シリーズ電子制御その2

なんたって頑張るしかない。　午前中はずっと講義な訳だが、デジテクを普段使ってないのがばればれ！まっおれさまが一番年上でダントツじじい！　でもワイヤーレスのアクセルが付いてるツーリングファミリーのハンドルを作ってるのは全国広しといえどもうちだけなんで、ここはしっかり勉強した。

　これぞ電子制御アクセルの中身で右側のスプリングがほど良い感じを醸し出す訳です。強すぎも無く弱すぎも無い。

　これが受け側のインジェクションのボディーで1/4の歯車をモーターで回してる。このインジェクションのボディーにはアイドルエアーコントロール、インジェクター、吸気温センサー、スロットルポジションセンサーが納まってる。　これらの診断にはディーラーが持ってる診断機とそれを使い切るサービススタッフが必要不可欠なのです。

　でもってエンジン関連だけでもＥＣＭ、マニホルド/温度負圧センサー、クランクポジションセンサー、エンジン温度センサー、ビークルスピードセンサー、Ｏ2センサー、イオンセンサー等が付いておりそれらの値を診ながら診断し合否を判断してるところです。

シリーズ電子制御その１

　マスターオブテクノロジーのタイトルを保持してく為と皆様方にコンピューターチューンの真髄をご理解いただく為に金曜まで研修に入った。　いつも我が社のタケちゃんに注文してる事がいかに重要か！　ハーレーの整備場はとにかく綺麗で皆安全靴で作業の時は安全ゴーグル着用である。写真はトレーナー。

この回路を作るんじゃー社外パーツで100,000-以上はしょうがない！けど、あわてる乞食はもらいが少ない！０８年以降のツーリングモデルは（写真上ターミナル７３ピン）順応学習をする非常に頭のいいＥＣＭなのである。　我々が使ってるデジタルテクニシャンⅡでは基準を100％としてクローズドループ補正比率±22%,順応学習±10%つまり最大32%の補正をするのである。いつも行ってる理論空燃費も近頃は14,7:1とおいらキャブレター時代と0,3変わった。理論空燃費補正という事は、あわててフルコンを入れた連中はわかるだろう。

　皆様に新車は30分走ったら必ずエンジンを休めてほしいといつもお願いしてるのにヒートマネージメントを知ってるので自慢してる業者もいるそうだが、エンジンを実際173℃にするのにじっと2000ＲＰＭでエキパイが真っ赤に焼けＥＧが悲鳴をあげていくのが俺にはつらかった、実験のためＨＤＪはすごい負担をしてるのでみなさんのＥＧは180℃にしない事が先決であり俺の持論である。

稲刈り、籾摺りツーリング無事終了。

　９/１３日からアメリカツーリングに参加されたチョイ悪親父たちが、金沢百万石の田植えに参加し、たわわに実った稲穂の刈り取りに（これまたほんとはおじゃまに）行った。　地方に田んぼや畑をお借りしてそこえツーリングをしながら楽しく自家菜園を、と思い提案だけはしたがまさかこの親父たち、お友達の金沢まで行って、これまた実行！　行きはかなり雨にも降られ刈り取りの日程も心配されてましたが皆様の元気力で無事収穫の模様。

ほんとにたのしそうです。

ここに写られてない裏方の方々、舘ださんの奥様ご苦労様でした。宮さんのライトが点滅しないのは私が責任をもって対処いたします。では！

クリアランスセール。

　ほんとに、０９年最後のクリアランスセールに突入いたしました。
しゃれてるだけじゃなくて２０周年最後の営業企画で、今月号のクラブハーレーに掲載いたしました写真です。
　とくにＢｉｇツインの価格はかなり勉強させていただいております。14日発売ですのでみなさまは２日ばかり早くご案内させていただきました。
　ご連絡、ご来店おまちしております。

未発表作品。

　昨日は午後Ｒｉｎｇｏ中川のすし屋で仲間との打ち上げがあり、出かける前にＢｌｏｇをかかなきゃ、と思って未発表写真を何枚か選別してた。が酔っ払って帰った瞬間就寝！　いつかミゾ吉みたいなＧパン姿のＵＳハーレーの幹部とＨＤＪ福森さんとの写真を出そうと思いつつ昨日の昼間、掲載準備の加工をしてた。ほんとだよ。
　昨日出しときゃおれの言いたい内容がずいぶん変わっただろうな。
本日福森さんは社長を辞任した。「思った事はすぐ行動に！」自分に言い聞かせてる。

