がんばれ！ＪＲ西日本

今日はＪＲ西日本の走破状況。
乗り残しは、三江線、可部線、岩徳線です。関東からだと三江線は難易度高いですね。
走破した配線/３セク転換区間は、七尾線(七尾～輪島)、宮津線、信楽線、片町線(京橋～片町)、高砂線、三木線、北条線、鍛冶屋線、播但線飾磨支線、若桜線、倉吉線、大社線、美祢線大嶺支線です。

ローカル線の廃止が始まる前、中学生時代にまわっているので、結構乗れました。



今では完全なローカル線に転落した中国山地の各線も網の目状に急行が走り、幹線として機能してました。
忘れられないのは、今は山間の無人駅に転落した「備後落合」。
芸備線ホームには、売店と立ち食いソバがあり、おでんが名物でした。
おでん入りのそばうまかったなぁ。
広島～三次～備後落合～新見～津山、という今では想像もできない区間を走る、
急行やまのゆ、木次線から新見方面への乗り継ぎで利用しました。良い時代でした。

今、ＪＲ西日本は大変な時期です。自業自得の面もありますが。
東の雄ＪＲ東日本との比較で、西の雄との位置づけで語られますが、上記のとおり中国山地にどうしようもない超閑散路線を抱えます。
北陸本線の金沢地区や、山陽本線の広島地区が国鉄型天国であることは、ファンには嬉しいものの、台所事情の苦しさを示しているようです。
今時、国鉄型オンリーの政令指定都市って広島くらいですよ！
頑張れＪＲ西日本。でもトップがあれじゃぁ



忘れられがちだけど、博多南もＪＲ西日本ですね。
手前から700系レールスター、500系，Ｎ700系。山陽新幹線の主役大集合です。
レールスターなんか、ＪＲ東海の700系と雲泥の差のハイグレード車両です。
レールスターに乗っていると、ＪＲ東海の殿様商売に腹が立ってくるくらいです。

やっぱり頑張れ！ＪＲ西日本！

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一応、木次線、芸備線、宇野線～宗谷本線の間はＪＲ完全走破です。

ネコバス

やっぱ新型カングー、ネコバスですよ。　昨日、菖蒲町のショッピングモールで購入したねこバスのポケットティッシュ入れです。

ライトが眼、グリルが口、エンブレムが鼻。新型の黄色は、従来型より淡いクリーム系なので、これもネコバス。

えっと、ティッシュ入れ1680円もしました。はいっ、お小遣いです


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ほっちゃれ！利根川、鮭遡上中

最近出番が少ないジムニーですが、羽生のイオンでも行こうと出動！
しかし、天気がいまいちなせいかお昼前にはほぼ満車状態。遠く離れた駐車場に誘導されるも、ここもほとんど空いていない。
雨降られたらたまらんということで、国道を約10㎞南下し埼玉県菖蒲町にあるショッピングモールに目的地を変更！

　このあたりは写真のような田舎、超大型モールの激戦区です。

買い物済まし、いつもの通り利根大堰を渡るコースで群馬県に帰宅。
大堰の北側群馬県寄りがジムニーの遊び場ですが、今回は南側埼玉寄りの河原に下りてみました。
　堰の下に人だかりが！

　鮭が魚道を遡上しています。
⇒の先にヒレが見えるのですが…。あまり上手く撮れません。

実は魚道の側壁に観察用窓がついてます。下りてみました。
　少しくらいので、シャッター速度が遅い。
しかも、泡立っているのでガラスに接近した時しか写りません。

そしてジャンプ！
　ピンクに変色、見事「ほっちゃれ」です。

ここは、すでに河口から150㎞近く遡上したところ。産卵のためはるばる上ってきた鮭は、脂肪分も落ちて身は旨くない。イクラも成熟しすぎて硬い。
食えたもんでなく、もう放り投げるしかないから北海道では「ほっちゃれ」と言うそうです。

ここは、埼玉・群馬県境の利根川。どうやら太平洋側は利根川あたりが鮭の遡上の南限のようです。
そういえば小学校の時、京都府の地理の学習で由良川の鮭放流について学びました。
日本海側の南限は、近畿北部の由良川、円山川あたりと学びましたが、今では鳥取県あたりでも放流しているようです。
意外と南の海まで帰ってくるのですね。几帳面というか、律儀者だ！


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カングー納車１週間、旨い？もん食べに

今日は思ったより天気が悪かったけど、行きたいところがあったので、
紅葉狩りとセットでお出かけしました。赤城南面にある群馬県畜産試験場です。

第20回酪農畜産フェスティバル！

子供は仮面ライダーショウ。お母ちゃんは卵の無料配布、お父ちゃんは上州牛試食。
家族で楽しめる一大イベントです。
刈り取りのすんだ牧草地が駐車場として開放されるスケールのでかさも魅力。

無料系の試食は長蛇の列だったので、神津牧場のブースでジャージー牛の串焼き400円を。
ジャージーって食べれるんだ。やや硬いが旨みのある肉質でGoo!
無料といえば、こんな試食会も…
その正体は

酪農畜産との関係は不明ですが、スズメバチの唐揚げの試食です。
幼虫にチャレンジ。半生のエビのような食感。まずくはないが、ナッティな甘味。
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微妙な甘さが後を引くので、おいしい牛乳で口直し。
　低温殺菌、ノンホモ。よく振って飲んでね！

激しくどこまでも続く長蛇の列、上州牛試食コーナーの横を通り抜け、
　共進会会場に！

早い話が、肉牛プロポーションコンテストです。　只今採点中！

、彼女が優等賞受賞。飼い主さんが表彰を受けてました。

会場すぐ下は上州牛試食コーナー、そして彼女ももうすぐ上州牛として出荷。
ドナドナドーナー…。複雑な心境。

家畜改良事業団のブースで、黒毛和牛種雄牛のカタログを頂きました。名前が渋い！
　左が「天保院斗(てんぽいんと)」右が「肥後桜(ひござくら)」

要は血統の良い種牛の精子を購入し、人工授精させるのです。
ちなみに私、メタボのび太。人工授精師の受験資格に必要な単位は学生時代に取得済み。
人工授精師、一度受けてみるかなぁ。

そのまま、紅葉真っ盛りの赤城山に登り、
　　休憩中！
北面から帰ってきました。

今日の燃費、【ＡＶＥＲＡＧＥ　８．２Ｌ／１００ＫＭ】　⇒日本式に換算すると、12.2㎞/Lでした。
標高1400ｍまで登ったことを考えると優秀優秀。

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ＪＲ東海

例の乗りつぶしサイトよりＪＲ東海編です。ＪＲ東海も全線乗ってますよ。
このエリアでは、
二俣線(現天竜浜名湖鉄道)、岡多線(現愛知環状鉄道)、伊勢線(現伊勢鉄道)、越美南線(現長良川鉄道)、神岡線は乗りましたが、明知線、樽見線は乗れませんでした。幸い乗れなかった２線は３セク転換なので、おいおい乗りに行きます。



もっとも印象的なのは飯田線でしょう。
旧型国電全廃直前、中１の冬に乗りに行きました。80系300番代全金車が4両編成で最後の活躍中でした。
今は下手したら119系の単行だし。
　為栗～平岡にて
為栗は「してぐり」と読みます。難読！

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