、過去記事を直したりと過ごしております

さて、今日は過去の入線記事の修正版です。

お題はピンク帯のワイドボディ209系、


TOMIX 209系500番台 京葉線のお話です

ベイエリアを走る京葉線209系500番台のNゲージになります。初回生産は2009年で、2018年6月に再生産していて、今手元にあるのは再生産のロットになります。

その再生産からも約3年経過し、その間に兄弟製品であるE231系がリニューアルされ始め、209系500番台もリニューアルを受ける可能性があることから、それを念頭にした内容になります

◎模型の概要
この製品は両先頭車とモハ4両の6両セットと、増結用の単品サハ209の2つで構成されています。

仕様としては機器更新前・強化形スカートの時代になります

セットの内容は以下の通りです。


□商品名：92807「JR209 500系通勤電車（京葉線）セット」

□車種構成

●クハ209-500
●モハ209-500(トレーラー車)
●モハ208-500
●モハ209-500(モーター車)
●モハ208-500
●クハ208-500

□付属品
●アンテナ（列車無線アンテナ・信号炎管）
●避雷器
●前面方向幕シール
●転写シート（インレタ）

以上セットの内容です

単品のサハ209は

品番8905「JR電車 サハ209 500形（京葉線）」
になります。こちらに付属品はありません。

〇付属品について
基本セットに4種類ある付属品ですが、
転写シート（インレタ）はコチラです


転写シート収録内容は、
ケヨ31～34編成の車両番号、
ATS標記、号車番号、弱冷房表示、
車椅子対応マーク、ベビーカーマーク
になります

転写シートは初回生産は総武線・京浜東北線仕様と共用でしたが、再生産分からはベビーカーマークが追加された専用品に変更されています

前面方向幕シールはコチラです。


シールは初回生産分から変更ありません。
行先表示は京葉線内完結のみで、運行番号も201系や205系がいた頃の内容です

元々初回品が発売された2009年頃、京葉線209系は外房・内房線直通運用に入らない50・60番台運用および95運用に入っていました。そのため、このシールは当時の実車に即した内容でした。なので201系や205系がいた頃を再現する分には支障はありませんが、今の姿を再現したい人には多少不都合かな？

残りのアンテナと避雷器はコチラ。

TOMIXの209系・E231系シリーズでお馴染みの部品です

取り付けるとこんな風になります。

アンテナはかなり細いので、よく紛失するのよね

模型の概要は以上です

◎実車について
実車は2008年から翌年にかけて京浜東北線から転入した電車で最大で4編成（ケヨ31～34）40両が在籍しました。転入時は原形スカートでしたが、すぐに強化形スカートに交換されています

（実車　ケヨ34編成　市川塩浜にて）

その後、E233系5000番台投入に伴い2011年1月までにケヨ34編成を除いて武蔵野線（所属区は不変）に転用。残ったケヨ34編成は2016年12月に機器更新を受け、宙ぶらりんな状態ながらも未だ京葉線で活躍中です

