★【16番】新車導入^^ KATO14系座席車

　この前、荷物が届いちゃいまして(^ ^;

　大阪・上新電機から^^

　箱の中は、こんなカンジ^^

　緑色の、大きな箱が二つ、同じく長い箱が二つ。
　再生産になるよってアナウンスがあったので予約しておいた、国鉄14系座席車が届いちゃったのでした(^ ^;　やっと発売になったのですね(^ ^;

国鉄14系客車……
　初めて分散電源方式を採用した12系客車(４人向かい合わせのボックスシート車)をベースに、同じく分散電源方式を踏襲しつつ、特急列車としての使用を前提とした車内設備(座席車は、２人掛け転換式簡易リクライニングシート)として1972(昭和47)年から製造された客車シリーズ。(参考：Wikipedia日本語版)

　今回の導入は座席車ですが、寝台車の方では、北斗星向けに改造された車両もあって、当鉄道に於いては馴染みのあるシリーズでもあるンです^^

【普通緩急車　スハフ14】

　暖房や冷房の電源を賄う発電機を積んでいる、車掌室付き車両です。１両だけです。

【普通中間車　オハ14】

　中間車です。２両１セットが２つ、計４両です。

【普通緩急車　オハフ15】

　スハフ14同様のスタイルの車掌室付き車両ですが、発電機を積まない形式です。この形式も１両だけです。





　製品の初期設定は、伊豆急下田行臨時特急踊り子号でした。実際には、この踊り子の他、臨時特急のしおじ(大阪～広島・下関)やつばさ(上野～秋田)として活躍したほか、団体列車としても活躍しました。

　当鉄道に於いては、シートの塗装や室内灯装着を行った上で、６両編成の波動輸送用車両として活躍してもらう予定です。

【2021年３月】

♡ขอขอบคุณสำหรับการมาตลอดครับ♡
いつもご来場くださり、ありがとうございますm(_ _)m
にほんブログ村