「オフセットキット」のブログ記事一覧(5ページ目)-Biot ビオが創り出す車のパーツブログ!

Biot フロントオフセットキット S2000 AP1/AP2 330φ

2018-08-06 21:23:30 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot フロントオフセットキット S2000 AP1/AP2 330φ

純正サイズは、300φT=25の1ピースローターです。

▲Biot では、S2000のブレーキディスクローターを製造しています

Biot では、330φのフロントオフセットキットが設定されています。ほかに342φのフロントオフセットキットも設定があります。

▲Biot フロントオフセットキット S2000 AP1/AP2 330φ

AP1/AP2共通で、Biot 製のディスクローターに交換できるキットです。

17インチホイールには、330φの前後セットのオフセットキットが定番商品となっています。

▲Biotは S2000 純正ホイールに対応

標準仕様はスリットローターです。

Biot 独自の発想で設計されたフロントオフセットステー、補強プレートを併用させて高剛性を実現しています。

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、フロントブレーキオフセットキットをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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自動車アフターパーツのBiot／ビオ
〒190-1201 東京都西多摩郡瑞穂町大字二本木808-1 >>Googleマップで見る
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東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

Biot リアブレーキオフセットキット R35 GTR 400φ

2018-07-25 07:05:05 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot リアブレーキオフセットキット R35 GTR 400φ

純正サイズは、brembo製の380φの2ピースローターです。

▲Biot では R35のブレーキディスクローターを製造しています。

スチール製のベルハウジングでインナードラムを併用しています。

Biot では、400φのリアオフセットキットが設定されています。

▲Biot リアブレーキオフセットキット R35 GTR 400φ

MC前、MC後共通で、Biot 製の400㎜のディスクローターに交換できるキットです。nismoのみ異なる設定です。

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様はスリットローターです。

12ホール、12本スリットで強度、効率等も十分に考慮された設計です。

アルミ製ベルハウジングと専用インナードラムとローター部で、3ピース構造になっています。

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot R35 純正交換ブレーキライン

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

▲Biotでは付属部品の重量を計測

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リアブレーキオフセットキット GT-R R35をご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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Biot リアオフセットキット MAZDA RX-7 FD3S

2018-07-13 00:12:16 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot リアオフセットキット MAZDA RX-7 FD3S

純正サイズは、16インチ車293φと17インチ車314φの1ピースローターの2つの設定になっています。

16インチ車用は、293φを、330φと340φにサイズアップできるキットを設定しています。

17インチ車用は、314φを、350φにサイズアップできるキットを設定しています。

純正は、16インチ車と17インチ車で、マウンティングサポートと呼ばれる部品が異なっているため、互換性はありません。

純正のマウンティングサポートを購入して、装着することも可能ですが、ワイヤーが届かなくなったり等が発生します。

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

ローターサイズによって、オフセットステーの形状、ボルト等の装着方法も異なっていますので、計測時に確認作業を行っています。

付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

▲Biot では各部品の重量を計測

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リアブレーキオフセットキットをご覧ください。

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Biot リアオフセットキット MAZDA RX-7 FD3S 17インチ車もご覧ください。
　

Biot リアオフセットキット TOYOTA PRIUS/プリウス 30系 330φ

2018-07-07 13:29:27 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot リアオフセットキット TOYOTA PRIUS/プリウス 30系

TOYOTA PRIUS/プリウス 30系のリアブレーキオフセットキットです。

純正サイズは、259φの1ピースローターです。

純正片押しキャリパーに、パーキングブレーキが装着されていて、ローターもソリッドローターになっているため、簡単にキャリパーを交換することができません。パーキングブレーキが、純正と同形式で作動しないと車検に適合しません。

Biot では、TOYOTA PRIUS/プリウス 30系は、320φ、330φ、342φの三種類のリアオフセットキットが設定されています。

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

2ピースローターでは組立ボルトがキャリパーに干渉するため、特殊な加工を行っています。

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リアブレーキオフセットキット PRIUS ZVW30/35をご覧ください。

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Biot リアオフセットキットアルファード/ヴェルファイア 30系 340φ

2018-07-06 01:09:20 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot リアオフセットキットアルファード/ヴェルファイア 30系 340φ

アルファード/ヴェルファイアのリアオフセットキットです。

純正サイズは、301φの1ピースローターです。

純正キャリパーに電動パーキングブレーキのモーターが装着されている30系のアルファード/ヴェルファイアは、純正キャリパーを外して、他のキャリパーに交換することができません。

Biot では、純正301φを大径340φにするリアオフセットキットを設定しています。

▲Biot リアオフセットキットアルファード/ヴェルファイア 30系 340φ

340φより大きなローター径にすると、パッドがローター外径より突出してしまいます。また、パッドが段付き摩耗してしまいます。

ブレーキラインは純正再利用で装着できます。

オフセットステーは、M14 の純正と同サイズのボルトを付属させています。検品時に、ネジ込み確認を行い、ボルトとオフセットステーのネジ径、ネジピッチがあっていることを最終確認しています。

