因美線全駅下車の旅（その６）

智頭駅から12時51分発の因美線677Ｄ（キハ120 335）に乗車し、物見峠を越えました。台風12号で被災した区間は徐行して。スタンプラリーがやっていたようで、美作河井駅からは多数の「同業者」で賑わいました。


　美作滝尾駅に着くまでの間、因美線の概要を紹介します。
　因美線は、東津山と鳥取を結ぶ、駅数17、全長70.8kmの非電化路線です。もともとは陰陽連絡線の一部で、平成９までは急行砂丘が何往復か走っていました。しかし、智頭急行の開業を期に様相が一変します。前半の鳥取～智頭は、「スーパーはくと」や「スーパーいなば」といった特急列車が何往復も行き交っており、鳥取と山陽を結ぶ重要な交通路です。普通列車は、HOT3500形を中心として山陰本線用のキハ47が行き交っており、鳥取～郡家では若桜鉄道のWT3000形も乗り入れます。一方、智頭以南は、典型的な中国山地のローカル線に転落し、那岐までの１往復を除いて岡山のキハ120形に統一されています。



13時42分に美作滝尾駅に到着すると、そこは撮影会状態でした。交換設備が撤去され、片面ホーム１面のみの構内となっています。



まずは駅裏から。ちょっとした畑の向こうに田んぼが広がっています。時期になると、アートが形成されたようです。男はつらいよ？？



それでは駅舎撮影。２本の松の木がアクセントの木造駅舎です。昭和３年３月15日の開業以来の駅舎ですが、無人化された後、津山市が買い取り、地元の有志によって綺麗に保存され、2008年に文化庁から登録有形文化財に指定されました。トイレは別棟です。



ファサードの部分を拡大。駅名板が前後にあります。扉も木製で、電灯も白熱灯で、古き良き時代にタイムスリップしたかのように錯覚します。



こんどは左側の松の木を拡大。鉄道70年記念碑があります。



それでは周辺散策。駅前にＪＡがあります。切符売り場となっていますが…。まるで、昭和30～40年代にタイムスリップしたかのような家並みです。



美作滝尾駅の本当の良さは駅そのものにあるので、駅に戻ります。自転車置き場も年代モノで、青空によく映えています。



再び駅舎内部へ。木製の窓口と手荷物扱い所も残っています 手荷物取扱いの案内も残っています まるで現役のようです。勿論、旅ノートもあります。



木製の改札も残っています これまで（2011年10月８日現在）2300余りの駅を巡ってきましたが、木造の改札ラッチがある駅は他に羽越本線の上浜駅くらいだっけ。



美作滝尾駅は、その素晴しさから、「男はつらいよ～紅の花～」のロケ地の１つとなりました。平成７年10月20日の撮影ですが、当の渥美清さんは病状が大分進んでおり、彼にとって最後の出演作となりました。



列車に乗ろうとホームに出ると、木製の駅名板の断片の下にある木製のベンチを発見しました


楽しい時間はあっという間に過ぎるもので、そろそろ出発の時間となりました。14時12分発の680Ｄ（キハ120 334）に乗車し、この素晴しい木造駅舎を後にしました。


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