一緒に逃走した奴も捕まえろよ？

幾ら親の付き添いで出頭してきたとはいえ、運転資格のない中学生が無免許で誰のものかもわからないミニバイク（家族所有かもしれんが）
をノーヘルで運転。見つかったら逃走し、公共物（ガードパイプ）損傷させた挙句にミニバイク二人乗りでさらに逃走…一緒に逃げたやつを
捕まえたのかどうか、この記事には書かれてないが、こんだけやらかしても、悪法（少年法）のせいで書類送検程度で済ますのかもしれない
と思うと腹立たしいでは済まない黒い感情が湧いてしまう。それに、パトカーが５０～６０キロで追跡してたってことは、ミニバイクも同様の
速度で逃げてたってことだし、危険極まりないわな。未成年だろうと中学生だろうと、厳罰必須だと猫は思うけどなぁ…

パトカー追跡のミニバイクが転倒　福山、運転者名乗る女子中学生が出頭

11/3(木) 20:06配信

　3日午前7時20分ごろ、広島県福山市東深津町3丁目の市道で、福山東署のパトカーがノーヘルメットのミニバイク2台を追跡していたところ、1台がガードパイプに接触し転倒した。運転していた女はもう1台の方に2人乗りして逃走した。約3時間後、同市内の女子中学生（15）が「転倒したバイクを運転していた」と保護者と共に同署に出頭。同署が道交法違反（無免許運転）の疑いも含め、運転していたかを調べている。
　同署によると、パトカーは同署地域課の男性警察官が運転。転倒現場の手前約900メートル付近から80メートルほど車間をとり、時速50～60キロでサイレンを鳴らしながら追跡していた。

別に（マツダの）CXー60に限ったことじゃないが…

こういう〝全幅1890mmは国産SUVでもかなり大柄な部類〟の車を止める駐車場ってのが少ないので、管理する側としてはあまりこういう車を
次から次へと開発して欲しくないっていうのが本音に近い（＾＾；）。実際、立駐の中には全幅1700mm超えの３ナンバーですら禁止にしてる
ところだってあるし。今更建て替えるワケにもいかんだろうし、大型ＳC併設の駐車場だって、こういうのが１台止まったら周りの車は止めにく
いし出入り（ではいり）だって…そもそも、日本の道路自体が高速道はともかく普通の道路は３ナンバーですら狭いところも多いのに、ますます
通行が難儀になるだけだろうにね、そうじゃない？自動車メーカーは自動運転とか大型化とかした車を勝手に作ってるが、街並みや道路、駐車場
状況を考えてるのか？という疑問もわく。そもそも〝大きいのが欲しい〟とかいうユーザーニーズそのものが身勝手なんだし…

マツダ新型高級SUV「CX-60」購入者のリアルな声！ 「ランクルプラド」より幅広い“サイズ感”実際どう？ 乗った感想はいかに

11/1(火) 19:10配信

存在感スゴイ!? マツダ新型「CX-60」を購入した人のリアルな声は？

　マツダは、2022年9月15日に新型「CX-60」のe-SKYACTIV D搭載モデルを発売。
　SNSではすでに納車を報告するユーザーの声も見られますが、実際に納車後に利用してみてどういった感想を持ったのでしょうか。
　今回はtake. ND→Mazda3→CX-60さん（@ndroadster_mzd）に話をうかがいました。

