Biot ビオが創り出す車のパーツブログ!

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオ（042-568-0717）です。





フロントは、純正で340φのbrembo 6Potキャリパーが装着されています。


リアは、純正で326φのbrembo 2Potキャリパーが装着されています。



ナックル取付部の形状、各部寸法を計測します。



リアは、インナーシュー、バックプレートの形状も詳細に計測します。



ブレーキラインは、装着状態、取付部、単体計測を行います。



レイアウト画像、単体画像等の資料を製作後、リバースエンジニアリングで各部品、取付部を図面化します。

部品を設計する上で、この作業はとても重要な役割を果たします。




インプレッサ IMPREZZA WRX/STI


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〒190-1201 東京都西多摩郡瑞穂町大字二本木808-1 >>Googleマップで見る
TEL 042-568-0717 FAX 042-568-0198
e-mail:biot@biot.co.jp



東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。


純正サイズは、326φの1ピースローターです。




Biot では、GRBのフロント用に355φの4Pot/F50キャリパーを設定しています。




ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様はスリットローターです。



アルミ製ベルハウジングとローター部で2ピース構造になっています。





ブレーキラインは、純正が再使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。


キャリパーサポートやボルト類は、全て計測して画像で保存します。


キャリパーサポートはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。



付属品、キャリパーサポートは重量を計測しています。




ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。




最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。



Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。




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こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。



純正サイズは326φの1ピースローターです。




Biot では、GDBのフロント用に355φの6Potキャリパーを設定しています。


ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様はスリットローターです。



アルミ製ベルハウジングとローター部で2ピース構造になっています。


ベルハウジングカラーはオプションのダークグレーです。

ブレーキラインは、純正が再使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。


キャリパーサポートやボルト類は、全て計測して画像で保存します。


キャリパーサポートはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。



付属品、キャリパーサポートは重量を計測しています。


ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。




最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。



Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。




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インプレッサ GVB S206の純正交換2ピースローターです。

サイズは、フロント340φ、リア330φで、純正交換タイプですので外径、厚さは純正と同じです。

純正ローターは、フロント2ピース、リア1ピースローターになっています。


純正キャリパーは、フロント6Pot、リア4Pot のbremboキャリパーが採用されています。










Biot では、専用のディスクローターを設定し、あらゆる部分を専用設計することで、純正ローター以上の軽量化を実現しています。


軽量化に際し、必要部分はきちんと押さえ、強度、耐久性は十分に確保しています。



汎用性を持たせない専用のディスクローターは、自社設計、自社制作以外では、簡単にはできません。
全てを同じスタンスで製作すると、莫大な数量の在庫が必要となるからです。

Biot では、データーを確認し一つ一つ見直しを行い、軽量化も含め、日々より良い製品づくりに取り組んでいます。


パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますので、リアローターが3ピースローターになります。




詳しくは、純正交換 gout 2ピースローター フロント GVB/S206、純正交換 Dナット 3ピースローター GVB S206(brembo4Pot)をご覧ください。


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Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。
jyunsei純正交換2ピースローター

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こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。



純正サイズは、326φの1ピースローターです。




ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様は8本スリットローターです。


アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。

GRBのフロントは、ナックル形状も特殊で、他のキットの様には装着ができません。

特殊な形状の専用のオフセットステーを製作して設定しています。



ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。


ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。



オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。



ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。



最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。




詳しくは、フロント ブレーキオフセットキット インプレッサ GRB/GRF(brembo車）をご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。


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こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。



純正サイズは、316φの1ピースローターです。


インナーシュータイプのパーキングブレーキですので、3ピースローターに交換します。



Biot では、340φのリアオフセットキットが設定されています。


ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様はスリットローターです。

アルミ製ベルハウジングと専用インナードラムとローター部で、3ピース構造になっています。



ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。



オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。


付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。



最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。


詳しくは、リア ブレーキオフセットキッ インプレッサ GRB/GRF STIをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。


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こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。




SUBARU インプレッサ GDB用のリアオフセットキットです。


ローターは、340φの3ピースローターが付属しています。

GDB A～D PCD100/5H用と、E～F PCD114,3/5H用の2種類の設定があります。

純正2Pot bremboキャリパー車で、ローターサイズは316φです。

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。


計測後は、それぞれ重量を計測しています。


ローターは組付けが終わった後、三次元測定機で精密測定を行います。



最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。


詳しくは、リア ブレーキオフセットキット インプレッサ GDB E/F型、リア ブレーキオフセットキット インプレッサ GDB A〜D型をご覧ください。

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