こんばんは
毎度おなじみのKボーイです。
気づいたら静岡地区の東海道本線にも新型315系が導入され、見慣れた静岡の211系も置き換えが進んでおります。
一部は三岐鉄道譲渡という話もありまして、これも注目ですね。
さて、その最中ですが、4月にKATOから静岡地区の211系・313系のNゲージが一挙に発売されましたね。
正直、全部欲しかった。
でも、一気に全部買うと大変なことになる。
なので、
211系5000番台LL編成と、313系8000番台S編成を買いました。
（行先はお馴染み沼津にしてます）
（製品状態では静岡行です）
今回は2つセットで合計6両ですが、結構な価格です。
なので、SS編成も欲しいですが、実に悩ましいですね
◎211系5000番台のメモ
（置き換えが進んでますが、静岡の電車といえばコレ）
（ブックケース内のウレタンは7両対応です）
（製品状態、先頭部はダミーカプラーです）
〇商品名：品番10-1861「211系5000番台（東海道本線）3両セット」
〇車種構成
●クハ210-5033 （豊橋方先頭車）
（前面表示交換、行先シール取付状態）
●モハ210-5033（動力車）
（行先シール取付状態）
●クモハ211-5033 （熱海方先頭車）
(スカート・前面表示交換、行先シール取付状態)
〇主な仕様
- プロトタイプは静岡車両区LL12編成
- 強化形スカート・シングルアームパンタ換装後の仕様
- 側面方向幕は全車上下方向の幅が狭いタイプ
- 先頭車運転台側はダミーカプラー仕様、連結用カプラー・スカート付属
- 中間連結部はフックなしのKATOカプラー密連形
- 前面表示は「静岡」取付済み
- 交換用全面表示は「三島」「浜松」と無地付属
〇付属品
- 行先表示シール
- 前面表示パーツ「浜松」
- 全面表示パーツ「三島」
- 前面表示パーツ（無地）
- 連結用スカート（2個）
- 連結用カプラー（2個）
- 電連（2個）
- 消灯スイッチ用ドライバー
付属パーツはこちらです。
どれも交換用です。
なので、これらを使わないという方もおられるかと思います。
行先表示シールはこちらです。
シールとはSS編成と共通で、側面方向幕の上下幅が広いタイプも収録されています。
東海道本線の行先は「熱海」「三島」「沼津」「興津」「静岡」「島田」「浜松」「豊橋」、御殿場線は「国府津」「山北」「御殿場」です。
身延線は西富士宮が収録されていますがSS編成用です。そのほか優先席表示も収録されています。
ちなみに、プロトタイプのLL12編成ですが、既に運用離脱しております。
で、どっかに実車写真がないかな、と漁ったら1枚だけありました。
今年の3月に掛川まで行ったときに乗りましたね。
6両編成の興津行で前3両は313系T12編成でした。
この時は特に模型のプロトタイプだと意識してなかったですが。
メモは以上です。
◎模型整備の話
今回は313系と併結させるので、クモハ211形のダミーカプラーとスカートを、それぞれ連結用に交換しました。
ついでに前面表示も無地に交換の上、シールを貼って沼津行にします。
（交換作業中）
これが終わってから側面方向幕シールを貼りました。
さて、ここ一工夫
シールを直接ガラスに貼ると、かなり奥まった印象になります。
そこで方向幕部分にカットした0.3mm厚のプラ板をボンドで接着。
そのプラ板の上からシールを貼ります。
こうすることで奥まった印象を低減できます。
さらに白いプラ板を貼ることで、半透明シールが暗くなるのを避けられます。
でもね。
短い3両編成だからそれほど手間がかかりませんが、これで15両編成になった日には大変です…。
（シール貼り付け後）
スカートと連結器交換後の姿はこちらです。
手前が交換後のクモハ211形、奥は製品状態のクハ210形です。
お世辞にも連結用スカートは見栄えが良くないのですね、やっぱり中間連結用です。
（ライト点灯）
整備の話は以上です。
◎模型の細かいところ
まずはお顔です。
（すっきりとした顔の印象です）
