![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/0d/41d479df62341a7992a3c797ecf1d292.jpg)
新潟駅の8・9番線が遠い理由が分かりました。
それは、このホームだけがいまだに地上にあるからで、
我々の乗る、新津行き普通列車の隣には「いなほ」も止まっていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/f0/d859c92051bc5eb039b965d720c2ac86.jpg)
新潟9:37→(2526M)→9:58新津の普通列車は、
E129のファーストナンバーでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/8c/30c567cd147eb047c670bebc972e83f6.jpg)
新潟車両基地の脇を抜けて、新津に向かいます。
車窓からの風景で、車両基地は最もワクワクします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/66/c2b24c1e14efab3a649ee5964618c68a.jpg)
新津へ着くと、隣のホームに「ばんえつ物語号」に入線していました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/68/3fc8022fb575a88cdef85406ceaa5b69.jpg)
先頭へ行くと、今日はSLでなくDLが…。
これはこれで貴重なものが見れました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/e0/4d9160e2cf914e6115a1d42e49ef5621.jpg)
新津から乗る、磐越西線の発車まで、しばらく時間があるので
新津鉄道資料館へ行ってみました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/bf/dab52124fe8400930e57f8f688704782.jpg)
資料館は、駅からちょっと離れていますが、
駅前にある「ていしゃば」で自転車を借りる事ができます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/e0/b14e1a00415d2ddb115eb27efe5351bf.jpg)
新津は、信越本線、羽越本線、磐越西線の交差する鉄道の要地で、
たくさんの人々が鉄道に携わっていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/f9/14f6d6c1b3e44f021e72a1f5fbcdad85.jpg)
資料館は、地元の国鉄OBや鉄道愛好家の「後世へ鉄道文化を残したい」
という意思のもと昭和58年に開館したそうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/2b/e4f38372dc70a68936df8ed5d03b2989.jpg)
資料館には、鉄道の遺品や
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/5b/f9a2941e88b40f9370e0ef39804bdef7.jpg)
模型など、興味深いものが沢山ありました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/f3/4e6ebf61d0437f1291de6183e846554f.jpg)
これは、昔のきっぷ券売機。
とても懐かしいですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/df/c2ec3f84dd18f7c741223d63751240a1.jpg)
中でも、上越新幹線200系に係る展示品には感激!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/55/4e6d5996fae79c8b17db117c902ba1f6.jpg)
これは、デッキに掲示されていた、車内案内。
自分が、車内販売のバイトをやっていた時に、
よく見ていた、とても懐かしい代物です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/b5/74b8dee1f953fa9fff7432bfe87363d9.jpg)
これは、グリーン車のカット部品。
こうした、カットした部品もたくさん展示されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/84/9a3a1f344a0cd36b74bbc8097e4f4809.jpg)
展示品で一番すごいのは、実物の車両たち。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/96/893cd645dee14c8f084c3b9446f3a631.jpg)
200系のこの車両は、最後まで活躍した車両で、最終日に新潟まで走った車両です。
自分も名残惜しくて、最終日に、東京から大宮まで乗って、テールライトを見送りました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/14/3defba608617a4a50010ce6cd576396e.jpg)
まさか、新津で再開できるなんて…。
昔の友達に再開したくらいの喜びを感じました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/40/1566ea053974a79ef8f8e3f1218e3b70.jpg)
ここには、200系とSLの他にも、
4両の車両が保存されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/54/0c60e5c75472d4be713d71eafef8d883.jpg)
これは、485系特急型電車。
主に、白鳥や北越などの特急列車として活躍しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/2b/61e85cb6cfd0f2787215760098245e63.jpg)
これは、DD14型ディーゼル機関車。
上越線や只見線などの豪雪地帯で除雪車両として活躍しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/95/cc2b50023da8d848bf559b8724b8b661.jpg)
今まで気が付かなかったけど、
この車両の後ろ姿って、超かっこいいです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/eb/cb5fbce97b45170dadfb6e0d486bfb77.jpg)
その隣には、115系電車。
今回の旅行でも、越後線で乗った車両で、活躍の場が
狭くなってきましたが、昔は日本中を走ってました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/f0/d08fa8f076b62c2fb5b0bf916ebf5346.jpg)
その隣は、2階建て新幹線のE4系。
この車両も、まだ上越新幹線で活躍していますが、数年で引退との噂があります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/b7/b8c1c7b523e62f66b6feada7450ab54e.jpg)
ここに居るのは、E4系のファーストナンバーです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/ff/19475d9e9a89d7681141b9b6678fc4a5.jpg)
資料館には、これらの他にも新潟地区にまつわるヘッドマークの展示など、
貴重なものが沢山ありました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/17/38a4af3abb06d34de5cbeae160fcab66.jpg)
最後に、マンホールカードを頂いて、新津鉄道資料館を後にしました。
今回も、マンホールカード欲しさに、ここまで来たけど、いいものが見れました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/81/a9dcc197b392751cecf0b064c154af4a.jpg)
次回は、新津駅に戻り、磐越西線の旅に出ます。
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