塗装始めました タンク編

梅雨明けで完全に夏っすね。。

年々暑くなってきてるのか、暑さに弱くなっているのか、、しんどい季節です。

さて、標題。

シートカウルに続いて、タンク塗りました。

今回は途中の写真も若干あり。

まず、ベースカラー捨て吹きです。

捨て吹きと言いながら、それなりに色入れちゃってます。。

今回のセッティング(ベース)

パターン:1.5回転

吐出量:1.0回転

圧力:0.25kg/cm2

塗料:硬化剤:シンナー=100:20:80

　　=総量200g

今回もメタリック系なのでシートカウル塗った時と同等のセットです。

シートカウルの時、裏面のキワや角部、すみが塗膜薄かったので、最初にたっぷりそう言ったところを吹きました。

なので、タンクの方が面積2/3くらいだけど、塗料は同等量。まあ途中で足りなくなったんだけど。。

捨ては15分程乾かして、1コート目。

まだムラが残るけど、焦らず薄く色を重ねて行く感じ。

そこそこ満遍なく色が染まったら、また15分乾燥。

今回はザラツキも無くいい感じ！！

最後、3コート目。

塗料が無くなるまで、たっぷり重ねていきます。

こっから写真無かったwww

綺麗に色が染まってムラや垂れは無し。

ただ、最後塗料が無くなるまで粘って吹いたら、ミストが出まくったのか、乾燥後面がほこりっぽい感じに。。

排気が弱いからあまり無理に吹かない方がいいな。。

そんなもんで、基本2コートで完了。

たっぷり5時間ほど乾燥後、上記ほこりを綺麗に取って、クリアに。

クリアのセッティング

パターン:2.5回転

吐出量:2.5回転

圧力:0.25kg/cm2

塗料:硬化剤:シンナー=100:20:80

　　=総量200g

こっちはベースと同等たっぷり塗りました。

こっちも写真無かった。。

たっぷり目に2コートで完了。

仕上がりはこんな。

カッコよく仕上がってきました〜。

ひとまず、この作業は一時休止。

もて耐準備して始めないと、マジ終わらないかも。

アネスト岩田 W-50-136BGC

塗装系が今熱く、バンバン更新。

さて、標題。

私の買ったガンの紹介。

標題の通り、買ったのは

アネスト岩田　W-50-136BGC

某ペイントショップの通販で手元圧計付きで1万5000円程かな。

初心者なので安いガンでも、、って思いましたが、初心者が買える(一般的にホームセンターで売ってる)コンプレッサーで吹けるのって無いんですよね。。

例えば、アストロプロダクツのガンは、吐出量140L/min。うちのコンプレッサーは100L/min。。。

結局、安物買いのなんちゃらにならない為に、また買い直すつもりもないのでいきなりですが、良いヤツ買った感じです。

初めてだし、周りにノウハウ持った人もいないし、YouTubeで色々見てると、やっぱプロでやってる人達のが多いから、サフ用とベース、クリア用は分けるとか、サフは口径1.4以上とか言ってますが、、、

そんな何丁も買えないので、一丁で何でも塗っちゃいます。(フレークは流石にやめようかな)

シートカウルでサフからクリアまで全部一通り塗りましたが、全然これだけで問題ない。

確かに、ベースがメタリック系だったので、クリア塗る前、ガン洗浄してもキラキラの粒子が中々落ちない感じはしたけど。。

まあ初心者レベルなら、マジこれ一丁有れば、安いコンプレッサーでも全然バイクなら塗れちゃいます！！

唯一の不満点を挙げると、付属のカップ容量が130ccな事。。

NSR250のシートカウルを塗りましたが、使った塗料は、ベースで200g、クリア160gでした。サフは130ccのカップでシートカウルとタンクを同時に塗ったので、しょっちゅう塗料追加してる感じに。。。

