沖縄観光とトカラ列島への旅 その4 「フェリーとしま２」で行く吐噶喇(トカラ)列島各港をめぐる船旅

前日の奄美大島・名瀬港での乗り換えは何とか出来ました。

今回の沖縄、奄美大島、吐噶喇(トカラ)列島への旅行を計画したのは、

一度、吐噶喇(トカラ)列島に行って観たいとの思いです。

トカラ列島の事を知ったのは数十年前に第1回、沖縄から東京へのヨットレースがあり、

その時に優勝した「コンテッサ」は他のヨットが太平洋側に向かったのに、

北上してトカラ列島を横切りました、偏西風によりダントツ優勝でした。

その頃にはナビ等はなく、時間帯も深夜となり、大変危険なコースでした。

その記事を読んでから一度は行って観たいと思いました。

しかし、トカラ列島へは、フェリーに乗ってしかいけません。

乗船後には消灯時刻となり、寝ることにしました。

午前2時の出港なので寝ていました。

寝ていると船が出港準備している音で目が覚めました。

時刻は1時30分頃でした。窓から外を見ても灯台の明かりばかりで何も見えません。

ウトウトしていると館内放送で、宝島入港とのこと、時刻は午前5時頃です。

夜が明けていなく、真っ暗です、サーチライトに照らされて接岸しました。

 

港は小さく、操船は大変ではないかと思います、船にはバウスラーが2基あり、

巧みな操船で接岸しました。

 

乗客もおられ、ここでも荷役作業はフォークリフトが主役です。

そうしているうちに夜が明けて明るくなってきました。

 

次は珊瑚礁の島と呼ばれる小宝島に向けて出港します。

 

30分位で、小宝島港到着しました。

 

島には奇怪な岩があります、港は小さいですが、巧みな操船で接岸しました。

接岸には住民の方も協力されている様子です、乗船される方もおられます。

荷役は10分位で済まされます。

 

次は温泉の島と呼ばれる悪石島に向けて出港します。

1時間15分ほどで悪石島港着きます、この港も小さく操船は大変と思います。

 

ここでは牛が積み込まれました。

次は平家伝説の島と呼ばれる平島に向けて出港します。

 

 

1時間位で、平島港に入港しました。

ここではヤギが積み込まれています、何でも乗せます。

 

次は火山の島と呼ばれる諏訪之瀬島に向けて出港します。

 

45分位で、諏訪之瀬島港に入港しました。

ここでも牛が積み込まれています、乗船客も沢山おられて、

出港時には大勢の方が手を振られていました。

 

次は火山の島と呼ばれる中之島に向けて出港します。

 

55分位で、中之島港に入港しました。

 

ここでは警察官も入港の手伝いをさせていました。

住民総出での作業が必要なのかと思いました。

 

次は火山の島と呼ばれる口之島に向けて出港します。

 

55分位で、口之島港に入港しました。

この港は今まだの港の中では大きいです、大勢方がおられます。

牛もカーゴ4台分に入れられており、コンテナも沢山積み込まれて、

荷役作業に時間が掛かりました。

出港予定時間が伸びました。

 

口之島港を出ると最終港である鹿児島港に向けて航行します、

入港予定は定刻の18時20分です。

 

 

鹿児島に向かう途中では、屋久島、種ケ島の島並を見ながら航行しました。

 

鹿児島湾で見かけたカーフェリィー「第七おおすみ」

 

鹿児島港に到着しました、接岸はモニターで見ていました。

 

下船します。

 

港には多くのフェリィーが接岸しています。

 

桜島は雲がかかっています。

 

２日間の船旅も終わりました。

「フェリーとしま２」ともお別れです。

 

フェリーとしま２

総トン数 1,953t　積載重量　702トン

全長 93.47m　全幅 15.80m

機関方式　4サイクルディーゼル機関　推進器　4翼可変ピッチプロペラ×2基

最大出力　3,900Kw×2

最大速力 20.9ノット　航海速力 19ノット

旅客定員 297名

その他 横ゆれ減少装置（フィン・スタビライザ）

鹿児島県鹿児島郡十島村が運航するフェリー

建造所　三菱重工業下関造船所

母港　鹿児島　建造費　42.6億円　

進水　2017年11月19日　

竣工　2018年3月

就航　2018年4月2日

運用者　中川運輸