平成23年 新潟・福島豪雨（続き）

　昨日のことになりますが、「平成23年　新潟・福島豪雨」の続きをお伝えします。
　７月30日の大洪水は報道で大きく伝えられる所となりました。晴天となって、31日に入ると小阿賀野川の水位がだいぶ下がったので、信越本線の新津～新潟間が運転再開されました。上越線が未だに運転見合せなので旅行を見合わせましたが、取材には行ってきました。



信越本線2527Ｍ～白新線933Ｍ。115系Ｌ３編成＋Ｓ４編成でした。通常は115系Ｎ編成＋Ｓ編成ですので、これは異変です。上越線からの1723Ｍが運休し、信越本線432Ｍも運休だからでしょう。



13時頃の電光掲示板。この日は「北越」が全て運休し、長岡発着の列車は全区間運休でした。実際、新津～長岡が運転再開されたのは17時頃になってからでした。



ちなみに、家の近くの能代川の様子。あの水害から一夜明け、河川敷の畑は泥まみれでした。作物はみんな駄目ですね。


　月曜になると、新津～長岡が通常通りの運転となりました。ただ、不通区間が生じている関係で車両不足となっており、本日の信越本線2520Ｍが115系２両編成（Ｓ12編成）になったり、同2240Ｄが４両編成から２両編成になるなどの異変が生じています。
　上越線の長岡～越後湯沢は、明日も終日運転見合わせが決定しています。大沢付近で路盤流失が起きているらしいので、復旧には数日はかかるでしょう。週末には間に合うかどうか。その間、「はくたか」が長岡発着なので、北越急行さんには頭が痛いところです。磐越西線も未だに馬下～喜多方間が運転見合わせです。「じぱんぐ」の惨状を見せつけられると、一両日の運転再開は見込めないでしょう。また、只見線の会津坂下～小出間も終日運転見合わせです。会津横田～会津大塩で鉄橋が流失しているので、復旧までは１年はかかるでしょう。今回の豪雨の被害は甚大です。夏の「青春18」シーズンも厳しいです。


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