962-008 OMRON

ワークススペック　シャシーNo.008

Ignition model　OMRON PORSCHE 962C （#17）1988 WEC IN JAPAN


Ignition model　OMRON PORSCHE 962C （#55）1989 JSPC

同一個体 シャシーNo.008の年度違いなのだ！

青と白の組合せは速そうに見えるのよねぇ。

同じ時期にリリース案内があり、どっちか1台でええかなと思ってた・・・
フタを開けてみたら両方いってたというｗｗｗ

ってことでイキナリのOMRON並べてみた。となってますｗ
（Sさんちからも出るやん？　そっちはいってへんけど）

興味がない人から見れば「同じやん」ってなるが・・・イヤイヤイヤ！　
#17は3大ワークス揃い踏みのWEC JAPAN仕様でネタ感満載
#55はおとなしめのPORSCHEにあって悪ぅーい顔してるやん？　こんなの大好きやしｗ

シャシーN0.008については
SHELL DUNLOPカラーの88ルマン仕様で語っているのでそちらをどうぞｗ（手抜きちゃうからねっ！

1988年WEC FUJIについては

黄色いヤツのカッコヨクナールが届いてペタペタ後に語りまひょ


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956-118 ISEKI TRUST

全日本耐久選手権　最初のPORSCHE 956

SPARK　PORSCHE 956(956-118) ISEKI #60 WEC 1000km FUJI 1984

Cカーのお手本　THE STANDARD

流麗なフォルムにスッキリとしたデザインのカラーリング

シャシーNo.は956-118　前年WECで3位表彰台の956-108の個体を
国内レースでのクラッシュリペアの際に84年仕様のBスペック 956-118にUpdate
またリアウイングもそれまでのロングテールからショートテールに変更された。

そして前年のTRUSTカラーからISEKIのスポンサードを受ける
農機具メーカーであった井関農機（ヰセキ）は
PORSCHEとトラクターに関して業務提携を行っていた事もあった。

ドライバ―はV.シュパンとH-J.シュトックのバリバリワークスコンビ
メンテナンスは前年同様NOVAエンジニアリングとなれば弱いはずがない！　

事実、予選・決勝を通して他のプライベートポルシェ勢を抑え
ワークスに食らいついていき、2年連続での表彰台となったのだ。
以降、NOVAエンジニアリングは「東洋のワークス」と呼ばれることとなる。


MODELと写真を並べてみた。　

【左】SPARK　PORSCHE 956(956-118) ISEKI #60 WEC 1000km FUJI 1984
【左】ダダンジ秘蔵フォト 1986年 全日本耐久選手権 鈴鹿500km自動車レース

ただ単にスケールダウンしただけではカッコよくならない
上手くモディファイしてやらないとMODELになった時に違和感を感じるのだ
それがよくわかる並べてみた。やろ？ｗ

国内最初のPORSCHE、1983-84 WEC FUJI　2年連続表彰台とネタ感満載のクルマ

また、当時を思い起こさせる懐かしいクルマなのだ！

ってこのクルマ、何で今までリリースされてなかったんやろ？
色んなバリエーションの特注を企画してくれるメーカー/ショップさんに感謝ｗ


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PORSCHE 962RLR Rothmans

ロスマンズカラーの962 RLR

SPARK　PORSCHE 962 RLR（106B）No.15 KYALAMI WINNER 1987

王道カラー × 魔改造


南アフリカのキャラミで行われたノンタイトルのレースに出走したヤツ

ずっと前にキタのPORSCHEバカ番人さんに「ロスマンズカラーのRLRがある」とご教示頂いた
カラー画像さえ見つからなかったノンタイトルレースの超レアな仕様

いやーもぅね、こんなのまで出る世の中やで？（呆れ
ロスマンズとRLRと言えば喰いつき抜群の二大ネタ

この業界では話題になりますわなｗ（狭い業界やけどね

もぅね、ヘタなコメントはいらんね、じっくりと見たって下さい。



とりあえず、他RLRも集合させたった。っと。

【左奥】SPARK　PORSCHE 962GTI No.100 WSPC SUZUKA 1989
【左前】SPARK　PORSCHE 962C GTi-RLR "Official Centre Team" #14 Spa 1000km 1988
【右奥】SPARK　PORSCHE 962GTi-RLR"CABIN" WSPC SUZUKA #14 1990（KID-BOX特注）
【右前】SPARK　PORSCHE 962GTi-RLR LEMANS 1989