ライトの明るさはまずまず。
どうでしょうか、JR東海はハイビームが基本なので、もっと明るくても良いかもしれませんね。
（前頭部を斜めから）
連結させないなら、製品状態のダミーカプラーがいいですね。
実用と見栄えの両立は難しい…。
さて、静岡のLL編成は、211系5000番台2次車にあたります。
静岡生え抜きでSS編成と比較して、
編成の内すべて側面方向幕の幅が上下に狭く、ぺったんこなのが特徴です。
（細いから方向幕シールを切り出すのが大変なのよ）
SS編成の場合、クハが狭いタイプ、モハとクモハは通常サイズです。
（実車の側面方向幕、窮屈な印象です）
どうしてこうなったかと言えば、1次車が当時としては珍しいLED式行先表示を採用したからで、視認性が悪かったからか、2次車はサイズをそのままに字幕式に戻りました。
で、この窮屈な方向幕もどうよ、という認識になったからか、さらに3次車で通常サイズに戻りました。
パンタグラフ周り。
SS編成は身延線対応でパンタ付近が若干の低屋根ですが。LL編成は通常の高さです。
LL12編成ではありませんが、実車のパンタ台はこちらです。
（実車5000番台・ただしLL15編成のパンタ周り）
先頭者の妻面寄りにある小さなJRマークもしっかり印刷されています。
（クモハ211の側面）
抵抗器の再現がすごいですね。
（モハ210の側面）
（211系に関してはここまでです）
◎313系8000番台のメモ
（まさか静岡にやってくるとはね）
（こちらは小型ブックケース入りです）
（製品状態、行先はこちらも静岡です）
一方で静岡に登場した転換クロスシートの313系8000番台
かつては有料列車に使用された車両だけあって、内装は豪華ですね。
模型そのものはセントラルライナー時代から模型化されていたのが、静岡仕様になりました。
〇商品名：品番10-1749 313系8000番台(東海道本線) 3両セット
〇車種構成
●クハ312-8005
●モハ312-8005（動力車）
●クモハ313-8005
〇主な仕様
- プロトタイプは静岡車両区S5編成
- 先頭車運転台側はフックなしKATOカプラー密連形、電連パーツ付属
- 中間連結部はフックありのKATOカプラー密連形
- 前面表示は「静岡」取付済み、側面表示は白無地で印刷
- 交換用全面表示は「浜松」と無地透明パーツ付属
〇付属品
- 行先表示シール
- 前面表示パーツ「浜松」
- 前面表示パーツ（無地透明）
- 電連（2個）
- 消灯スイッチ用ドライバー
付属するパーツ類はこちらです。
211系と異なり、こちらはあっさりしています。
行先表示シールはこちらです。
東海道本線の行先は「熱海」「三島」「沼津」「興津」「静岡」「島田」「浜松」「豊橋」と週末の深夜に走る臨時の「快速静岡」です。
そのほか「甲府」と中央西線の行先も収録されています。
実車は3両単独運用もあるようですが、豊橋方に211系3両編成を併結して6両編成で動くのが大方のイメージです。
ただし、211系は置き換えが進みつつあるので、また変わってくることでしょう。
（実車S5編成）
沼津駅で見た熱海行6両編成で、後ろ3両は211系SS8編成です。
◎模型の細かいところ
まずはお顔からです。
（前面表示を交換して、沼津行に変えてます）
細いオレンジ色の線が並ぶお顔ですが、目立った乱れもなく再現されています。
（サイドから）
211系と異なり、こちらは製品状態で連結可能です。
（ヘッドライトはわりあい明るいです）
（内装パーツは赤茶色で成形されています）
（クモハ313の側面）
（VVVF部拡大）
（クハ312の側面）
（クモハ313形のパンタ周り）
（実車のパンタ周り）
模型の細かいところはここまでです
今回は併結運転を前提に211系と313系8000番台を買いました。
ちょうど211系置き換え開始時期に発売されたので、非常に良かったなあと思います。
以上です。
※コメント投稿者のブログIDはブログ作成者のみに通知されます