AKIRA HAGIWARA

煌めく"光"が逝ってしまいました


F2とGCで勝つこと、勝ってチャンピオンとなり
日本一のレーシングドライバーとして生きること
それがボクの最終目標です　　彼ー萩原 光

77年TSサニーでレースデビューし80年 F3へステップアップし、82年 FPへ

TAKARA　チョロQ　PITロード限定チョロQ　TSアドバン東名サニー

そして83年 F2/GC/耐久レースのトップカテゴリーにフルエントリーするなど
常に注目の若手として注目/話題を集めていた
星野御大の愛弟子であり、耐久レースではコンビを組む

EBBRO　NISSAN SILVIA TURBO-C NICHIRA 1983-1985　　　


若手と騒がれながら彼は7月で30歳に。
「20代のうちに、絶対ボクは勝ちますよ、なんとか勝てそうです、誕生日までには。
　　F2が4レース、GCが1レース、全部で5つ　もう少し、もう少しでなんとか・・・」
彼ー萩原 光が待ち望んでいた輝く7月は もう永遠に来ない



80年代の国内レースシーンに欠かすことのできない存在だった。
萩原 光　将来を嘱望されたホープ　1986年4月7日逝去　享年29歳
あれから30年も経ったが、今でも鮮明におぼえている。


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近日公開

MODELではないけども・・・近日公開ｗ


やっぱ、ツボを突いてくるわーコレ！
特に今回のヤツはCカーがワンサカおるからねぇｗ

うん、軽々とネタにはできんぞ。よぉ練ってからやないとな。
とは言え考えすぎてもアカンし。。。

何なんよってか？　ヒントはコレよ「熱血漢」参照すべし！
っていうかほぼほぼバレバレ、内容もよぉ似てるわさｗ

MODELを絡めて 近日公開　乞うご期待ｗ


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Robert "Bob" Wollek

スポーツカー・マイスター！　　ウォレク集合させたった！

PMA　PORSCHE 956K JOEST Warsteiner Norisring 1983

1970年代よりスポーツカーレースのリザルトのどこかに
必ずと言っていいほど、その名前が記されていた。　ボブ・ウォレク、偉大なる職人

ヨーストレーシングにおいては中心的存在で
ラインホルト・ヨーストからも絶大な信頼を受ける

【左】SPARK　PORSCHE 956 24HOURS LEMANS 1983 （IN MEMORY OF BobWollek）
【右】IXO LANCIA LC2 LEMANS 1985 #4 B.Wollek A.Nannini　

ポルシェ一筋かと思いきや、1984‐85シーズンはLANCIA LC-2をドライブ
スポーツカーなら何でも乗りこなせるところを見せる


SPARK　PORSCHE 956 Sportwagen WM-Norisring 1986　956-106B

ヨーストだけでなくGTI Eng.からも出走
その腕前はチームを越えて信頼があったことの証であろう。


【左】SPARK　PORSCHE 962C LEMANS 1986
【右】SPARK　PORSCHE 962C LEMANS 1988

1987-88シーズンは軸足をヨーストに置きながら
ルマンではワークスチームにスポット加入　本家からも必要とされた。

1991年のWSPC PORSCHE最後の勝利は彼のドライブによるものだった。

SPARK　PORSCHE 962C　SPORTWAGEN WM-1. PLATZ DIJON 1989

それは長年PORSCHEをドライブしてきた彼へのご褒美・勲章だったのではなかろうか。

以降もWSPC/IMSAなどのスポーツカーレースに参戦

【左】SPARK　BFGoodrich Miller PORSCHE 962 No.67 WINNER 24 of DAYTONA 1989
【中】SPARK　MIZUNO PORSCHE 962C No.9 LEMANS 24H 1990
【右】SPARK　JAGUAR XJR-12 1991 LEMANS

1991年ルマンでは何とJAGUARまでドライブ！　主要なCカーのほとんどを乗りこなしたのだ。


SPARK　PORSCHE 962 No.86 Daytona 24H 1990 3rd

不思議なことに24時間レースでルマンでは勝てなかった彼だが
デイトナでは1983・85・89・91年と4度の勝利を挙げている。

これだけの経歴を持つウォレク、様々なブランド/メーカーから
彼の愛機がMODEL化されている。　その数、ハンパない！
またボブ・ウォレクコレクションと銘打ってSPARKからシリーズ化されている。

ダダンジコレクションからピックアップしたが
まだまだあるかもしれないぞ・・・うん、まだ増えるぞ、確実にｗ

今回の集合させたったでは過去記事へのリンクはナシです。
はい、それは今後のDDmodelsにて・・・乞うご期待ｗ

どぉです？この流れ　キタキツネさん？ｗ


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MASANORI SEKIYA

日曜日の戦利品　その２　　

MODELERS　1988 MCS-8 LEYTON HOUSE/MUGEN

80年代を代表するチーム　鮮やかなカラーリング

流れる様なフォルムはグラマラスで妖艶やなぁｗ

GC（Grand Champion Series）は F-3000のシャシーにカウルを被せるのが
当時の基本手法でMCSとは由良卓也氏が主宰するムークラフト製のカウルだ。
87年まではFUJIのみでの開催だったが88年より鈴鹿、菅生もシリーズに加わる

89年にGCは終焉となったがその最終戦に優勝したのが関谷正徳氏だ


関谷正徳氏はハコやCカーなどのレースから
86年に故萩原光氏の後、LEYTON HOUSE RACINGから全日本F-2へ
その後、当時の四大カテゴリーF-3000、GC、グループC、グループAへフル参戦、
押しも押されぬトップドライバーとなり
95年ルマンではマクFを駆り日本人初の総合優勝を飾る。

