Biot ビオが創り出す車のパーツブログ!

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。


純正サイズは、282φの1ピースローターです。




Biot では、S2000のリアに320φのリアオフセットキットを新規設定しました。

スチール製のベルハウジングを新規設定し、Ðナットタイプの2ピースローターとして販売しています。


S2000には設定はありませんでしたが、価格は、他車の1ピースローターのキットとほとんど変更ありません。

ローターの消耗時は、補修用ローターをご購入いただき、組替して使用することができます。


1ピースローターのキットとは異なり、2ピースローターでは組立ボルトがキャリパーに干渉するため、特殊な加工を行っています。




標準仕様は8本スリットローターです。



パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますが、片押しキャリパーがパーキングブレーキを兼用しているタイプです。




ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。


オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。


オフセットステーはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。


付属品、オフセットステーは重量を計測しています。


ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。



最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。


詳しくは、リア ブレーキオフセットキット スチールベル2Pローター S2000をご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。


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自動車アフターパーツのBiot／ビオ
〒190-1201 東京都西多摩郡瑞穂町大字二本木808-1 >>Googleマップで見る
TEL 042-568-0717 FAX 042-568-0198
e-mail:biot@biot.co.jp

東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

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純正サイズは、282φの1ピースローターです。





Biot では、330φと342φのリアオフセットキットが設定されていますが、今回は330φのご紹介です。




ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

12㎜厚のソリッドローターです。


パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますが、片押しキャリパーがパーキングブレーキを兼用しているタイプです。


17インチホイールには、330φの前後セットのオフセットキットが定番商品となっています。



アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。



ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。



オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。



付属品、オフセットステーは重量を計測しています。



ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。



最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。



詳しくは、リア ブレーキオフセットキットをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。


【関連記事】当ブログの中の「S2000」に関する記事一覧


リア ブレーキ オフセットキット スチールベルハウジング! 追加発売 S2000もご覧ください。

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硬質アルマイト仕様の純正交換2ピースローターです。



サイズはフロント300φ、リア282φです。

スタンダードカラーは、パープルですので、オプションメニューの硬質アルマイトでのご注文でした。




組付け後は、三次元測定機で精密測定を行い発送します。



最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。



詳しくは、純正交換 gout 2ピースローターをご覧ください。

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純正交換2ピースローター

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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純正サイズは、300φT=25の1ピースローターです。




この前の330φのフロントオフセットキットで少しだけご紹介した342φのフロントオフセットキットです。


こちらのキットは、18インチ以上のホイールが必要です。



342φもブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。



オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。


付属品、オフセットステーは重量を計測しています。


ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。


最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。



詳しくは、フロントブレーキオフセットキットをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。


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純正サイズは、300φT=25の1ピースローターです。



Biot では、330φのフロントオフセットキットが設定されています。ほかに342φのフロントオフセットキットも設定があります。


AP1/AP2共通で、Biot 製のディスクローターに交換できるキットです。


17インチホイールには、330φの前後セットのオフセットキットが定番商品となっています。



標準仕様はスリットローターです。

Biot 独自の発想で設計されたフロントオフセットステー、補強プレートを併用させて高剛性を実現しています。




ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。


ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。


オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。


ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。



最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。


詳しくは、フロントブレーキオフセットキットをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。


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S2000 AP1/AP2用の純正サイズの2ピースローター2ピースローターです。

フロントは300φです。


リアは、282φです。


リアは、純正がソリッドローターのため、純正交換の2ピースローターも同じくソリッドローターになります。

組付けボルトの突出部が加工寸法通りになっているかも、組付け後に確認します。純正1ピースローターには、組付けボルトがないためキャリパーに干渉しませんが、2ピースローターの組付けボルトは位置を把握して設計していないと干渉して使用できなくなります。


組付けが終わりましたら、三次元測定機で精密検査を行って終了です。


詳しくは、純正交換 gout 2ピースローター フロント AP1/2、リア 純正交換 gout 2ピースローター S2000 AP1/2をご覧ください。

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純正交換2ピースローター

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S2000 AP2 用のフロントとリアのアッパーアームのブッシュ交換です。