そこで、ちょっと大きめを買いました。

220ccのカップです。正直見た目は全然変わりません。。

400ccのカップも値段あんまり変わらないんだけど、、そこまでは要らない。。

結果、上記の塗料の量でも分かる通り、シートカウルなら継ぎ足さなくても塗れる。アッパーはちょっとキツいかもだけど、2コート目までは塗れちゃいそうだし。

なんたって、初心者には取り回しが楽なサイズが1番www。

まだまだちょこっと触っただけだけど、バイク塗るには最適なガンだと思いまーす。

塗装始めました シートカウル編

頑張ってちょこちょこ更新中です。

在宅で時間が出来たのと、書くネタがいっぱいあるのでね。

さて、標題。

この前は、生まれて初めてのスプレーガン塗装でタンクとシートカウルにサフを塗りましたが、今回はいよいよシートカウルベースとクリア塗装です。

前回のサフ、#800で水研ぎし整えて、シリコンオフでしっかり脱脂。いよいよベースカラーの色付けです。

塗るのは紺の若干メタリック。

色々調べた結果、塗料は絞り〜のパターンも若干絞り〜のエアは若干高めで大きな動きで薄〜く重ねるって情報。

ツヤツヤにべったり塗らずツヤを出さない感じって事で、面がガサガサにならないか心配しつつ、いざトライ！！

ガンの設定備忘録

パターン:1.5回転

吐出量:1.0回転

圧力:0.25kg/cm2

塗料:硬化剤:シンナー=100:20:80

　　=総量200g

ちなみに途中の画像はありません。。

塗るのにいっぱいいっぱい。。

一回目は、なるべく薄く足付け。

10分ほど乾かし、今度は満遍なくなるべく均一に色が乗るように重ねる感じ。

おおよそ全体が色が乗ったところで10分ほど置いて3コート目。ここまでやってようやく綺麗に色が乗った感じ。

ただやっぱり塗りムラがあるので、また乾かし4〜5コートまで。

まあ作った塗料が微妙に残ったので5コートまで行った感じでしたが。。

ところどころ、埃噛んじゃったけど、メタリックはベース面研ぐなって情報だったので3時間ほどたっぷり乾かし次はクリア。

ガンの設定備忘録

パターン:2.5回転

吐出量:2.5回転

圧力:0.25kg/cm2

塗料:硬化剤:シンナー=80:10:70

　　=総量160g

シンナーはベースとは打って変わって、しっとり厚塗りのイメージ。多分、垂れる恐怖からガンの動きが速かったと思うけど。

吐出もたっぷりで2コートで仕上げようと思ったけど、はっきり言ってブースの排気が追いつかず。。

だいぶミストが出ちゃって、排気待ちで3コート仕上げ。結果、垂れなかったから良かったのかなと。

完全硬化48時間後。

ほこりの噛み込みが多いもののまあまあの出来。

ただ、シート座面の面はガサガサ。。

後端のコブを前後に塗ったので、コブの面から前方に抜けた時のガンとシート面の距離が遠いのが原因か。。

小刻みに横に振った方が良かったか。。

一定距離をキープして塗るのはムズイな〜。

まあ座面はスポンジ貼るし全然okです。

ほこりは#1000、#1500、#2000で研磨。

正直、＃1000はやりすぎだったか。そこらのあんばいがノウハウ無し。

最後は、コンパウンドでポリッシング。

なんとなくの鏡面。

予想以上に綺麗に塗れました。

ただ荒いのは、ほぼ下地。。

まあいっかって手を抜いたところはやっぱりバレる。。

塗装は下地で決まるって意味が良く解りました。

おおよそ、コツは解って来たので次はタンク。

いや〜ほんと塗装楽しいわ！！

Snap-on！！

珍しく連続更新。

ちょうど良いネタがあったモノで。

さて、標題。

前回、ガレージ作ってやりたかった事って事で塗装についてでしたが、今回は、

「欲しかった物」

ですwww

その中でも、特別欲しかった物をようやく手に入れました。標題で解るけど。。

そう、これです。

Snap-onのキャビネットです。

この重厚感最高ですよね〜、ずっと憧れてたけど、やっぱりそれなりに高いし中々買えず。以前から何度かヤフオクで入札はしてるけど落札出来なかったり。。

今回は、一桁万円で初回入札のまま落札。

引き取りも栃木県佐野市だったので比較的近いし。

まあまあ安いのは、ちょっと古いから？？

俺的には、ピッカピカの新品よりちょっとくたびれた位が欲しかったので、逆にピッタリ。

あと、Snap-onって聞くとやっぱりアメリカンな印象ですよね。最近のキャビネットの生産国、残念ながら中国なんですよね。。まあ、中華だからなんだよと思うかもしれないし、別に品質も、、って思うけど。。

こだわりで、やっぱり

「made in Canada」

が欲しかったwww

ほんとただのこだわりwww

まあ中華より、鉄板厚が厚く頑丈とか都市伝説的な事も聞くけど。

そう言うのも含めてのカナダ生産品です。

ちなみに、モデルは、KRA4008E。

だいぶ古いモデルは、ベアリングレールじゃなかったり、ロック機構が無かったり。そこら辺は最新モデルと変わらず、生産国だけ違うのが良いな〜と。

ガレージの中にドーンと置くと、、

トレーラー邪魔www

上に乗ってるのはサーキット持って行く用なのでチェストは買い替え無い予定、、

は未定www