九州写景 早春の夕陽 福岡市

天気が良かったので、近所の高台に上る。

風が強く春なのに少々寒い。

夕方近くから日没まで暮れていく景色を眺めた。

上空を着陸していく旅客機が西日を浴びながら通り過ぎていく。

低い陽射しを浴びた博多の街並みも美しい。


そして太陽は、糸島の可也山に吸い込まれるようにゆっくりと沈んでいった。



写真帳　「九州写景　早春の夕陽　福岡市」




（2012.03.24　福岡市南区　自宅近くの高台にて）

夕陽写景 花立山に沈む夕陽

花立山は、小郡市（福岡県）にある。

筑後平野に浮かぶ左右対称の小高い山で、この近くには、古代の古墳が点在している。

このあたりは僕のホームグラウンドの一つだ。


うきは市から朝倉街道を福岡へ戻っていたら、この花立山に沈む夕陽がとても美しかった。


夕陽写景　花立山に沈む夕陽



（2012.01.29　福岡県筑前町にて）

博多写景 暮れていく街そして山並み

南西の空でも夕空が、住宅街や背振山地の上に広がっていく。

真っ赤な夕空でなく、淡い淡い控えめな空である。

街がだんだんと暮れていく。




（2011.03.05　近所の展望台にて　福岡市南区）

博多写景 夕陽に染まる山並み

西空では夕空が広がっている。

赤い空でなく黄金色の空である。


（2011.03.05　近所の展望台にて　福岡市南区）

博多写景 吉兆 彩雲 ？

夕焼けが広がっていく西空。

その一部が、虹色になっている。
橋になっていないので、虹ではなさそうである。

彩雲だろうか？

彩雲は昔から吉兆と言われているそうである。

少しでも世間が明るくなると良いのだが・・・。




（2011.03.05　近所の展望台にて　福岡市南区）

英国写景 ポーツマス港の夕暮れ - 06

英国（ポーツマス港）から仏国（サンマロ）へ向かう船上でのスナップ。


夕食後、デッキに行く。

船は、ポーツマス港内を揺れることもなく静かに進んでいく。



ライトアップされた変わった形をしたタワーが見える。

まるで巨大な白い巻貝を地球に突き刺したみたいだ。

日本に戻ってからネットで調べてみると　高さ１６０ｍの「スピンネーカータワー」　帆船の帆をイメージした造形とある。


デッキでは、乗客がゆったりと暮れてゆく夕暮れを楽しんでいた。







（船旅レポート）

この日、僕たちは、

朝から、ロンドン市内でバッキンガム宮殿、大英博物館、ロンドン塔等を駆け足で巡った。

夕方には、船でフランスへ向け出国するため、ロンドンからバスで２時間３０分ほどかけポーツマス港へと移動した。

港のロビーでは、沢山の家族連れの旅行者が乗船するため列をなし並んでいる。

僕たちも、スーツケースを抱え１時間近く待った。

そしてやっと乗船。乗船もスロープを５階建てのビルを登っていくくらい大変である。

大きな白い船だ。

船は、夜の８時３０分にポーツマス港を出港した。

乗船後、僕たちは２段ベッドとシャワーが備えられた小さな船室にスーツケースを置き、食事へと向かう。

船なので簡易な食事だろうと覚悟していたが、結構、豪華で美味しくスイートも付き満足した。

船は、湾内を静かに進んでいく。


家族ずれや恋人たちが、夕暮れの中で後ろに遠ざかっていくポーツマス港を眺めていた。

船旅は、時と空間がゆっくりと流れ、自然はあるがままに、そして人々ものびのび見えて楽しい。

飛行機での移動とは大違いである。


一晩をかけ、
僕たちは明日の朝、仏国（サンマロ）へと着く。


英（ポーツマス）　　　20:30発（イギリス時間）
仏（サン・マロ）　翌朝08:15着（フランス時間）

フランスのBrittany　Ferries社の　「Bretagne」　号　
カーフェリーで、2000人強乗れる大型船です。



（2010.08.11～12　英国から仏国へ渡る船上にて）

英国写景 ポーツマス港の夕暮れ - 05

英国（ポーツマス港）から仏国（サンマロ）へ向かう船上でのスナップ。


夕食後、デッキに行く。

船は、ポーツマス港内を揺れることもなく静かに進んでいく。



ライトアップされた変わった形をしたタワーが見える。

まるで巨大な白い巻貝を地球に突き刺したみたいだ。

日本に戻ってからネットで調べてみると　高さ１６０ｍの「スピンネーカータワー」　帆船の帆をイメージした造形とある。


デッキでは、乗客がゆったりと暮れてゆく夕暮れを楽しんでいた。







（船旅レポート）

この日、僕たちは、

朝から、ロンドン市内でバッキンガム宮殿、大英博物館、ロンドン塔等を駆け足で巡った。

夕方には、船でフランスへ向け出国するため、ロンドンからバスで２時間３０分ほどかけポーツマス港へと移動した。

