シビックタイプR試乗 第2世代GT-Rを買うつもりならこっちを買え！

　本日は正月特典のブランケットを頂戴しにホンダのディーラーへ。
　年始のご挨拶をすると、「ちょうど今、タイプR試乗できますよ」とのこと！！！そういう時はひげめがねに連絡ちょーだいって言ったでしょ、営業さん！


　写真は東京モーターショーの時に撮影した写真です。

　以下インプレッション。
・外観に似合わず、アイポイントが結構低い。一昔前のクーペの雰囲気
・シートのホールド感も最高！包み込まれる～。
・アイドリングストップ付き。そこはやはり2017年発表のクルマ。
・すべてが重い。ステアリング、クラッチ、ミッション、アクセル、ブレーキすべて。90年代スポーツと同感覚。おじさんには最高！
・そしてエンジン！ほとんど回せなかったけどトルク＋高回転で現代では敵なし！そして素敵な快音を発する！さすがタイプR！

　運転しているときの雰囲気が私が乗っていたR34スカイラインクーペや、妻の乗っていたR33スカイラインGT-Rにそっくり！
　そのうえで快音エンジンがあるのだから、もう、一生これに乗っていたいと思いました。
　20世紀にスカイラインとかシルビアとかスープラとかGTOとかFTOとかRX-7とか…（以下略）乗ってた40歳以上の人はきっと感涙ものですわ。
　
　第2世代スカイラインGT-R（R32～R34）は程度のいいものだと600万円以上もする2018年1月現在、こういうスポーツカーほしい人はシビックタイプR新車を1年待ちで購入したほうが得策、とお伝えしておきます。

　ただ唯一のネガは最小回転半径。120度くらい曲がらないければいけない角では、一発で曲がれなかった…。
　ネットでスペック見てみると

ロックトゥロック…2.11回転
最小回転直径（車輪）…11.78m
最小回転直径（ボディ）…12.56m

　もうサーキット走ることしか考えていないとしか思えない(笑)。満車近いスーパーの駐車場などでは、ひじょーにキビシー。
　これをファーストカーにするのは、フェラーリをファーストカーにするのと同じくらいの覚悟や胆力がないといけないね。