九の日。

　０９年９月９日９時９分にいっ９さんにいってきた。
　重陽の節句にぴったりの冬瓜の煮付け先付けが出、ちょいと一杯と行きたい所だったが今日は車で来たのでいつものお寿司をいただいた。
　バイクをお買い上げ頂いてもうかれこれ１０数年経っただろうか、うちより駅から離れなかなかわかりにくい目立たない場所にあり、脱サラ仲間でマスターは開店以来味自慢にこだわりそんなに多くのお客様に大金を使わせるようなお店にはしてない。
　お店の大小にこだわらない方々にはご接待にご案内してる。
　旅行とゴルフが趣味のマスターは今も○央大学を出られた先輩、後輩とＯＢ会をつくり楽しそうに仕事をしてる。私は地元でマスターの先輩たちにもお世話になっている。
　仕事も遊びも楽しんでるマスターに学ばされる。

事故車直しじゃないんだ。

　オートレースのある選手にいつも言われ続けてたことがある。「俺はプロの乗り手だよ、ライディングはプロだけど整備は部下（師匠ー弟の関係がある世界）にやってもらうんだ。」この車両は一昨日ツーリングに私が乗っていったものである。
　だから皆さんに誤解のないように言ってる訳です。　この車両の癖や自分で感じた事で悪いとおもった場所は修理オーバーホールを施してるので、事故ではありません。　自分で乗ってみた車両をきちんと整備をしておけば自身をもって売れるってことです。　みなさん量販店のなにがなんだか素性の知れないバイクをかっちゃーダメなんですぜ！　先日お話した乗りに乗ってるミゾ吉がキッシリ整備中。

純正鉄ハンドル、パート２．

　昨日掲載予定のハンドルの話。　昨今ハーレーの旧車と呼ばれる１９６０年代位までは造りがほんとにていねいでアクセルワイヤーはわざわざハンドルの中通しとなっておりました。　この写真は今年のブルスカに弊社のアーリーショベルを展示してるもの！　林さんのプラモデルのように作んのめんどくさいから、つけなかったんじゃーないんです。　だから、私どもといたしましてもワイヤー中通しには拘ってる訳です。

　いつも、ブルスカに参加するのを楽しみにしてる、イケメン２人のうれしそうな顔。

大洗漁港グルメツーリング

　４，５日前に台風が発生し心配してたお天気もお蔭様で朝からいい天気になった。ブッチー君もどうにか元気になり、いちばん早起きをしてみんなの前ではりきって今回のツーリング行程のご案内をしてた。
　前回の役員会で綿密に打合せをし、役員同士でケンカなんかしちゃってほんとに今回は定刻どおりそれも休憩時間もびっしり取りながら満足いくコースだった。　途中やはりガスチャージに個人行動をとられた方が何人かおりましたが、ほぼ全員おなかのチャージとガスチャージを大洗で満タンにした。

まずは道の駅いたこで集合写真をイッパツ撮った。

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　まだまだたくさんみなさんの写真を撮ってあるのですが本日の掲載はここまで
後の写真は気が向いた時にチャプターＢｌｏｇに掲載予定、今回の撮影はワチ企画でした。

　10月はお泊まりです、おつかれさまでした風邪ひかないようにねー。　では。
 

純正鉄ハンドル。

　ハーレーの純正ハンドルを久々に加工して取り付けました。
どうしてもステンレスでないといけない節のあるHDハンドル実はステンは肉厚が１ｍｍ程度でメーカーとしてはあまりにも丈夫に作るとライザーのローレットがいたんだりブレーキマスターが破裂したりしないようにと思うが、けっこう軟につくってある。
　私共ではチョイト厚く1.6ｍｍを通常は用いており長物を作っても強度は充分だが、あえて今回は09年Model以降のアクセルワイヤーｒｅｓｓ対応を純正ローキンカスタム用で製作取り付けをした。　
　こんなにプルバックが長いと1mmのステンでは曲ってしまうので鉄製なんだと思う。

　アクセルワイヤーが外出しではなくたいへんきれいでしょう。ここのこだわりがわかる人はクリアランスのお客様、わからないのは唯の人。　　　　　明日に続く。