港のロビーでは、沢山の家族連れの旅行者が乗船するため列をなし並んでいる。

僕たちも、スーツケースを抱え１時間近く待った。

そしてやっと乗船。乗船もスロープを５階建てのビルを登っていくくらい大変である。

大きな白い船だ。

船は、夜の８時３０分にポーツマス港を出港した。

乗船後、僕たちは２段ベッドとシャワーが備えられた小さな船室にスーツケースを置き、食事へと向かう。

船なので簡易な食事だろうと覚悟していたが、結構、豪華で美味しくスイートも付き満足した。

船は、湾内を静かに進んでいく。


家族ずれや恋人たちが、夕暮れの中で後ろに遠ざかっていくポーツマス港を眺めていた。

船旅は、時と空間がゆっくりと流れ、自然はあるがままに、そして人々ものびのび見えて楽しい。

飛行機での移動とは大違いである。


一晩をかけ、
僕たちは明日の朝、仏国（サンマロ）へと着く。


英（ポーツマス）　　　20:30発（イギリス時間）
仏（サン・マロ）　翌朝08:15着（フランス時間）

フランスのBrittany　Ferries社の　「Bretagne」　号　
カーフェリーで、2000人強乗れる大型船です。



（2010.08.11～12　英国から仏国へ渡る船上にて）

英国写景 ポーツマス港の夕暮れ - 04

英国（ポーツマス港）から仏国（サンマロ）へ向かう船上でのスナップ。


夕食後、デッキに行く。

船は、ポーツマス港内を揺れることもなく静かに進んでいく。



ライトアップされた変わった形をしたタワーが見える。

まるで巨大な白い巻貝を地球に突き刺したみたいだ。

日本に戻ってからネットで調べてみると　高さ１６０ｍの「スピンネーカータワー」　帆船の帆をイメージした造形とある。


デッキでは、乗客がゆったりと暮れてゆく夕暮れを楽しんでいた。







（船旅レポート）

この日、僕たちは、

朝から、ロンドン市内でバッキンガム宮殿、大英博物館、ロンドン塔等を駆け足で巡った。

夕方には、船でフランスへ向け出国するため、ロンドンからバスで２時間３０分ほどかけポーツマス港へと移動した。

港のロビーでは、沢山の家族連れの旅行者が乗船するため列をなし並んでいる。

僕たちも、スーツケースを抱え１時間近く待った。

そしてやっと乗船。乗船もスロープを５階建てのビルを登っていくくらい大変である。

大きな白い船だ。

船は、夜の８時３０分にポーツマス港を出港した。

乗船後、僕たちは２段ベッドとシャワーが備えられた小さな船室にスーツケースを置き、食事へと向かう。

船なので簡易な食事だろうと覚悟していたが、結構、豪華で美味しくスイートも付き満足した。

船は、湾内を静かに進んでいく。


家族ずれや恋人たちが、夕暮れの中で後ろに遠ざかっていくポーツマス港を眺めていた。

船旅は、時と空間がゆっくりと流れ、自然はあるがままに、そして人々ものびのび見えて楽しい。

飛行機での移動とは大違いである。


一晩をかけ、
僕たちは明日の朝、仏国（サンマロ）へと着く。


英（ポーツマス）　　　20:30発（イギリス時間）
仏（サン・マロ）　翌朝08:15着（フランス時間）

フランスのBrittany　Ferries社の　「Bretagne」　号　
カーフェリーで、2000人強乗れる大型船です。



（2010.08.11～12　英国から仏国へ渡る船上にて）

夕陽写景 台風１８号の夕陽

台風の雲を飛行機は喘ぎながら抜けた。

上空は別世界だ。

夕陽は美しく、空気の流れにも全く乱れがなく快適である。

（2009.10.07　五島　福江から長崎に向かう上空にて　長崎県）


僕は台風１８号が日本に接近している中、仕事で五島に出かけた。
仕事を終え長崎へ帰ろうとしたら、台風のため船は全便欠航となっていた。
慌てて飛行機を調べてみる。
まだなんとか運行していた。

僕は、飛行機で長崎へ戻ることにした。
乗った便は、
ORC（オリエンタルエアブリッジ）の福江発17：55の便である。
ボンバルディア・エアロスペース社製の小さな30人乗りほどの双発プロペラ機で、機長、副操縦士、一人の客室乗務員で運行されている。

約２５分で長崎空港に着いた。

離陸時と着陸時は、激しく上下に揺れる。
正直、長崎空港に着陸したときにはほっとした。

夕陽写景 台風１８号の夕陽

台風の雲を飛行機は喘ぎながら抜けた。

上空は別世界だ。

夕陽は美しく、空気の流れにも全く乱れがなく快適である。

（2009.10.07　五島　福江から長崎に向かう上空にて　長崎県）

僕は台風１８号が日本に接近している中、仕事で五島に出かけた。
仕事を終え長崎へ帰ろうとしたら、台風のため船は全便欠航となっていた。
慌てて飛行機を調べてみる。
まだなんとか運行していた。

