今年は自分のクルマを買い替えたのですが、いまだに全く飽きず、本当に良いクルマを買ったと一人悦に入った1年でありました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/a0/4c99ca483db71b31a7b4ea90bdc0f5c7.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/13/41992451c048c426bbbed21c984458b8.jpg)
アコードタイプSです。欧州車にも負けない、本当のプレミアムスポーツセダンです(断言)。ただ、ひげめがねの技術の未熟さとクルマの奥の深さが相まって、全く性能を発揮できていないのが実に残念ではあります。
そういうことを考えさせられた理由が、水野和敏氏の存在でありました。四輪がしっかり接地することの重要性、そのための作り手側の地道なセッティングを考えると、何も考えずにコーナーを曲がることができなくなります。
低速コーナーであっても、そのクルマの特性と自分の技術に見合った運転を、来年は心がけたいと思いますです。
なお、今年のひげめがねの1台は、素直にメルセデスベンツSクラスとさせていただきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/fb/4c11de1a2dc8725d67ad030e1f5b0fd7.jpg)
この高級感には本当にしてやられました。ひげめがねは高級車などとは全く無縁な無知蒙昧さから「すごい」と感じるのかと思いましたが、評論家の評価もおしなべて「すごい」の一言ですので、間違いないのでしょう。お金持ちの方はどうぞ。
それでは皆様、良いお年を。
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アコードタイプSです。欧州車にも負けない、本当のプレミアムスポーツセダンです(断言)。ただ、ひげめがねの技術の未熟さとクルマの奥の深さが相まって、全く性能を発揮できていないのが実に残念ではあります。
そういうことを考えさせられた理由が、水野和敏氏の存在でありました。四輪がしっかり接地することの重要性、そのための作り手側の地道なセッティングを考えると、何も考えずにコーナーを曲がることができなくなります。
低速コーナーであっても、そのクルマの特性と自分の技術に見合った運転を、来年は心がけたいと思いますです。
なお、今年のひげめがねの1台は、素直にメルセデスベンツSクラスとさせていただきます。
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この高級感には本当にしてやられました。ひげめがねは高級車などとは全く無縁な無知蒙昧さから「すごい」と感じるのかと思いましたが、評論家の評価もおしなべて「すごい」の一言ですので、間違いないのでしょう。お金持ちの方はどうぞ。
それでは皆様、良いお年を。