9月新車販売は14カ月ぶり減少、エコカー補助金終了の影響が顕著 | ビジネスニュース | Reuters
――日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した９月の国内新車販売台数（軽自動車を除く）は、前年同月比４．１％減の３０万８６６３台となり、１４カ月ぶりに前年実績を下回った。
エコカー補助金終了の影響が顕著となり、１０月以降の販売が前年同月比で２─３割減少するとの大方の予想も現実味を帯びてきた。
エコカー補助金が終了したのは９月７日。以降、月末が近づくに従って販売が落ち込んだ。１─７日の累計販売台数は前年同月比３倍の６万３３４１台だったが、逆に８─３０日は同１９．６％減の２４万５３２２台となった。これを受けて自販連は「予想以上に早い反動が表れた。ソフトランディングを期待していたのでショックだ」とコメント。その上で「足元の経済が好転しない中での補助金終了はダメージが大きい」（同）と語った。
主要メーカー別では、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)が同６．９％減の１３万０１３６台で、１４カ月ぶりに減少。ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)も同１１．７％減の４万２７２３台で、１８カ月ぶりのマイナスとなった。日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)は同４．７％増の５万７８７９台。新型「マーチ」などの販売増が貢献し１３カ月連続のプラスだった。
１０月以降の新車販売について自販連は「予測は難しい」としているが、アドバンスト・リサーチ・ジャパンの遠藤功治氏は「１０─１２月は前年同月比で２割、３割減少するのは確実。来年の１月以降、どの程度戻るかというのがポイント」と述べた。
全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が１日発表した９月の軽自動車国内販売台数は、前年同月比４．６％増の１６万３２９１台。９カ月連続で前年同月の水準を上回った。「月初に通年の１０何倍という届け出があった」（全軽自協）ため９月の前年同月比減は免れたが、１０月以降は「需要の先食いがあった部分もあるのでマイナスになってしかるべき」（同）との見方だ。
というわけでついに新車販売台数で前年比減をしました。原因はもちろんエコカー補助金の打ち切りでしょうね。
大手3社はトヨタが6.9％減の13万台、ホンダが１１．７％減の4万3000台となっていることが大きな要因です。日産はマーチなどのおかげで5万8000台です。軽自動車の方はもともと恩恵が少なかったため、4.6％増の販売台数。ついにOEMだけの日産がホンダを抜き3位に浮上しました。
やはり補助金の効果は大きかったのですね。しかし、補助金の打ち切りは9月中旬でしたから、あんまり影響はないと思っていましたがマイナス幅が大きかったですね。実際はトヨタとホンダが大きく減らしただけという話もありますけどね。そのトヨタやホンダも主力車種の「ラクティス」のFMCのためのオーダー打ち切りや、全体的な納期の遅れ、ホンダはフィットのオーダーストップなどの要因がありますけどね。まぁ仕方ないでしょうかね。
来月の販売台数が大きく減らすようなら心配ですがそうでないならとりあえず精巧なのでしょうかね。
――日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した９月の国内新車販売台数（軽自動車を除く）は、前年同月比４．１％減の３０万８６６３台となり、１４カ月ぶりに前年実績を下回った。
エコカー補助金終了の影響が顕著となり、１０月以降の販売が前年同月比で２─３割減少するとの大方の予想も現実味を帯びてきた。
エコカー補助金が終了したのは９月７日。以降、月末が近づくに従って販売が落ち込んだ。１─７日の累計販売台数は前年同月比３倍の６万３３４１台だったが、逆に８─３０日は同１９．６％減の２４万５３２２台となった。これを受けて自販連は「予想以上に早い反動が表れた。ソフトランディングを期待していたのでショックだ」とコメント。その上で「足元の経済が好転しない中での補助金終了はダメージが大きい」（同）と語った。
主要メーカー別では、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)が同６．９％減の１３万０１３６台で、１４カ月ぶりに減少。ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)も同１１．７％減の４万２７２３台で、１８カ月ぶりのマイナスとなった。日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)は同４．７％増の５万７８７９台。新型「マーチ」などの販売増が貢献し１３カ月連続のプラスだった。
１０月以降の新車販売について自販連は「予測は難しい」としているが、アドバンスト・リサーチ・ジャパンの遠藤功治氏は「１０─１２月は前年同月比で２割、３割減少するのは確実。来年の１月以降、どの程度戻るかというのがポイント」と述べた。
全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が１日発表した９月の軽自動車国内販売台数は、前年同月比４．６％増の１６万３２９１台。９カ月連続で前年同月の水準を上回った。「月初に通年の１０何倍という届け出があった」（全軽自協）ため９月の前年同月比減は免れたが、１０月以降は「需要の先食いがあった部分もあるのでマイナスになってしかるべき」（同）との見方だ。
というわけでついに新車販売台数で前年比減をしました。原因はもちろんエコカー補助金の打ち切りでしょうね。
大手3社はトヨタが6.9％減の13万台、ホンダが１１．７％減の4万3000台となっていることが大きな要因です。日産はマーチなどのおかげで5万8000台です。軽自動車の方はもともと恩恵が少なかったため、4.6％増の販売台数。ついにOEMだけの日産がホンダを抜き3位に浮上しました。
やはり補助金の効果は大きかったのですね。しかし、補助金の打ち切りは9月中旬でしたから、あんまり影響はないと思っていましたがマイナス幅が大きかったですね。実際はトヨタとホンダが大きく減らしただけという話もありますけどね。そのトヨタやホンダも主力車種の「ラクティス」のFMCのためのオーダー打ち切りや、全体的な納期の遅れ、ホンダはフィットのオーダーストップなどの要因がありますけどね。まぁ仕方ないでしょうかね。
来月の販売台数が大きく減らすようなら心配ですがそうでないならとりあえず精巧なのでしょうかね。