僕は、飛行機で長崎へ戻ることにした。
乗った便は、
ORC（オリエンタルエアブリッジ）の福江発17：55の便である。
ボンバルディア・エアロスペース社製の小さな30人乗りほどの双発プロペラ機で、機長、副操縦士、一人の客室乗務員で運行されている。

約２５分で長崎空港に着いた。

離陸時と着陸時は、激しく上下に揺れる。
正直、長崎空港に着陸したときにはほっとした。

夕陽写景 台風１８号の夕陽

台風の雲を飛行機は喘ぎながら抜けた。

上空は別世界だ。

夕陽は美しく、空気の流れにも全く乱れがなく快適である。

（2009.10.07　五島　福江から長崎に向かう上空にて　長崎県）


僕は台風１８号が日本に接近している中、仕事で五島に出かけた。
仕事を終え長崎へ帰ろうとしたら、台風のため船は全便欠航となっていた。
慌てて飛行機を調べてみる。
まだなんとか運行していた。

僕は、飛行機で長崎へ戻ることにした。
乗った便は、
ORC（オリエンタルエアブリッジ）の福江発17：55の便である。
ボンバルディア・エアロスペース社製の小さな30人乗りほどの双発プロペラ機で、機長、副操縦士、一人の客室乗務員で運行されている。

約２５分で長崎空港に着いた。

離陸時と着陸時は、激しく上下に揺れる。
正直、長崎空港に着陸したときにはほっとした。

夕陽写景 台風１８号の夕陽

台風の雲を飛行機は喘ぎながら抜けた。

上空は別世界だ。

夕陽は美しく、空気の流れにも全く乱れがなく快適である。

（2009.10.07　五島　福江から長崎に向かう上空にて　長崎県）


僕は台風１８号が日本に接近している中、仕事で五島に出かけた。
仕事を終え長崎へ帰ろうとしたら、台風のため船は全便欠航となっていた。
慌てて飛行機を調べてみる。
まだなんとか運行していた。

僕は、飛行機で長崎へ戻ることにした。

乗った便は、
ORC（オリエンタルエアブリッジ）の福江発17：55の便である。
ボンバルディア・エアロスペース社製の小さな30人乗りほどの双発プロペラ機で、機長、副操縦士、一人の客室乗務員で運行されている。

約２５分で長崎空港に着いた。

離陸時と着陸時は、激しく上下に揺れる。
正直、長崎空港に着陸したときにはほっとした。

夕陽写景 台風１８号の夕陽

台風の強風が吹く中で、飛行機は高度を上げていく。
機体は大きく揺れる。

（2009.10.07　福江空港にて　長崎県五島市）


僕は台風１８号が日本に接近している中、仕事で五島に出かけた。
仕事を終え長崎へ帰ろうとしたら、台風のため船は全便欠航となっていた。
慌てて飛行機を調べてみる。
まだなんとか運行していた。

僕は、飛行機で長崎へ戻ることにした。

乗った便は、
ORC（オリエンタルエアブリッジ）の福江発17：55の便である。
ボンバルディア・エアロスペース社製の小さな30人乗りほどの双発プロペラ機で、機長、副操縦士、一人の客室乗務員で運行されている。

約２５分で長崎空港に着いた。

離陸時と着陸時は、激しく上下に揺れる。
正直、長崎空港に着陸したときにはほっとした。

夕陽写景 台風１８号の夕陽

台風の強風が吹く中での離陸。
左の平べったい山は、鬼岳である。

（2009.10.07　福江空港にて　長崎県五島市）


僕は台風１８号が日本に接近している中、仕事で五島に出かけた。
仕事を終え長崎へ帰ろうとしたら、台風のため船は全便欠航となっていた。
慌てて飛行機を調べてみるとまだなんとか運行している。

飛行機で長崎へ戻ることにした。
乗った便は、
ORC（オリエンタルエアブリッジ）の福江発17：55の便である。
ボンバルディア・エアロスペース社製の小さな30人乗りほどの双発プロペラ機で、機長、副操縦士、一人の客室乗務員で運行されている。

約２５分で長崎空港に着いた。

離陸時と着陸時は、激しく上下に揺れる。
正直、長崎空港に着陸したときにはほっとした。

夕陽写景 台風１８号の夕陽

僕は台風１８号が日本に接近している中、仕事で五島に出かけた。
今日、
長崎へ帰ろうとしたら、台風で船は全便欠航となっていた。
慌てて飛行機を調べてみるとまだなんとか運行している。

飛行機で帰ることとした。
乗った便は、
ORC（オリエンタルエアブリッジ）の福江発17：55の便である。
ボンバルディア・エアロスペース社製の小さな30人乗りほどの双発プロペラ機で、機長、副操縦士、一人の客室乗務員で運行されている。

台風の強風で、空の雲は、北から南に流れ、機体は離陸前から揺れていた。
少々不安な気持ちになる。

（2009.10.07　福江空港にて　長崎県五島市）


約２５分で長崎空港に着いた。
離陸時と着陸時は、激しく上下に揺れる。
正直、長崎空港に着陸したときにはほっとした。