さわやかウォーキング号。

前日、
いろいろとロケハンしたのですが、
結局少し前に決めておいた羽場の陸橋の上から前面狙いでいきました。


ここで知ったのですが、７：３０頃この場所を岐阜に向けてこの編成が走っていった事と、
ここまで名鉄で来た途中、面白そうな場所が鵜沼寄りにあることなど・・・

ラッピング編成はそちらへ移動して撮ることにしました。



２０１４年　１０月　２５日　各務ヶ原～鵜沼間。

鵜沼～坂祝間。

この日、
自転車を持ち出し自宅から輪行～。

明日のロケハンのつもりで。

よく出てくるポイント？


多分ここです・・・ね？


結局当日は別の場所へ行きましたけど。



２０１４年　１０月　２４日　鵜沼～坂祝間にて。

国鉄型気動車。

この辺りの非電化区間でまだ見ることが出来る～
キハ４※系の気動車。

ボディの造りが頑丈なので長く活躍してますが、いよいよ新型に更新されるらしいです。

この２灯式のシールドビームが懐かしいです～

エンジンはたしか新しいものに載せ替えているらしい・・・

この外見からは判りませんが、冷房もちゃんと付いてます。

この高山線からは来春引退するみたいです、
近い所では武豊線もいよいよ電化されますし・・・。



２０１４年　９月　２４日　岐阜県にて。

ナローゲージ。

小さい電車。

ホント小さいし中も狭い（笑）。

でも、駅なんかの設備は結構近代的だったりして下手なローカル線以上、これは意外でしたね、ちゃんとした鉄道なんです。

アップダウンやきついカーブも多い路線でのんびり走る感じです、
帰りの電車は高校生がいっぱい～。


近いしまた行こうかな。


２０１４年　９月　１２日　楚原駅にて。

リニア鉄道館。

二回目の訪問です、

以前Ｊ２１？の先頭車があった場所にはＣ１の先頭車が。
現役の写真も撮りましたし、実際に乗ったこともあるので～
さわることができるので、
ノーズ下の取っ手を掴んでみました(^^)。

食堂車？の窓からドクターイエローを望む～


この日初めて知りました、１００系のライトも４つ目だったことを！
あの細目のカバーの奥には小糸製作所製の角型ライトが二つ入っていたんですね～。


最後はちょっと模型風にして遊びました。


Ｊ２１は解体されてしまったらしいです・・・残念ですね。
３００系量産車はもう残ってないのですかね？
西日本車は？


２０１４年　７月　１４日　名古屋市内にて。

赤い電車。

この日は久しぶりに輪行。

津島～愛西～弥富へ、

帰りの電車を佐屋の駅で待ってました。

名鉄といえば赤い電車ですけど、この頃はステンレスボディの物やら白いのやら・・・

そのうち思い出になっちゃうのかな？

女子高生がいいアクセントになってくれました(^^)。




２０１４年　７月　１５日　佐屋駅。

ＤＤ５１、重連回送。

少し時間が出来たので、
出かけました。

タンカー列車狙いだったのですが、この日は空便は無かったみたいで機関車のみの回送でした～

これはこれで貴重なのかな？



２０１４年　６月　２６日　関西本線　富田～富田浜間にて。

４０系かと思ったのに・・・。

宮川の桜もそろそろ終わりですね、

この列車、末尾にＤが付いていたので、４０系を期待したのですけど、キハ１１の三連でした・・・。


もっと下調べしなくてはいけませんね～。



２０１４年　４月　９日　参宮線　山田上口～宮川間にて。

白糸川橋梁。

今日はちょっと小田原へ。

『用事』を済ませてからせっかくなので東海道線で熱海まで行こうと思い途中下車、
一度この有名な場所を見ておきたかったのですが・・・

この写真じゃ判らないですよね・・・

この貨物列車が渡っているのがかの有名な白糸川橋梁、根府川駅のホームから見るとこんな感じ、

今じゃ、橋梁上にフェンスが張られてしまい景観が残念なことになってしまいましたね・・・。

下り電車を待つ間ちょっと老婦人とお話・・・
このあたりで育ったのだそうで高校からは東京までここから通われたとか！
ここの『桜』はちょっと有名だとか、根府川のあたりが関東大震災の震源地で多くの方が亡くなった事、
今では無人駅になってしまった根府川駅はかつては２０人位の駅員がいたそうで、
なんでも、このご婦人の故人になられた兄上はかつて国鉄の幹部職員で根府川駅の無人化には安全確保の観点から相当反対なさったのだそうです～
また、この駅が映画のロケ地になったお話とか・・・

このところふらっと一人旅をしますが、行った先で地元の方とお話できることがたまにあります、うれしい事です、
短い時間でしたがいいお話聞けました～ありがとうございましたm(_ _)m。

無人駅ですこし荒れるに任せた感じが寂しいですがいい雰囲気の駅です。

・・・さすがは首都圏、電車は最大１５両も繋いでいます、だから小さな駅でもホームは長い～！


２０１４年　３月　１０日　東海道本線　根府川～真鶴間にて。

ＤＤ５１重連。

先だって考えた事を本日実行、
先日トラブルを起こしたＥ－５＋３５－１００の組み合わせで調子を見るのを兼ねて。

だいたいの運行ダイヤを事前に調べて・・・
ただし今のダイヤかどうかわからなかったので不安でしたが、ほぼ変わっていないようで一安心。

時々雨が降る生憎の天気でしたが、タンカー列車がＤＤ５１の重連でやって来た！

名古屋近郊～四日市周辺はまだ多くのＤＤ５１が活躍しています、
後継機もまだ出現してませんからしばらくは見られるかも・・・

四日市駅から名古屋方面へ向かって出発寸前のタンカー列車、こっちも重連。

客貨両用の機関車ですけど今や旅客列車牽引は北海道のみ、昔は見向きもしなかったですがもっと撮っておけば・・・
８０年代のはじめ頃、福知山線で一度だけＤＤ５１牽引の普通列車に乗ったことがあります、ＤＤ５１見る度思い出します。



２０１４年　３月　４日　関西線　富田～富田浜間、四日市駅。