紀勢本線＆高山本線駅巡り（その６）

前日の模様はこちら


2010年２月21日（日）の朝となりました。６時45分に起床しましたが、前日の疲れもあってかあまり目覚めが良くない。朝食をとって、７時40分頃にチェックアウト。


「青空フリーパス」を買い、７時57分発の東海道線3119Ｆ（313系Ｙ38編成＋311系Ｇ３編成）に乗車。岐阜にて3711Ｄ（キハ48　6812＋キハ48　3816＋キハ48　6807＋キハ48　5806）に乗り継ぎ、高山線駅巡り開始。



８時58分に鵜沼駅に到着。ＪＲ線だけ見ると、２面３線の構内です。


鵜沼駅は、平成21年３月に橋上駅舎化され、空中通路で新鵜沼駅と結ばれています。みどりの窓口の営業時間は７：00～19：30（休み６回）です。滞在時間を33分確保したので、端から端まで見ていきましょう。



まずは北口から。先代の木造駅舎が建っていました。向かいのベルマートでコーヒー牛乳を購入。



続いて駅前広場。自家用車の送迎が多く、バスも発着します。中央にある池はビオトーブ池です。


その後、空中通路を通って新鵜沼駅へ向かいます。各務ヶ原市のＢ級グルメである「キムチ鍋」をしきりに宣伝していました。



空中通路は長いので、窓からは名鉄・ＪＲ連絡線跡が。かつて「北アルプス」が通った線路ですが、直通運転を取りやめて大分月日が経ち、徐々に遺跡と化しています。これが復活することは、もはやないでしょう。



６，７分はかかっただろうか、空中通路を走破して新鵜沼駅に到着。名鉄の駅は、改札と窓口と待合所だけで、トイレは別棟にあります。



最後に東口へ。駅前広場は月極駐車場になっています。階上には各種証明書発行機があります。


　１階にある名鉄の改札。



最後に名鉄の駅構内。犬山線の終点で、３面５線の構内を有しています。そのうち、各務ヶ原線に直通するのは２線のみです。


不完全燃焼気味のまま、９時31分発の3713Ｄ（キハ11-102＋キハ11-106＋キハ11-113）に乗車。美濃太田にて4715Ｃ（キハ48　6810＋キハ48　3812）に乗り換え。



10時７分に下麻生駅に到着。交換＆退避可能駅で、２面３線の構内を有します。



駅舎です。平成14年３月築の簡易駅舎で無人駅です。トイレはありません。


滞在時間が70分程度あるので、飛騨川を見ていきましょう。


つづく