Biot ビオが創り出す車のパーツブログ!

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。



純正サイズは、brembo製の335φの1ピースローターです。




Biot では、LSのリア用に370φのF50 キャリパーを設定しています。


前車共通で、Biot 製の370㎜のディスクローターと4Pot /F50キャリパーに交換できるキットです。


ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様はスリットローターです。



アルミ製ベルハウジングと専用インナードラムとローター部で、3ピース構造になっています。

パーキングブレーキはインナードラム式で、純正の機構がそのまま使用できますので、車検も問題ありません。



ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。



SZ,F-Sport でフロントに純正6Pot bremboキャリパーが装着されている場合は、純正交換ローターをお勧めしています。


フロント6Pot bremboキャリパーの場合は、380φですので、リアの純正はずいぶん小さくなります。

Biot では、SZ,F-Sportには、フロント純正交換ローター380φ、リア4Pot bremboF50 キャリパーキット370φの組み合わせをお勧めしています。


詳しくは、純正交換 gout 2ピースローター、リア Brembo F50 4Pot 370φをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。




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LS　後期のF-Sport 純正交換ローターです。

フロントは純正で、LEXUSロゴのbrembo 6Pot 380φが装着されています。



リアは、LS 専用2Pot 335φが装着されています。



純正交換タイプで、フロント2ピースローター、リアはパーキングブレーキ用のインナードラム付き3ピースローターを製品化しています。






標準仕様はスリットローターです。



ドリルドはオプションになります。Ver.1とVer.2とVer.ZEROの3種類からお選びいただけます。



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詳しくは、フロントgoutタイプ純正交換2ピースローター、リア純正交換3ピースローターをご覧ください。

純正交換2ピースローター

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LEXUS LS のキャリパーキットの装着です。

フロント、リア共に6Pot を装着しました。

キャリパーカラーは、イエローです。

フロントは、6Pot 400φです。専用ブレーキラインを使用しています。


リアは、少し小さめの6Potでローター径は400φです。キャリパーサポートがアッパーアームに干渉しますので、対応した形状にしています。


前後ともカーボンメタルパッド/effetに変更したため、専用の鳴き止めプレートも装着しました。


ボディーカラーの赤と、黄色いキャリパーバランスよく仕上がっています。


詳しくは、フロント Brembo 6Pot Type-R2 キャリパーキット 400φをご覧ください。

リアは、間もなくアップしますので、お待ちください。

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F-Sportsのブレーキ交換で本日車両を預かりました。

フロントは純正brembo 6Potキャリパー 380φです。


リアはLS用2Pot キャリパー 335φです。


どちらも、400φ 6Pot に交換します。

作業が進行しましたら、またご紹介します。

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今回は、LEXUS LS460/600様のフロントキャリパーキットのご紹介です。

いくつかのキット、ローターサイズが設定されていますが、フロントキャリパーについてです。


LSは、純正ナックルが大きく、他車種に比べ純正キャリパーも外径方向にレイアウトされていて、小径のローターでキャリパーキットを装着することができません。




Biot で設定している一番小さなサイズが、今回紹介している brembo 6PotR 380φのキャリパーキットになります。

これまでは、8Pot 400φ/410φの2種類でしたので、ホイールの選択幅も広がります。


8Pot と6Pot の違いは、ピストンの数とパッドの枚数です。8Pot は1キャリパー当たり4枚のパッドを使用しています。


キャリパーの大きさは、殆ど変わりませんが、ガツンと効くのが8Pot 、マイルドに効くのが6Potといった感じです。




ブレーキラインは専用品が付属しています。



現状は6PotRは380φまでの設定ですが、近日400φの追加設定を行います。


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