前のオーナーさんは大変物持ちの良い方で、バンドフェットのカタログが残っているのです。
エスプリデュバンのカタログも残ってました。この姉妹艇の違いを仔細に比較してみると結構面白いです。
カタログを一読して気づいたのは、カタログの艇と自艇とでは仕様が異なっている部分があることです。
1番目立つ違いは、キャビンテーブルの真ん中にあるステンレス棒の支柱が無いこと。後継艇のエスプリデュバンにはないので、途中で仕様が変わったのでしょうか？強度のことはよくわかりませんが邪魔な支柱がないのはありがたいです。
こちらがエスプリ。
これが我らがゴンベⅢなのです。
ステンレス支柱が無く、テーブルの大きさもエスプリ寄りですね。
あと、自艇には物入れが多く造作してあります。
バンドフェットには、S,L,CS,CL,L-SHタイプの5つのタイプがあって、自艇はCLタイプのようなのですが、それだけではなく初代オーナーこだわりの特注加工箇所もあるようです。
それほどこだわって建造したのに3年ほどで乗り換えたいという話を初代オーナーから聞きつけた前オーナーが『これはチャンス！』とばかり譲り受けたのだそうです。ちなみに前オーナーはインペリアル23〜エクメドメール〜バンドフェットとNJYの３艇を乗り継いだ根っからのNJY党！（私も多少浮気はしてますが、ソレイユルボン〜リベッチオ〜バンドフェットと３艇乗り継いだNJY党なのです（笑））
我々3代目オーナーとしても『こりゃラッキー！』と思ってます。後から集成材等を使ってDIYで作った造作は、よほどの日曜大工名人でも『やっちまったなぁー！』感のシロモノになる可能性が大きいものです。
このオーナーズチェアーも特注だと聞いてます。
リバーススターンはレースをしないヨット乗りとしては、なんとなく無駄な空間だと感じていて、この後方に張り出したベンチは良いアイデアで、ここに座った時の"浮遊感"はなんとも心地良いものです。
このオーナーズチェアーも特注だと聞いてます。
リバーススターンはレースをしないヨット乗りとしては、なんとなく無駄な空間だと感じていて、この後方に張り出したベンチは良いアイデアで、ここに座った時の"浮遊感"はなんとも心地良いものです。
ただ、この位置でスマホをいじる乗艇者にはいつもヒヤヒヤさせられます。
ブームキッカーも、ブーム・トッピングリフトが不要になるので大変ありがたい設備です。
今日は寒波到来の予報で、朝のうちは小雨模様。雨があがったと思ったら南西風(サウウェス)が強まるという最悪の天気。そそくさと後片付けして離船しました。
