Biot ビオが創り出す車のパーツブログ!

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。



純正サイズは、296φの1ピースローターです。




Biot では、BNR32のフロント用に326φのF50キャリパーを設定しています。

BNR32用には、ホイールの選択肢を多くするため、BNR32/V-Specの純正交換324φを使用したF50 キャリパーキットを設定しています。



ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様はスリットローターです。



アルミ製ベルハウジングとローター部で2ピース構造になっています。




ブレーキラインは、純正が再使用できます。

キャリパーサポートやボルト類は、全て計測して画像で保存します。


キャリパーサポートはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。



付属品、キャリパーサポートは重量を計測しています。


bremboキャリパーの付属部品は分かりやすいように別に梱包しています。




発送時の箱の中はこんな感じです。


ローターとは分けて、二つの箱で発送しています。


詳しくは、フロント Brembo F50 4Pot 324φ スカイライン BNR32（V-Spe除）をご覧ください。



Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。




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〒190-1201 東京都西多摩郡瑞穂町大字二本木808-1 >>Googleマップで見る
TEL 042-568-0717 FAX 042-568-0198
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こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。



Biot で設定している、ブレーキセットVer.Ⅱ、GTR/RB26用のご紹介です。


純正サイズが、フロント324φ、リア300φのBNR32 V-Spec、BCNR33、BNR34MC前用になります。


ブレーキセットVer.Ⅱは、フロント、リア共にオフセットキットとブレーキパッド、ブレーキラインがセットになっています。






通常のセットには、ブレーキパッドはノンアスタイプ/envieが付属していますが、GTR/RB26用はカーボンメタル/effetをセットにして販売しています。


ブレーキラインは通常は純正交換のセットですが、GTR/RB26用は、フロントにスペシャルブレーキラインがセットになっています。




ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様は8本スリットローターです。







詳しくは、ブレーキセット Ver.Ⅱをご覧ください。


Biot ブレーキセット Ver.Ⅰ Ⅱ Ⅲもご覧ください。


Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。


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純正サイズは、MC前で300φの1ピースローターです。MC後は322φになっています。


BCNR33、BNR32/V-Specは共通です。


Biot では、330φのリアオフセットキットが設定されています。


オフセットステーは特殊な形状で、左右対称になっています。



ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様は8本スリットローターです。

パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますので、リアローターが3ピースローターになります。





アルミ製ベルハウジングと専用インナードラムとローター部で、3ピース構造になっています。


ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。



オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。


付属品、オフセットステーは重量を計測しています。


ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。


最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。



詳しくは、リア ブレーキオフセットキットをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。


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以前に一度ご紹介した、GTR RB26用のスペシャルブレーキラインの装着です。

GTR用のフロント用として設定されているこのスペシャルブレーキラインは、純正スチールパイプを外し、ボディーからキャリパーまでを一体で交換できる商品です。


キャリパー側は、バンジョータイプになっていて、色々なキャリパーに対応できる様になっています。


スチールパイプを外し他部分は、純正と同様にナックルに固定します。


全てのジョイントは、長さと向きを自由に調整調整できるBiot独自の中間ジョイントを採用しています。


詳しくは、スペシャルブレーキラインをご覧下さい。各車ラインナップしています。

ブレーキライン 色々！GTRもご覧ください。


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純正サイズは、297φの1ピースローターです。インナーシュータイプのパーキングブレーキ仕様です。



BNR32は、V-Specは純正2Pot bremboキャリパーが装着されていますが、V-Specを除くBNR32は日産2Pot キャリパーになっています。


Biot では、日産2Pot 車用に、310φと340φの二種類のリアキャリパーキットが設定されています。


今回装着しているのは、340φの3ピースローターです。

310φのキットは、純正ホイールが装着可能です。

ブレーキラインは、専用品が付属しています。



キャリパーサポートやボルト類は、全て計測して画像で保存します。



付属品、キャリパーサポートは重量を計測しています。



ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。




詳しくは、リア Brembo 2Pot 310φ スカイライン BNR32（V-Spe除）、Biot リア 2Pot キャリパーキット340φ BNR32(VSpec除く)をご覧ください。