▲Biot では測定画像を保存

付属品、オフセットステーは重量も計測しています。

組付けしたローターは、三次元測定機で精密測定を行い、完成です。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

取付説明書、取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リアブレーキオフセットキットヴェルファイア30系、リアブレーキオフセットキットアルファード 30系をご覧ください。
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Biot リアオフセットキット HONDA CRZ 320φ スチールベルハウジング

2018-07-04 22:55:35 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot リアオフセットキット HONDA CRZ 320φ

これまで、1ピースローターのリアオフセットキット320φを販売していましたが、仕様変更を行いました。

スチール製のベルハウジングを新規設定し、Ðナットタイプの2ピースローターとして販売しています。

▲Biot スチール2ピースベルハウジング

価格は、車種によって多少異なりますが、1ピースローターのキットとほとんど変更ありません。

ローターの消耗時は、補修用ローターをご購入いただき、組替して使用することができます。

1ピースローターのキットとは異なり、2ピースローターでは組立ボルトがキャリパーに干渉するため、特殊な加工を行っています。

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リアブレーキオフセットキットスチールベル2Pローター CR-Zをご覧ください。

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Biot リアオフセットキット NSX NA1 330φ

2018-06-29 00:24:35 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot リアオフセットキット NSX NA1 330φ

NSX NA1用のリアオフセットキットです。

純正サイズアは、282φ用です。車体番号が～1400000の車両になります。

NSX NA1は、1400000～はNA2と同じ303φになりますので、オフセットキットは別製品となります。

NSX NA1用は、純正282φを、330φと340φに変更できる専用2ピースローターで、2種類のキットが設定されています。

▲Biot リアオフセットキット NSX NA1 330φ

NSX NA1 のリアオフセットキットは、フロントより大径の物をお勧めしています。

ローター径で、フロント、リアで計算してみて、同じ拡大率よりリアのほうが大きくなるようにします。

制動トルクの計算では、ローター径の他にピストンサイズも入りますので、リアの方がピストンが小さいためです。

専用ローターとオフセットステー、ボルト類がセットで、取付説明書も付属しています。

ローターの消耗時は、補修用ローターを販売していますので安価に交換が可能です。ローターは、パッド3～5回で一度交換するような感じです。

組立が終わったローターは、三次元測定機で精密測定を行い発送します。

▲Biot では全品、三次元測定機で精密測定

その他の付属部品は、計測後、重量を計って梱包します。

詳しくは、リアブレーキオフセットキット NSX NA1/〜1400000 330φ、340φをご覧ください。

Biot リアオフセットキット NSX NA1 340φもご覧ください。

Biot リアオフセットキット BNR32

2018-06-16 10:59:40 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot リアオフセットキット BNR32

Biot リアオフセットキット　BNR32 日産2Pot キャリパー用です。

純正サイズは297φです。BNR32 は純正ドリルドだったと思います。

純正サイズ297φを320φの専用3ピースローターに交換して、オフセットステーでキャリパーを移動させ装着します。

ボルト類も専用品が付属します。

▲Biotではすべての商品を発送検査、画像保存しています

ローターは組立して、三次元測定機で計測して発送です。左右の識別ステッカーも貼付しています。

オフセットステー、ボルト類は計測後、重量を測って同梱します。

取扱説明書を入れて終了です。

R32、R33、Z32等も互換があります。RB26

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詳しくは、リアブレーキオフセットキットスカイライン GTR BNR32をご覧ください。

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SUBARU LEVORG/レヴォーグリアオフセットキット

2018-05-31 22:48:45 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲SUBARU LEVORG/レヴォーグリアオフセットキット

LEVORG/VM4 VMG用のリアオフセットキットです。

純正で、電動パーキングブレーキが採用されている LEVORG/VM4 VMG は、簡単にキャリパー交換というわけには行きません。

純正サイズは、300φです。

電動パーキングブレーキを取り外すことができないからです。

▲LEVORG/VM4 VMG 電動パーキングブレーキ

Biot では、電動パーキングブレーキの機能をそのまま使用できるリアオフセットキットを設定しています。
ローターサイズは、330φと342φの2種類を設定しています。

▲SUBARU LEVORG/レヴォーグリアオフセットキット 330φ

ブレーキパッドは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインも純正がそのまま使用できます。

今回は、ブレーキパッドは　Biot envie(低ダストタイプ)を使用しました。

▲Biot ブレーキパッド envie

電動パーキングブレーキ用のハーネスをまとめて、各部の干渉確認を行って終了です。

製品には、詳しい取扱説明書が付属しています。

詳しくは、リアブレーキオフセットキット LEVORG 330、リアブレーキオフセットキット LEVORG 342をご覧ください。

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LEXUS ISF Biot リアオフセットキット

2018-05-27 00:26:49 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲LEXUS ISF Biot リアオフセットキットドリルド Ver.ZERO

