Biot ビオが創り出す車のパーツブログ!

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。


純正サイズは、NA1は282φ、NA2は298φの1ピースローターです。




Biotでは、NSX用に330φの4Pot/F360 キャリパーを設定しています。



F360 キャリパーは、355φが設定の最大径となっていますので、NSX用は、320φ、330φ、342φ、355φの4サイズのF360/Modenaキャリパーキットを設定しています。

330φまでは17インチに対応しています。
ホイールデザイン、形状によっては装着できないものもあります。


ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様はスリットローターです。



ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。


キャリパーサポートやボルト類は、全て計測して画像で保存します。


キャリパーサポートはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。


付属品、キャリパーサポートは重量を計測しています。




ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。




最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。



Biotでは、フロントF360 330φとリアオフセットキット340φの組み合わせをお勧めしています。


詳しくは、フロント Brembo 4Pot Modena 330φ NSX NA1、フロント Brembo 4Pot Modena 330φ NSX NA2をご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。



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自動車アフターパーツのBiot／ビオ
〒190-1201 東京都西多摩郡瑞穂町大字二本木808-1 >>Googleマップで見る
TEL 042-568-0717 FAX 042-568-0198
e-mail:biot@biot.co.jp

東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。



Biotで設定している、ブレーキセットVer.Ⅱ、NSX NA1のご紹介です。


純正サイズが、フロント282φ、リア282φのNSX NA1 のMC前/～1400000用になります。

NSX NA2は別設定になっています。



ブレーキセットVer.Ⅱは、フロント、リア共にオフセットキットとブレーキパッド、ブレーキラインがセットになっています。








通常のセットには、ブレーキパッドはノンアスタイプ/envieが付属しています。

ブレーキパッドは、カーボンメタル/effetに変更できます。

ブレーキラインは通常は純正交換のセットが付属しています。




ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様は8本スリットローターです。





詳しくは、ブレーキセット Ver.Ⅱをご覧ください。


Biot ブレーキセット Ver.Ⅰ Ⅱ Ⅲもご覧ください。


Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。


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こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。


純正サイズは、298φの1ピースローターです。





Biot では、NSX NA2用に330φと342φの二つのフロントオフセットキットが設定されています。

今回は342φのフロントオフセットキットです。



330φのキットは、次回にご紹介します。



ローターは、アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。

342φのキットは、ホイールが18インチ以上になります。

17インチホイールの場合は、ホイール形状で、装着可能なものがある場合がある程度です。



ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。


オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。


最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。


詳しくは、フロント ブレーキオフセットキット NSX NA2 342φをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。


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こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。



純正サイズは、282φの1ピースローターです。




Biot では、330φのフロントオフセットキットが設定されています。



NSX NA1 のフロントは、330φが設定最大径です。

設定最大径とは、キャリパー、パッドを無加工で適正クリアランスが確保できるローターの最大径です。




ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様は8本スリットローターです。


アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。



ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。




ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。




詳しくは、フロント ブレーキオフセットキット NSX NA1をご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。


【関連記事】当ブログの中の「NSX」に関する記事一覧

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純正サイズアは、282φ用です。車体番号が～1400000の車両になります。

NSX NA1の、1400000～はNA2と同じ303φになりますので、オフセットキットは別製品となります。



Biotでは、340φのリアオフセットキットが設定されています。




ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様は8本スリットローターです。

パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますが、片押しキャリパーがパーキングブレーキを兼用しているタイプです。


パーキングブレーキ用のワイヤーも、純正がそのまま使用できます。




アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。



ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。


オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。


付属品、オフセットステーは重量を計測しています。


ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。



最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。



詳しくは、リア ブレーキオフセットキット NSX NA1/〜1400000をご覧ください。

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Biot Blog リアオフセットキット NSX NA1 330φもご覧ください。

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NSX NA1用のリアオフセットキットです。

純正サイズアは、282φ用です。車体番号が～1400000の車両になります。

NSX NA1は、1400000～はNA2と同じ303φになりますので、オフセットキットは別製品となります。

NSX NA1用は、純正282φを、330φと340φに変更できる専用2ピースローターで、2種類のキットが設定されています。


NSX NA1 のリアオフセットキットは、フロントより大径の物をお勧めしています。

ローター径で、フロント、リアで計算してみて、同じ拡大率よりリアのほうが大きくなるようにします。

制動トルクの計算では、ローター径の他にピストンサイズも入りますので、リアの方がピストンが小さいためです。

専用ローターとオフセットステー、ボルト類がセットで、取付説明書も付属しています。


ローターの消耗時は、補修用ローターを販売していますので安価に交換が可能です。ローターは、パッド3～5回で一度交換するような感じです。

組立が終わったローターは、三次元測定機で精密測定を行い発送します。


その他の付属部品は、計測後、重量を計って梱包します。


詳しくは、リア ブレーキオフセットキット NSX NA1/〜1400000 330φ、340φをご覧ください。

Biot リアオフセットキット NSX NA1 340φもご覧ください。

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