RLRに関しては下記リンクより過去記事を参照下さいな（決して手抜きちゃうからねっ！

魔改造4部作はコチラ　　
　　DD models　Vol.06　魔改造
　　DD models　Vol.54　魔改造Ⅱ
　　DD models　Vol.58　魔改造ⅢRichard Lloyd Racing
　　DD models　Vol.71　魔改造Ⅳ

コチラも併せて　
　　魔改造 集合させたった。
　　962-203RL NISSEKI
　　962-GTI200　CABIN
　　962-GTI200 並べてみた。


これで某所の方でもUPされますな、遅くなってすみません 鬼道院どのｗ　　


あ、何気に今日8月7日でココ、ENDURANCEは7年目突入　よぉやってるわなｗ


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962-115 MEMOREX

お待たせしました　ひさびさのPORSCHEやでｗ

SPRAK　PORSCHE 962C Brun Norisring WSPC 1986

よくよく見るとFウイング取付のステーが見える　うーん、さすが芸が細かいのぅ

レースランド/SPARKさんちの特注品のコレ 長いこと待ったわさ

安定/安心のこのフォルム、やっぱりグループCの代名詞ですなｗ

1986年 NorisringにBRUN MOTOR SPORTから参戦した962-115
このレースはFIA WSPC of Drivers選手権とADAC Norisring Trophyの
ダブルタイトルレースであった。

ドイツのスポーツカー職人 F.イエリンスキーがドライブ
K.ルドウィックの駆るJOEST 956-117と首位を争い惜しくも2位となる　

翌1987年は序盤はTORNO、ルマンではFORTUNA、
FUJIではTAKEFUJIカラーと色々な色に染まった962-115であった。

このMEMOREXカラーは1986年 同チームがWECに956-106で参戦

予選2位/決勝2位と好成績で1986年のチームチャンピオンシップ獲得に貢献
そのイメージが強いMEMOREXカラーなのだ


んで、何かに似てるよなぁ・・・このカラーリング

ぶははｗｗｗ　コレやわさ！　

見事にカブってるやんｗｗｗ　白地に赤のストライプ


すまんのぅ、今はどぉしてもコッチに行きがちなんよｗ


そんなこんなでナイスな1台ですｗ　　なんじゃそらｗ


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956-106B CANON

2017初入庫はコイツだっ！

SPARK　PORSCHE 956 GTi Engineering CANON #14 FUJI 1000Km 1984

紅白の色どりが新春にマッチしてるぞｗ

初期GTiのカラーリングと言えばコレ　紅白のCANON

シャシーNo.106Bは過去にもUPしてきた様、956史上でもネタの多い個体

そのあたりは過去関連記事にてｗ　（手抜き？いや、正月疲れっす、堪えてつかぁさいｗ）

　　956-106B
　　Front Wing　PORSCHE 956
　　DD models　Vol.28　必撮！キャノン砲

他にも「こんなのもあるで！」はコメントにて加筆頂ければ幸いですｗ


この個体/仕様の最大の特徴であるフロントウイングは
1984年前半ごろよりプライベートチームの間で疫病の如く大流行

PORSCHE 956 Esqisses performance × SPARK　PORSCHE 956 GTi Engineering CANON

同年WEC JAPANではGTi EngineeringだけでなくKREMER RACINGやJOEST RACINGなども
フロントウイングを装着、取回し/大きさなどは各チームで異なる。
既にKREMER RACINGは2つの特注でMODEL化されており、残るはJOESTのみか？ｗ

ってことでフロントウイング集合させたったｗ

【左上】SPARK　PORSCHE 956 Sportwagen WM-Norisring 1986　
【左下】SPARK　PORSCHE 956 GTi Engineering CANON #14 FUJI 1000Km 1984
【右上】SPARK　PORSCHE 956-5.Plats FUJI 1984 伊太利屋
【右下】SPARK　PORSCHE 956 Platz Nurburgring 1984　956-116