アームをお送りいただき、ご購入いただいたブッシュの圧入作業を行ってから返却いたします。



新品のアームに圧入作業を行ってからの発送も行っています。

S2000の様なWウイッシュボーンの車両で、一つのアームのボディー側に2ヵ所、純正は同じブッシュが使われていることが多くあります。



Biot では、一方のブッシュ(通常はフロント側)をフランジ付きにして、もう一方を引っ掛かりのない形状にしています。



これは、圧入してアームを装着後、走行時にズレが発生してアライメントがくるったり、破損の原因にならないようにと考えています。

両方ともにフランジ付きのピロブッシュにすれば…？と思われるかもしれませんが、ピロブッシュは純正ゴムブッシュと異なり、スラスト方向(装着時の前後方向等)には、動かないためです。
緻密に計算して設計していますが、車両によってほんの少しづつの個体差はあります。

フランジ付きのブッシュ(通常はフロント側)をアームに当たるまで圧入すると、そこが基準となります。



もう一方のアームを圧入したあと、寸法を測って再度圧入によって多少の調整が可能です。


サイドカラーを装着して、純正ブッシュと比較計測します。


2ヵ所のブッシュにサイドカラーを装着して、外または内寸法を計測します。


車両に仮装着して無理なくボルトで固定できる様なら大丈夫です。

無理に固定すると、走行中に圧入したブッシュがアームからずれていることが多くあります。


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S2000 用のピロブッシュセットです。

AP1 AP2と型式で分かれているS2000は、リアのアッパーアームが異なっており、AP2のほうがアームの取り付け幅も広く、ブッシュ自体もおおきくなっています。

アームのみをAP1 とAP2で交換することはできません。リアメンバーが違います。

もちろん、ブッシュも違います。

大がかりですが、そっくりメンバーとアームを交換する場合も多々ある様です。


Biot では、各製品毎に、レイアウトのイラストを作成し、単品でも購入いただけるよう、セットの商品コートと同じく、単品の商品コードも設定しています。



詳しくは、Biot サスペンションピロブッシュ S2000 フルキットをご覧ください。



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リア ブレーキ オフセットキット スチールベルハウジング仕様に、S2000 AP1 AP2が追加発売されます。

ブレーキ オフセットキットは、純正キャリパー、純正ブレーキパッドをそのまま使用して、付属の大径ローターに交換することにより、制動トルクを向上させ、ブレーキの効きを良くする部品です。単純にキャリパー装着位置が外径方向になるため、ピストン径などの要素を掛け算すると算出できます。S2000は純正比16%の制動トルク向上になります。そのほかローター素材、パッド素材などの要素もありますので、もっと大きく性能を向上させることができます。



新規設定のスチールベルハウジングを使用して、2ピースローターで有りながら1ピースローターと同等の価格での販売です。
ローターサイズは、従来のアルミハウジングの330φとは異なり新規設定の320φとして、ローターの消耗後も補修用ローターをご購入いただき、組み替えして使用できます。

キット価格は￥78,000－(税別価格)

ベルハウジングカラーは、標準色パープル、オプションでゴールド近似色、ブラックをご用意しています。」


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Biot リアオフセットキット S2000 AP1/AP2 330φもご覧ください。

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昨日、サスペンションのOHを行いました。画像はOH前です。
S2000のリア2本でしたが、ショートタイプのサーキットモデルでした。

色々部品等、仕様変更したりしていますが、全部品自社設計ですので、必ず互換部品となる様にしています。

大事に使っていただけるお客さんに感謝です。


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特注品のS2000リアオフセットキットのドリルドVer．ZEROが完成しました。

S2000のリアは、ソリッドローターで、二輪のディスクブレーキと同じ形状です。
ドリルドは対面に貫通させているため、スリットローターとは別設定で、Ver．ZEROは通常ラインナップにはありません。

初めた時には、世の中にはソリッドローターのアルミベルハウジングの製品は無く、鋳造用の
型から製作して製品化したのを覚えています。


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