いよいよ終末を迎える新潟の115系電車（第29回）

　新潟車両センターの通称「解体線」では、ATS-P非対応車（N13編成、N30編成を含む）の「大粛清」が完了し、高崎のT1038編成+T1039編成も廃車解体されました。廃車解体はこれでひとまず終了したようで、本来の姿に戻っています。
　さて、これからお伝えするのは、2018年１月分の新潟の115系電車です。当然ながら、新潟駅暫定高架化前の姿です。今ではもう撮れないアングルも登場します。どうぞご覧下さい。尚、特記以外は新潟駅での撮影です。



張子は、2018年１月３日の信越線434Ｍ。N35編成＋N18編成でした。



越後線139ＭはN37編成でした。



羽越線1932MはN34編成＋N33編成でした。



信越線3373Mは、今は亡きN3編成でした。



2018年１月４日。白新線624ＭはN37編成でした。



越後線142ＭはN40編成でした。



新津駅にて信越線447Mを。N34編成＋N33編成でした。



2018年１月７日。信越線434ＭはN34編成＋N33編成でした。



2018年１月13日。羽越線1932MはN36編成＋N17編成でした。折からの大雪の影響で22分遅れ。



信越線3373MはN34編成でした。こちらも16分遅れでした。



2018年１月14日。信越線434Ｍは、今は亡きN17編成がN36編成を従えてました。



2018年１月19日。白新線624Ｍは、今は亡きN3編成でした。



東新潟駅にて羽越線1928Mを。N38編成＋N37編成でした。



新潟駅に戻り、越後線142Ｍを。N36編成でした。



2018年１月20日。白新線624ＭはN36編成でした。



亀田駅にて信越線434Ｍを。冒頭に話題に挙がったN13編成がN18編成を従えてました。



新潟駅に戻り、越後線139Ｍを。N35編成でした。



羽越線1932MはN33編成＋N34編成でした。



信越線3373Mは、今は亡きN17編成でした。



越後線143ＭはN37編成＋N38編成でした。「通勤快速」と出てました



2018年１月21日。新津駅にて信越線3373Mを。今は亡きN3編成でした。５分ほど遅れてました。



越後線143ＭはN37編成＋N38編成でした。



越後線1535MはN40編成でした。



最近の「クモハ115-1522」の車号を。何者かに取られたらしく無くなってました。


　2018年１月分の新潟の115系は以上です。地平ホーム時代の４番線に入ってくる越後線143M、東新潟駅での羽越線1928MをUPしてみると懐かしさすら込み上げてきます。
　新潟駅に到着する115系の６連は越後線143Mだけですが、２番線に到着します。ただ、先端には業務用エレベーターがあるため、立ち位置が極めて限られており、撮影は困難です。また、４番線側の方が早くから陣取られる傾向にありますが、望遠レンズがないとちと厳しいでしょう。
　最後に、現在の新潟の115系の運用を。以下のようになっていると思われます。仕業番号は仮番号です。

A31　　新潟　172M　吉田
A32　　吉田　225M　東三条　222M/132M/8132M　出雲崎　8139M/139M　新潟　1532M　内野　1539M　新潟　158M(後)　柏崎
A33　　柏崎　125M/227M(前)　東三条　226M(後)　吉田　143M(前)　新潟　158M(前)　柏崎
A34　　柏崎　125M/227M(後)　東三条　226M(前)　吉田　143M(後)　新潟　3374M　新井　2333M　直江津
A35　　直江津　3371M　長岡　3481M　新潟　142M　吉田　150M　柏崎　161M　吉田　174M　出雲崎　177M　新潟