コレを見れば各チームの違いがよくわかるのだ！ｗ


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962-139 Bayside Havoline

アカボシ背負って

SPARK　PORSCHE 962 WINNER Sebring 12H 1988

シンプルなデザイン

しかしながらアメリカンテイストな色使い

セブリング12時間のウイナー　ドライバ―はK.ルドウィク/H-J.シュトッツクのポルシェマイスターコンビ

IMSAではお馴染みのANDIALチューンのエンジンを搭載しているが
通常のそれらとは違いリアカウルはオリジナル962のモノとなっている（インテークのみ後付け）

フロントマスクにゴールドのHavoline　その背中には・・・アカボシｗ


アカボシ並べてみたｗ

【黒】SPARK　PORSCHE 962 No.86 Daytona 24H 1990 3rd
【白】SPARK　PORSCHE 962 WINNER Sebring 12H 1988

うん、コレよねコレ！　　
ココに来て頂いている方はご存知かと思われますがDDmodels Vol.1のヤツ　　なつかしぃｗ

この2台は同じシャシーNo.962-139　そう同一個体。
88年と89年ではカラーリング以外でもかなりの違いが見てとれる。

そんな違いを探るのも並べてみたの醍醐味ｗ　　
ただアカボシを並べてみたかっただけやないからねっ！

とか言いつつ、IMSAのクルマが増殖しつつある・・・
なんかIMSAのベタで大味なアメリカンテイストも魅力的なんですよねぇｗ


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JOEST RACING 1989 LEMANS 24H

3台揃い踏みなのだ！　キタの方 お待たせしましたねｗ

【奥】ignition model　JOEST PORSCHE 962C （#9）1989 LEMANS
【中】ignition model　JOEST PORSCHE 962C （#8）1989 LEMANS
【前】ignition model　JOEST PORSCHE 962C （#7）1989 LEMANS

先行でリリースされたピンクの伊太利屋に続き、白/青のBLAUPUNKT2台が入庫
1989年ルマン参戦3台、ようやくUPとなりました　
語りたいことが多すぎますが・・・簡単にNo.を追って紹介といきまひょ。

JOESTのエースNo.7　ワークススペックのシャシー962-007

ignition model　JOEST PORSCHE 962C （#7）1989 LEMANS

託されたのはF.イエリンスキー/J.ウィンターのJOESTレギュラーとP.H.ラファネル
残念ながら124周でリタイアとなった。


派手めなBLAUPUNKTカラーのNo.8　同じくワークススペック シャシー962-004

ignition model　JOEST PORSCHE 962C （#8）1989 LEMANS

ドライバ―はJ-L.リッチ/C.バローレナ、そしてルマンマイスターのH.ペスカロロ御大！
MERCEDES、JAGUARを相手に6位入賞


ピンクブラｗ 伊太利屋のNo.9 シャシーNo.145　　インターチャレンヂに来日参戦した個体

ignition model　JOEST PORSCHE 962C （#9）1989 LEMANS

キタの方！B.ウォレクですよ！　組むはH-J.シュットックの豪華コンビで一時はトップを快走　
3位表彰台を獲得　JAGUAR、MERCEDESの牙城を崩しJOESTの底力を見せた！



ダダンジが愛して止まないJOEST RACINGの3台の並び

うーん、至福ｗ　　コイツらは3台揃って「絵になる」んよねぇ。
別々にUPしてネタを引っ張ろか？　イヤイヤイヤ、それは無粋ってもんよｗ

必然的に「並べてみた」となっている。

ってことで・・・コッチのヤツ！

コラコラｗ　　同じメーカー/ブランドはコラコラｗしやすいのよねぇｗ

そして3台並びのPORSCHEたち集合させたった。

なんか戦隊ものみたいやな・・・うん、男の子やし大好物やろｗｗｗ


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962-008 SHELL DUNLOP

これで3台揃い踏みっとｗ

Ignition model　PORSCHE 962C No.19　LEMANS 1988

ドライバ―陣はマリオ/マイケル/ジョンのアンドレッティ一家　
それを強調すべくこのアングルなのだ。

後から1台で来た特権？ｗ　単独での撮影


先に来たヤツらはまとめてｗ　　（以前のネタの様、天丼しよかな？と思いましたが・・・ｗ）

Ignition model　PORSCHE 962C No.17　LEMANS 1988
Ignition model　PORSCHE 962C No.18　LEMANS 1988