純正は、フロント360φ、リア345φの1ピースドリルドローターになっています。

V8エンジンという事で、フロント重量が大きく、純正で brembo 6Pot が採用されています。

▲Biot では純正ナックルデーターを図面化

リアは2Pot キャリパーです。

▲Biot ではキャリパーデーターを図面化

フロントブレーキの効きを、更に向上させるため、Biot ではリアオフセットキット365φを設定しています。

▲ISF Biot リアオフセットキット 365φ

純正345φに対し20㎜拡大して365φの設定ですが、ローターの厚みが28㎜で、従来は28㎜のローターは355φまでしか設定がありませんでした。

フロントローター同様に専用素材を製作し、このオフセットキットを設定しました。

なぜリアの大径化、効きが上がるとフロントブレーキの効きが？となります。

ブレーキを踏んだ時、通常は『前のめり』になって減速します。

リアの効きが少し増えるとリアも沈み込む感じになり、『前のめり』が改善され、結果ブレーキをより強く踏むことができるようになるからです。

リアの効きが極端に上がると、ブレーキング時にリアが左右に振られたりするため、バランスは重要です。

Biot では、様々なテストを行い、車種によって色々なサイズを設定しています。

詳しくは、リアブレーキオフセットキット LEXUS ISF 365をご覧ください。

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Biot フロントブレーキオフセットキット R35 GTR

2018-04-17 23:10:10 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot フロントブレーキオフセットキット R35 GTR

ブレーキオフセットキット、R35フロント用のご紹介です。
純正で、MC前は380㎜、MC後は390㎜のローターが装着されています。

純正で、R35 GTRは、brembo製の6Pot 6Potキャリパー、パッド、ローターが標準で装着されています。

▲瑞穂町 Biot では R35のブレーキディスクローターを製造しています。

MC前、MC後で付属部品は異なりますが、Biot 製の400㎜のディスクローターに交換できるキットです。

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様はスリットローターです。
12ホール、12本スリットで強度、効率等も十分に考慮された設計です。

キャリパーを移動するオフセットステー、専用ボルトが付属しています。ボルトも特殊サイズです。

R35専用の検品シートでサイズの確認画像を撮影します。

各構成部品も、都度計量を行っています。

ディスクローターは、組み立てして三次元測定機で精密測定を行います。

硬質アルマイト仕様のご注文も多くあります。

詳しくは、フロントブレーキオフセットキット GT-R R35 MC前、フロントブレーキオフセットキット GT-R R35 MC後をご覧ください。

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Biotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

TOYOTA MarkX 133 G's リアオフセットキット-2

2018-04-08 22:35:38 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲TOYOTA MarkX 133 G's リアオフセットキット

TOYOTA マークX 133 G's リアオフセットキットの装着です。

純正310φを350φにできるキットです。

インナーシュータイプですので、ローターはベルハウジングとローター、インナードラムで3ピースになっています。

フロントは356φの対向4Pot キャリパーが装着されているため、ブレーキバランスがフロント寄りになっており、ちょっと乗りにくい感じでしたが、リアオフセットキットを装着すると、バランスと操作性が良くなり、ブレーキを強く踏める感じになりました。

TOYOTA MarkX 133 G's リアオフセットキット-1もご覧ください。

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TOYOTA MarkX 133 G's リアオフセットキット-1

2018-04-02 11:09:48 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲TOYOTA MarkX 133 G's リアブレーキ

最終型のマークX/GRS133は、リアブレーキキャリパーの固定ボルトがM10 →M12に変更されています。

キャリパーキット、オフセットキット共に、Biot製の既存の製品も装着できず未設定のままでした。

今回は、お客さんから車両を借りてデーター取りを行っています。

各部を撮影し、計測を行いながらコメントと共に画像資料を作成します。
純正を知る大事な作業です。

画像資料と現品を元に図面を書き、純正キャリパー、ナックル等をCADデーターにします。

純正がCADデーターに出来たら、あとは設計して部品の製作を行い、出来上がり後に装着という流れです。

フロントは純正交換2ピースローター356φ、リアはオフセットキット350φの装着予定です。

TOYOTA MarkX 133 G's リアオフセットキット-2 もご覧ください。

SUZUKI スイフトスポーツ/SWIFT ZC32S オフセットキット

2018-03-27 09:06:44 | オフセットキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲SUZUKI スイフト/SWIFT ZC32S オフセットキット

SUZUKI スイフトスポーツ/SWIFT ZC32S のオフセットキットです。

フロント272φ→330φ　

リア258φ→330φ を装着しました。

制動トルクの計算値は、フロントは約25％、リアは約30％の向上となり、この数値はかなり大きなものとなっています。

10％を超えると、ドライバーは大きく性能向上を感じることができます。

オフセットキットを前後で良く購入される車両には、S2000等もありますが、制動トルクが大きく向上する車種です。

キャリパー交換とは異なり、ローター径を拡大するだけですので、純正キャリパーのままの数値です。

これにパッドを交換しますので、さらに効きは向上します。

詳しくはフロントブレーキオフセットキット、リアブレーキオフセットキットをご覧ください。

スチールハウジングの2P リアブレーキオフセットキット新規設定して販売中です。