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BNR32のフロントブレーキ、F50キャリパーキットのローターサイズの特注製作品です。


Biotで設定しているサイズは、330φ、340φ、355φ、370φです。

お客さんの使用ホイールが、RAYSの17インチでした。

355φは装着がギリギリでクリアランスがなかったため、互換のあるディスクローターの350φを組み合わせて、350φ F50 キャリパーキットとしました。



何かを製作した訳ではありませんので、費用はほとんどかかっておりません。


後々、18インチに交換することもあるといわれていたため、キャリパーサポートは、340φ用にBiotの特殊なオフセットカラーを付属させ、キャリパーを外径に合わせています。



組立したローターは、いつもと同じように、三次元測定機で精密測定を行い完成です。



詳しくは、Brembo F50 4Pot キャリパーキット Lineupをご覧ください。

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Biot リアオフセットキット　BNR32 日産2Pot キャリパー用です。

純正サイズは297φです。BNR32 は純正ドリルドだったと思います。


純正サイズ297φを320φの専用3ピースローターに交換して、オフセットステーでキャリパーを移動させ装着します。

ボルト類も専用品が付属します。


ローターは組立して、三次元測定機で計測して発送です。左右の識別ステッカーも貼付しています。

オフセットステー、ボルト類は計測後、重量を測って同梱します。


取扱説明書を入れて終了です。

R32、R33、Z32等も互換があります。RB26


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詳しくは、リア ブレーキオフセットキット スカイライン GTR BNR32をご覧ください。



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GTR用のフロントオフセットキットの、補修用ローターの交換です。RB26



ローターを車両から取り外します。


洗浄して、ローターとベルハウジングを分解します。



ブロックナットタイプのローターですので、ブロックナットは再使用し、ボルト、ワッシャーは交換します。



ブロックナットは一つずつ洗浄し取り付け部をワイヤーブラシ等で磨いておきます。この時、装着していた場所に同じように戻します。

場所や向きを変えると、ベルハウジングの摩耗が多く発生する場合があるため、必ず同じ場所、回転方向に戻します。

ご購入時には、取扱説明書、組付け要領書が添付されていますので、センター出し、締め付けトルク等に注意しながら組付けします。


Biotでは、組付け後に精密検査を三次元測定機で行います。



今回は、ベルハウジングの摩耗や変形もほとんどなく、ローターは摩耗していましたが、殆ど新品と同じ精度になりました。


交換したローターは、スリットが消え始めていましたので、交換時期になっています。

Biot では、スリットの深さを1.0～1.1mmで先端が曲面の工具で加工しています。ローターが摩耗していくと、スリットは段々細くなり、1.0㎜位摩耗した時点で消えていくよう製作していますので、スリットの有無が摩耗限度となっています。




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ブレーキラインと言っても、純正で付いている物ですし、必要性は？と思われる事が多いと思います。


ここで言うブレーキラインは、純正のゴムホースに対し、テフロンホースを更にステンメッシュでカバーして、ホースの膨張を無くした物です。
装着するとペダルのタッチが良くなり、感覚的には、ブレーキの効きがわかると言った感じです。大きく効きが良くなるとは違いますが、色々な要素で、ブレーキの性能を向上させてくれます。操作性、大事です。

少し部品に付いてです。

RB26のGTRに純正でbremboキャリパーが付いています。4WDでもあるため、純正のレイアウトは、ナックルの後方からナックルの上部にそってキャリパーまでスチールパイプになっています。


色々な部品を作る中で、取り付け作業が簡単にできたり、色々なサイズや取り付け方法に対応したりできる様に考案している物もあります。もちろん、車検に通ることは絶対条件です。


スチールパイプを無くし、ボディーからキャリパーまでを一体で製作しています。ナックル上部は純正同様の固定方法で装着できます。


詳しくは、スペシャルブレーキラインをご覧下さい。各車ラインナップしています。

この津Ð期は、ブレーキライン 車検対応 BNR32 フロントもご覧ください。

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