仕事にやりがいを感じられる人って、
何にやりがいを感じてるんだろ？
土日にサービス休出させられて、
それを「会社のためなんだから当たり前だろ」とか言われて、
もちろん棒茄子の金額は変わらず、
昇進なんぞなく、
仕事は元請けからの無理難題を「お前ら下請けなんだからとにかくどうにかしろ」と押し付けられ・・・。
昔の人は、そんな中でもやりがいを見つけれたのかな？
それとも、好景気で給料が上がってたからそれで満足してた（「給料が上がる＝評価された」と勘違いしてた）？
それとも、昔はもう少しはマシな職場環境だったのかなぁ？
ゲーム１本を通販した。
ク○ネコヤマトが持ってきた。
受け取ったところ、めっちゃ重かった。
「おかしいなぁ」と思ったら別の住所宛の電子レンジだった。
去り行くドライバーを呼び止めて交換した。
とりあえず実害は無かったが、
宛先くらいはちゃんと確認しようよ。
早く配達を終わらせたい気持ちは分からないでもないけど。
老害って、ことあるごとに
「焼け野原から経済大国に根性で立ち直った」
って自慢するけど、あれってどうなんだろ？
例えば、ドイツ。
本土決戦して（日本は沖縄以外は空爆のみ）、
東西に分割されて（日本は沖縄への人の移動はできた）、
かなりヒドい目にあっているが、それでも現在
GDP世界第４位でEUの盟主。
で、そんなドイツは根性があるかと言うと、
閉店法に代表されるようにオンとオフをちゃんと切り替えて
働いている。
（日曜日は飲食店以外のお店は原則として全てが閉店する）
ついでに言うと、ドイツの国債残高は日本ほど無い。
総額でも、GDP比でも。
結論。
日本人の優れているところは精神論だけで、
一番向いている職種は奴隷。
小沢が離党するかどうかが最大の関心事になってるけど、
なんで誰も政策の是非を議論しないんだろ？
小沢がどうなろうが、どーでも良いねん。
野田の政治生命なんて賭けてもらっても、
掛金に一銭の価値もないじゃん。
この先５０年１００年のこと考えて、社会保障をどうするのか？
ってのが、一番重要なんじゃねーの？
「税と社会保障の一体改革」って名目だけど、
社会保障をどれほど改革するのか知ってる人っている？
増税した分の歳入を何に使うか知ってる人っている？
財務省の社会保障と税の一体「改革」とは何かを
見る限り、クソなのは間違えないと思うのだが・・・。
始発帰りとか、色々ヒドい目にあった。
つか、3ヶ月前に
「これだとヒドいことになるよ？
ここと、ここと、そこをどうにかせんと」
ってアドバイスしといたのに
全部放置して、
どうしようもなくなってから泣きつくとか
どんだけアホやねん。
そして、彼の理解できていなさ加減から考えると、
どうせ繰り返すんだろうなぁ。
氏ねば良いのに。
日本の職場って、やたらOJTで教育したがるけど、
そんなんだから
作業を真似るだけで、目的を理解しない・できない
使えない人材を量産する羽目になるんじゃね？
相変わらずJRはクソだった。
Webで確認した限りでは「特急と一部区間が運休」としか
書いてなかったので、「鈍行はちょい遅れくらいかなぁ」と
思っていたら１時間遅れだった。
つか、
30分以上の遅れが発生または見込まれる場合に、列車の運行情報をお知らせしています。
ってあるのに、何も書いてないじゃん。
いや、まー、それは我慢する。
しかし、駅に着いてから３０分した所で、
アナウンス：快速が来ます
↓
俺：快速じゃ降りる駅に止まらんからパス
↓
（電車が止まって人がギッシリ乗る）
↓
アナウンス：この電車は各駅に停車します
↓
俺：もう乗れないじゃん orz
って、何？
各駅なら、各駅って最初から言えよ。
車両が快速なのか鈍行なのかなんて、
乗客にはどーでも良いことだろ。
しかも、次の電車は岡崎で待機中って、
何分待ちだ？ ３０分？ １時間？
そんなペースで人を捌けるの？
明らかに電車の輸送量より、駅に来る人の量の方が多いぞ。
名鉄は数分遅れてるだけだったけど、
JRはクソだったなぁ。
運休するのはともかく、
駅員のアナウンスがクソだったし、
折り返し運転で運休以外の区間を捌くこともできない。
なんと言うか、殿様商売な所は、
東電もJRも大して変わらんなぁ。
ギリシャで緊縮派がギリギリ過半数を取得。
しかし、
「過半数」ってそこまで絶対的な価値なんかねぇ。
多数決ってのは突き詰めれば過半数を取ることだけど、
「過半数を取れば、後はこっちのもん」
ってのもなぁ・・・。