シャシーNo.962-008は1987年よりワークスの中心的クルマとして
WSPCに参戦、ハラマとモンツァで3位、ヘレスとシルバーストーンで2位
ヘレスからシルバーストーンまで3戦連続でポール・ポジションを獲得している。
#18で参戦したルマンではフロントローを獲得するも
オクタン価の低いガソリンの影響でリタイアとなった。
（このリタイア結果の解析により同チームのNo.17はプログラム変更、優勝できたとか）

翌1988年はワークスはWSPCには参戦せず、最後の花道としてルマンのみに必勝体制で挑んできた。

#19の962-008はアンドレッティ一家に託される、ワークスアメリカチームと言ったところか

結果は#17がジャガーを同一周回まで追い詰めるも半周差で惜しくも2位
#18は192周でエンジントラブルでリタイア、この#19は375周の6位であった。

962-008はルマン後、OMRONブルーを纏いWEC JAPAN 富士1000Kmに参戦
バーンシュパンに譲渡されTEAM Schuppanより、翌年のJSPCシリーズ、ルマンに参戦する。


さてさて・・・3台揃ったところでいってみますか、並べてみた。


フツーに並べることは他の人にもできるが、そこはCカーの番人ダダンジよ！


最初と最後のワークス集合ってことでｗ


それぞれ3台、ROTHMANSとSHELL/DUNLOPの共演ｗｗｗ


うん、これDDmodelsにも使えそうやな。　って絶対やるやろオマエｗｗｗ　
は、はいｗ　　鋭意作成中、近日公開なのだ。

ヒント頂いたはっくん＠R31さん、ありがとうございます。


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962-GTI200 PORSCHE Official Centre Team

962GTi 魔改造の本命登場ｗ

SPARK　PORSCHE 962C GTi-RLR "Official Centre Team" #14 Spa 1000km 1988

如何にも戦闘力が高そうなボディワーク

ブラック/シルバーのコンビ、アクセントの赤ラインが全体を引き締める

スポンサーは英国ポルシェ代理店がつく

このリアセクションがGTiなんだよなぁ　そしてこの顔

シーズン途中からスポンサードの問題で欠場していたRLR　後半戦のADACニュル1000Kmより復帰　

スパ1000Kmでは悪天候（お馴染みのスパウェザー）の中
D.ホッブス、M.ドネリーの激しいドライビングで観客を大いに沸かせる



GTi-RLRのバリエーション、本命登場なのだ！
残すはLIQUI MOLYとNISSEKIの後期カラーくらいか？
FUJIのMATSUDAコレクションのヤツとか　あ、JSPCのrenomaとかもあったなぁｗ
まだまだあるやんｗｗｗ

GTi魔改造でもロングテールとショートテール（CABINのヤツね）に分類できそうで

【白】SPARK　PORSCHE 962GTI No.100 WSPC SUZUKA 1989
【黒】SPARK　PORSCHE 962C GTi-RLR "Official Centre Team" #14 Spa 1000km 1988

今回はロングテール仕様を並べてみた。
対称的なカラーリング、どっちもええなぁｗ


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過渡期のPORSCHE その3

グループCが始まったころ

SPARK　PORSCHE 936 J DRM 1982

名門JOESTが生んだ隠れた名車


左右非対称、タスキがけラインが美しい


1982年のDRM仕様、ドライバ―はあの方です。
そう、PORSCHEマイスター　B.ウォレク御大！
しかしまぁ・・・どんだけ出てるんよ、ねぇ北の番人さんｗ

去年のおもちゃカーニバルでNEWMANカラーを入手
その1年後に同じイベントでコイツを入手！　
うーん、なにか不思議な縁を感じるぞ？　いや、必然なのだｗ

コイツも3台目となりました。
そうですコレです　936揃い踏み！　集合させたったｗ


過渡期のPORSCHE
過渡期のPORSCHE その２
赤と黄　並べてみた。

他にも1986年ルマンに出走したヤツがスパークさんちから
1982年キャラミ仕様がK MODELとかいうとこから出ているが・・・
うーん、コンプリートすべきか？　うん、縁があればまたですなｗ


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