　新型CX-60は、縦置きエンジンプラットフォームを採用したマツダの新世代ラージ商品群第一弾に位置づけられるモデルです。
　ボディサイズは全長4740mm×全幅1890mm×全高1685mmと、これまで国内のマツダ車でもっとも大きい3列シートSUVの「CX-8」（全長4900mm×全幅1840mm×全高1730mm）よりも全幅と全高は上回っています。
　とくに全幅1890mmは国産SUVでもかなり大柄な部類に入り、例えばトヨタ「ランドクルーザープラド」の1885mmよりも幅広く設定されています。
　先駆けて発売となったe-SKYACTIV D搭載モデルのパワートレインは最高出力254馬力・最大トルク550Nmを発揮する3.3リッター直列6気筒ディーゼルターボエンジンに、48Vマイルドハイブリッド「M Hybrid Boost」を搭載。日本仕様は4WDのみの設定です。
　e-SKYACTIV D搭載車は全4グレードの設定で、ほかにも3種類のパワーユニットを設定されます。（e-SKYACTIV D搭載車以外は2022年12月販売開始予定）
　そんな新型CX-60は6月24日の予約受注開始から約2か月半で、月間販売計画台数の4倍を超える8726台が受注を受けたといい、多くのユーザーから支持を集めていることが分かります。
　SNSでは続々と納車を報告するユーザーの声が見られており、take.NDさんも10月9日に新型CX-60が納車されました。 購入したグレードは、「XD-HYBRID Exclusive Sports」で、ボディカラーはプラチナクォーツメタリックを選択。
　新型CX-60を選んだ経緯について、take.NDさんは以下のように話します。 「今までハッチバックのクルマなどコンパクトなクルマを乗り継いできたので、存在感のあるSUVに乗りたいと思っていました。
　高速道路をよく使うので、パワフルで見た目も圧倒的な存在感のある新型CX-60を気に入り購入に至りました。予約期間に車両を契約していたので、納車日が初めての運転でしたが満足しています」
　また納車後の感想について以下のように話します。
「感想としては、サービスエリアや自宅に駐車していても思った以上の存在感があり、所有欲を満たさせる感じがしていいなと思いました。新型CX-60は、写真やWEBで見るよりも直接見た方がカッコよく上質に感じるので、いい意味で期待をさらに裏切られた印象です。足回りが固いという意見も聞きましたが、あまり硬いとは感じず、むしろ揺れがすぐ収まるので、乗り心地が良いと思いました。これからクルマを選ぶ人には長距離の試乗などでぜひ体感してもらいたいなと思いました」
※　※　※ 　すでに月間販売台数の4倍超えの受注を受け、多くの支持を集めている新型CX-60ですが、さらに12月以降発売のプラグインハイブリッドや、ガソリンエンジンモデルも追加されることで、今後どこまで販売台数を伸ばすことができるか期待されます。

カープな話。昨年～今年の新戦力はまぁギリ及第点かなと…

記事にあるアンダーソン、マクブルーム、ターリーの助っ人、広島に来てくれた秋山のほか、昨秋のドラフトで即戦力扱いで指名した黒原、
森、中村健、松本竜、末包の今季を思い返すと、黒原を除けばまぁ一時的ではあっても１軍で結果を残した子もいるし、まぁギリギリ及第点
な新戦力ではなかったかと思う。全員１軍で起用されたわけだし。
尤も、試合には出てもトータルでの〝貢献度〟という点では合格レベルなのはマクブルームと松本竜くらい。あとは出場試合数からみても
物足りなさしかないわけで、彼らが来季以降、心身をともに充実させライバルたちとの競争を勝ち抜き何処まで貢献してくれるか？が楽しみで
もあるし（勝ち抜けなかったら、と思うと）怖くもある。