今のファンの方々は「TOM'Sの監督」なんでしょうが
私のなかでは「TOM'Sのいぶし銀」ドライバーなんですよねぇ。
中嶋選手やG.リース選手などと組み、着実に速く走る印象
TOYOTA/TOM'Sの発展/躍進に寄与した欠かせない名ドライバ―だ！

そんな関谷選手の歴代のCカーたち、並べてみた。　（某MS-model誌でもあったような・・・


TOM'S一筋と思いきや、F-3000/GCのチーム事情からPORSCHEもドライブしている。

アンチTOYOTA？ｗのkenkenさんごめんなさいねｗ

うーん、Cカーだけでもこれだけある！　
今回のMCSやマクFなどの他のカテゴリーを合わせると
もしかしたら一番MODEL化されたクルマの多いドライバ―なのかも知れんぞ・・・ｗ


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KEIJI MATSUMOTO

往年の名ドライバーが逝去された。　

松本恵二氏のご冥福をお祈りいたします。


80年代に星野、中嶋らと好レースを演じ日本のレース界を盛り上げ
そして欠かすことのできない存在だった。

83年のGCチャンピオンや85/86年の全日本F-2開幕戦での勝利など印象強く残っている。


松本氏のダンディな風貌と相まって真っ赤なマシンが疾走するCMは話題となった。
（近所のタバコ屋さんにノボリやPOPなど貰いにいったなぁ・・・）


　　合掌


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KAZUYOSHI HOSHINO 王道と郷愁のハコレース編 1969-2002

毎度おなじみ　買わずにいられないｗ

三栄書房　Racing On [特集] 星野一義　がむしゃらフォーミュラ編 1969-2002

1年前のコレに引続き、今回はハコレース編

レース誌とはいえこれだけの取り上げ
記事が書けるのはこの方をおいて他にない。






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KAZUYOSHI HOSHINO

日本一速い男

F-2 MARCH85J/HONDA K.HOSHINO 鈴鹿サーキット 1985/4/25 ダダンジ撮影

星野御大については言わずもがな。

三栄書房　Racing On [特集] 星野一義　がむしゃらフォーミュラ編 1974-1986

相変わらずRacing On誌はオールドファンのツボを突いてくるねぇ
ココで何度も登場する同誌は画像と記事が秀逸！
おそらくこのBLOGを訪問頂く方々はもれなく購入されているはず？
　　（あの方とかあの方などはUPされるかも？ｗ）
また表紙のNOVA532PはMODEL化されており、こちらも入手されているはず？
　　（あの方はUPされてたなぁ・・・ｗ）


このチラシにあるような歴代F-2など涙モンの画像や
懐かしいCカーの記事も・・・あ、これ以上はネタバレとなるので自粛ｗ

当時の懐かしい思い出と共に

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HIDEKI OKADA

下積み時代にレース資金を稼ぐために海外へ出稼ぎに出たという逸話があり
レース参戦当初はロータリーエンジンのレーシングカーをドライブしていたのが・・・
なんと！初めてのレシプロエンジンのレーシングカーがPORSCHE 956なのだ！

そんなウルトラ秀樹こと岡田秀樹氏は
1985年にFROM-A PORSCHEで本格的にGr-C参戦、翌年の鈴鹿1000Kmで初優勝
1987年のルマンにはザウバーメルセデスで参戦、

「ザウバー最初の日本人は小林可夢偉じゃなくてオレなんだよ！」

以降の活躍はご存じのとおり
1988年　WEC JAPANで並み居る海外列強を相手にポールポジション
そして同年、JSPCチャンピオンを獲得！
またF3000やGCなどのカテゴリーでも存在感を示した岡田氏
異色な経歴とナイスなキャラクターでファンを魅了したドライバーだｗ


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MASAHIRO HASEMI

スカイラインそして日産Cカーといえば・・・この方でしょう。

日産のワークスドライバーとしてモンスターマシンR383の開発
オイルショックを経てレーシングスカイラインの復活

そしてグループCにおいては黎明期から関わり
80年代半ば、勝てない時期の苦労もあったが
ようやく90年にチャンピオン獲得や92年デイトナ優勝の栄冠
日産Cカーには欠かせない存在である。

長谷見御大がドライブした歴代のCカー

私ダダンジがリスペクトするドライバーである。

そんな長谷見御大の歴史と功績はココでは語り尽せない。
いや、安っぽく語るべきではない。　


新たなネタを整理/カテゴライズし「DRIVERあれこれ」としてボチボチとUPしてまいります。
（ネタのヒントを頂いた清四郎さん、ありがとうございました）

個々のクルマ/MODELのウンチクは
左のカテゴリ「NISSANあれこれ」より参照くださいｗ

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KUNIMITSU TAKAHASHI

前記事の流れから鈴鹿1000Kmのチラシ
　
SPARK PORSCHE 962C ADVAN alpha 1987 FUJI 500km

国内耐久レースで無類の強さを誇ったADVAN PORSCHE
ドライバーは国さんこと高橋国光/故高橋健二氏のタカハシブラザーズ（実際の兄弟ではないが）
海外勢には「ニホンノ、タカハシブラザーズ、ベリーストロング！」と言われていたとか。
その他、K.アチソン、茂木和男、などとコンビを組んだ。

当時の年齢で40代半ばで大ベテランの域であったが
F-2、GCなどもドライブしていた。
　

古くはホンダのファクトリーライダーとして2輪レースで活躍
また日産ワークスドライバーとしてR380‐382などのモンスターマシンをねじ伏せ
このADVAN PORSCHEで国内耐久レースのCHAMPIONにも輝き
また、KREMER RACINGからルマンにも参戦した。
現役を退いた後、現在もチーム国光を率いてRAYBRIG HSV-010でGTに参戦

日本のモータースポーツの功労者であることには間違いない。


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