５月20日に地上ホームの最終公開が行われて４ヶ月あまり。新潟駅では、旧２、３番線の撤去が完了し、新１番線の設置工事が本格化しています。１日でも早く完全高架化されるのが待たれるところです。
それでは、2018年８月以降の新潟駅高架化工事の模様を見てみましょう。
2018年８月19日。９番線から出発した列車に乗車して地上線を。旧Ｂ線は線路が剥がされていました。
2018年８月24日。旧地上線の越後線方を。線路が撤去され、がれきが積み出されてました。
旧西側乗換通路は、半分ほどが撤去されてました。
そして、８、９番線側では旧ホームの解体工事が真っ盛り。
2018年９月１日。旧ホームは解体が大分進み、土も浚渫されてました。
８、９番線側も土が掘られてました。
2018年９月８日。旧２、３番線は、東側乗り換え通路の台座のみになってました。
配電盤の改良工事（９月４日～18日）のため、南側自由通路の一部が閉鎖され、コインロッカーも移されてました。
閉鎖区間の東端は多目的トイレでした。
2018年９月21日。旧２、３番線は完全撤去されました。
越後線方は土がならされてました。
８，９番線側も土がならされ、がれきが積まれていました。
2018年９月23日。高架橋には針金が出ていました。
2018年９月29日。高架橋部分は２階部分が空洞になってました。
2018年９月30日。旧Ｂ線ははやコンクリートが張られてました。
最後に、新潟駅２番線の注意書を。２番線の昇降設備といえば、車椅子用のスロープしかありません
しかも、使用する際は予め駅係員を手配する必要があるのです。余りにも苦情が多いことから掲出されたのでしょう。２番線は作り途中なのです。
新潟駅高架化工事の「いま」は以上です。いよいよ新１番線の供用開始に向けて動き出しましたね。懸案となっていた２番線のエスカレーター等は、新１番線の供用開始前に設置されるということです。
新潟駅高架化工事は、在来線の全面高架化で終わりではありません。現在の空洞の部分はバス乗り場になる予定です。決して利便性が高いとはいえないBRT萬代橋ラインをつくってしまった現新潟市長の篠田昭氏は、一体どんなビジョンをもっているのか。
次は、「青年の交流会乗り継ぎ 2018」をお伝えします。