◎模型の細部の話
さて、模型の細かい所を見ていきましょう。
適宜KATO製209系500番台と比較します。

まずは前面からです。


ステップ下のホーム検知装置が無いのは仕様です。
実車の運行番号は3桁表示ですが、
模型はE231系の流用で横に長い5桁表示サイズです

KATO製の武蔵野線仕様と比較してみましょう。


KATO製はホーム検知装置を再現しています。
一方で強化形スカートは、TOMIX製の方が実車に近い印象です

斜め横からです。
この角度ではKATOの運転台シースルーの効果は絶大。

なお、KATOの前面FRP部分はボディとは別パーツで若干アイボリー色、TOMIXはボディと一体で真っ白です。

ところで、よーく見るとピンクの帯にズレが生じています

（拡大画像）
個体差かなと思ったら、再生産ロットは全部こんな状態らしい。
最近のTOMIXは塗装・印刷の信用がないからなあ…

先頭車のライトユニットは白色LED基盤を採用しています。

でもプリズムに着色がないので、
ヘッドライトも白色点灯します

これはこれでカッコいいのですが、
やっぱり電球色にしたい

そこで、ヘッドライトのプリズムに
マッキーの黄色と茶色を重ね塗りをして、

電球色にしております

ところで、帯色はどうでしょうか？
KATO製205系京葉線と比較するとこんな感じです。

TOMIXは鮮やかなピンク色で、KATOは赤に近い。
この辺りは好みによりますが、私はTOMIXの方が好きです

側面も


（クハ209の側面）

（モハ209の側面）

（モハ209のVVVFインバーター拡大）

（モハ208の側面）

モハ209のパンタグラフ周りです。

立ち姿はTOMIXの方がいい感じ。
そういえば初回生産のPS33Bパンタは
もっと明るい灰色だったと記憶しています

コチラは屋根上のクーラーです。


どういう訳が妻面が違います。
TOMIX製はビードが省略されています。つまりKATO製が正しいように見えますが微妙に違うようです

細かい部分は以上です

◎リニューアルの可能性は？
正直KATO製に比べて見劣りするTOMIX製ですが、2020年にE231系0番台がリニューアルされたことで、209系500番台もリニューアルが期待できます

E231系0番台リニューアルによる改良点として、
●新型M-13モーター採用
●ホーム検知装置表現の追加
●前面FRP形状の見直し
●遮光ケースの新規製作、前面表示の交換式に変更
●運転台シースルー構造
●前面窓ガラスの日よけ表現の追加
が挙げられます

これが209系500番台に反映されれば、よりよい製品になると思います。
（ただし粒子の粗い銀塗装は、正直好みではありませんが）



（リニューアルされたE231系と）
楽しみに待ちたいところ。

◎その他の話
本来製品の転写シートには「千ケヨ」の所属標記が含まれておりませんが手持ちに模型には、

トレジャータウンのTTL801-65「209-500系標記」で所属標記を再現しています

車番も収録されていますが、そちらは付属品を使った方が無難かな

小さい文字だから「千ラシ」でもばれないと思います（苦笑）

付属する転写シートで一番貼るのが難しいのは

ドア上の弱冷房表示です。

ドア枠部分の出っ張りがあるので転写シートが密着し辛く、転写したらずれていたこともしばしば。こういう所には手を抜かず、適宜切り出してセロテープで固定して貼りましょう

今回は車両番号はクハ209-515以下のケヨ33編成にしました

また


実車は登場時から2009年の春頃までの短期間原形スカートでした

TOMIXでは登場時のスカートが分売されております。
※品番Z628「 スカート（E231系総武線登場時A/B）」
これに交換すれば登場時を容易に再現できます

◎いつもの車両紹介

1号車 クハ208-515　
東京方先頭車です

2号車 モハ208-530　
実車はSIVや空気圧縮機を搭載する中間電動車です

3号車 モハ209-530 
実車はパンタグラフ・VVVFを搭載する中間電動車です。
モーター車に設定されていますが、線路条件によって8号車の床板と交換してもOKです

4号車 サハ209-560
見た目も軽い中間付随車です。

（5号車 サハ209-559と6号車 サハ209-558は省略）

7号車 モハ208-529 
2号車のモハ208と同仕様です。

8号車 モハ209-529
こちらはトレーラー仕様です

9号車 サハ209-557

10号車 クハ209-515
蘇我方先頭車です

車両紹介は以上です

◎まとめ　
さて、ここまでいろいろとお話しました。
またなんか文句ばかりで申し訳ございません。

繰り返しになりますが、E231系がリニューアルしたからには、209系500番台のリニューアルにも期待したいところ。ただその時は機器更新車になるかなと。

我が家にはE233系5000番台の旧製品もありますが、

こちらも新モーターになった改良品が発売されており、買い替えようか検討中であります

以上です

関連記事
209系500番台シリーズ

京葉線になる前の京浜東北線仕様
KATO製→コチラ
マイクロエース製→コチラ

最初の所属先、中央・総武線仕様
KATO製→コチラ

2018年7月4日　文章修正
2021年5月5日　大幅修正