日本ではメジャーなプジョー、マニアックなシトロエンと相場が決まっているが、ヨーロッパや豪州，ＮＺではそうではないようだ。全く性格の違う二つのセダンとして、新Ｃ５と４０７の比較記事がここにも掲載されていた。ライター氏のジャッジは・・・
プジョー４０７はパッと見のカッチョ良さを持っているので、導入を待っている人も随分多いと思うが、「ゆったりした中にもピリッとエスプリが効いた仏車が」という向きにはＣ５も悪くない選択かも。
一時はルノーにお株を奪われていたが、今現在はルノーよりもクールなイメージを取り戻したと思う。（しかしそれが元ルノーのデザイナーの力によるもの、というところが皮肉ではある。）
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次々と出てくる情報を楽しみに読ませていただいております。C5skyblue さんのプログを見ていると C5、C6 のことはほとんど全部わかりますね。
今朝、また仕事で東京まで XM を運転してきました。私が乗るのはあと 1 か月弱となってしまいましたが、いまだに愛着があって、手放すのはなんとももったいない気持ちです。まあ、新しいシトロエンに乗り換える決意をしたわけですから、仕方ありませんが。
プジョー 407 は、C5 の兄弟車とはいえども、やはりかなり趣向の異なる車ですね。でも、ターゲットが違うとはいえども、私には C5 の方がずっと上出来に見えますが、気のせいでしょうか。
いつもありがとうございます。
コメントを頂けるとやはり励みになります。
ＸＭとの生活もいよいよ、カウントダウンですね。あの車はヨーロッパ・カーオブザイヤーを穫ってますよね。今日のＣ５-４０７の関係と同じく、当時プジョー６０５とプラットフォームを共有しながら、全く違う高級車として最高の栄誉を獲得したわけで、シトロエン開発陣はさぞかし誇らしかっただろうと思います。
これはそれほど詳しく調べた上で書いているわけではないのですが、小型車全盛のヨーロッパにあって、エグゼクティブクラスのＸＭがイヤーカーに選ばれたのはかなり稀なことだと思います。殆ど大衆車か、アッパークラスでもＤセグメントまでの車が歴代のイヤーカーに選ばれています。
それだけ魅力ある車だったといえるのではないでしょうか。
・・先日、色の件もあって、改めて家族とＣ５の試乗に出かけました。少し迷ったのですがやはり発注通り、外装サーブル＆内装ベージュで待つことにしました。
４０７ですが、ちょっと子供っぽくなったかな？おそらく実物はアグレッシブでそれなりに魅了あるスタイルなのかもしれませんが、３０６／４０６／４０６クーペ／６０５をラインナップしていた頃が、私は一番良かったと思います。
フランス車としてプジョーも常に気になる存在で、もしＸａｎがなければ３０６、Ｘｍがなければ私は６０５に乗っていたでしょう。しかし結局今回も、４０７よりＣ５を選びました。