衝撃デビューの助っ人は尻すぼみ、秋山翔吾の“電撃加入”も…　広島の補強を検証

11/3(木) 18:08配信

マクグルームは4番として本塁打＆打点でチームトップと健闘

　広島は今季、4年連続Bクラスとなる5位に終わり、3年間監督を務めた佐々岡真司氏が退任した。チーム打率はリーグトップの.257だった一方で、チーム防御率は同5位の3.54だった。昨オフや今季途中に補強した選手の結果はどうだったのか。ここでは“答え合わせ”をしてみる。
　投手ではドリュー・アンダーソン投手とニック・ターリー投手を補強した。アンダーソンはデビュー戦となった5月5日巨人戦で6回無死まで無安打無失点の快投。結局7回無失点で来日初勝利を挙げる最高の幕開けだった。しかしその後は勝ち星を伸ばせず、3勝4敗で防御率3.60。8月7日に出場選手登録を外れてからは出番がなかった。救援左腕のターリーは45試合の登板で14ホールド、防御率3.11だった。
　打率.272、17本塁打74打点のライアン・マクブルーム内野手は健闘したといえそうだ。来日が遅れた影響で開幕には間に合わなかったが、出場した128試合中、113試合で4番に座って打線を牽引。本塁打、打点はいずれもチームトップだった。
　そして6月に“電撃補強”したのが秋山翔吾外野手だ。西武時代に最多安打4度、首位打者1度を誇り、2020年に海を渡ってレッズに加入。メジャーでは142試合で打率.224、0本塁打21打点、OPS.594でパドレス傘下マイナーを経て日本に復帰した。広島では初出場した7月8日中日戦で2安打1打点と上々のスタートも、9、10月は計10試合で打率.143と落ち込み、最終的には打率.265だった。
　新井貴浩新監督を迎え、首脳陣の顔ぶれも大きく変わって挑む来季。チームの命運はオフの補強の結果が大きく関わってくるだけに、どのような選手を獲得するのか楽しみだ。

サンフレな話。またも鳥栖相手に勝ち切れず…

結果論で書けばサンフレは負けても得失点差でセレッソ大阪も鹿島アントラーズも及ばず３位は確定したわけだし、それはそれで良いとしても…
やっぱね、前半２－０とリードしておきながら後半の立て続けの失点がなぁ…未だに悔やしいというか腹が立って仕方がない。前にも書いたよう
に、最近の対鳥栖戦は点を取ろうが取るまいが、とにかく引き分けが目立つ。直近６試合で言えば１勝５分けじゃなかったか？
まぁ、最初から勝てる気が全然しない川崎と違って「サンフレでも勝てるんじゃなかろうか？」と思いたくなる鳥栖なだけに、引き分けばかり
というのはかえってフラストレーションが溜まってしょうがない。来季はそろそろうっ憤を晴らして欲しいものではある。

ルヴァン制覇の広島は3位フィニッシュ、鳥栖はホームで2点差追いつく【明治安田J1最終節】

11/5(土) 16:21配信

明治安田生命J1リーグ最終節、サガン鳥栖vsサンフレッチェが5日に駅前不動産スタジアムで行われ、2-2の引き分けに終わった。 広島にとって引き分け以上で来季のACLプレーオフ出場権が得られる可能性のある重要な一戦。互いに連敗を止めて最終戦での白星を目指す中、開始早々3分に広島が先制する。 左CKで野津田のクロスがゴール前で混戦を生むと、GKとの間でバウンドしたボールを佐々木が頭で押し込んだ。 幸先の良い立ち上がりとなった広島。守備では前線からプレッシャーをかけ続け、相手にペースを握らせないまま、有利な状況で試合を進めていく。 すると42分、柏のパスで抜け出した満田がボックス左に侵入し、45度の角度から右足シュート。これが右ポストの内側に当たってゴールに吸い込まれた。 前半はほとんどピンチになる場面がなかった広島だが、後半は一転して鳥栖が猛威を振るう。 57分、西川が佐々木からボールを奪い、ボックス右まで侵攻。最後はパスを受けた宮代が左足で流し込み、1点を返した。 さらにその3分後、鳥栖の左CKをニアのジエゴが頭で逸らすと、ゴール前のファン・ソッコが押し込み追加点。一気に試合を振り出しに戻した。 ここからはオープンな展開に。広島は73分と77分に、それぞれ満田とベン・カリファが決定機を迎える。対する鳥栖も藤田がミドルシュートを狙うが枠の外。 最終盤には満田にもう一度チャンスが訪れるが、またも追加点とはならずタイムアップ。広島は勝ちきれなかったものの、来季のACLプレーオフに出場するための最低条件である3位フィニッシュに。来年2月に行われる今季のACL決勝で、浦和レッズが敗れた場合、その権利を獲得する。