塗装前の下準備がほぼ終わりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/57/8cbadc58244d3500f7ff07428c4e2a5a.jpg)
サフを吹いてから細かな修正が必要なところもありましょうが、
次はコクピットを閉じる作業に入ります。
あと、資料を見ていて色々気づいた部分で、
短時間で出来るディティールを追加しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/23/86c6ee3235a91b9e7ae4d0d59417d41d.jpg)
プラ板で計器板を自作。
ピトー管と空中給油用プローブは真鍮線等に置き換えました。
どちらもプラのままだと折れやすいですからね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/a6/5e97664bb4b1d4c806c6206dcf6f52d6.jpg)
それと、AV-8Aの特徴である、
背中のVHFアンテナとコクピット後方のアンテンを追加しました。
コクピット後方のアンテは1枚のものと2枚の機体があるようですが、
米海兵隊機は通信機器を英軍のGR.1より強化しているタイプですので、
2枚アンテナの機体としました。
背中のVHFアンテンの横に付けたボッチは
衝突防止用のライト(アンチコリジェンライト)です。
あと、翼付根にある空気取入口も穴を穿っておきました。
写真によって降りていたり、降りていなかったりする
脚関係のカバーは降りていない状態で固定しました。
ハリアーは空気抵抗を減らすために脚を降ろした後に
脚扉が閉まるタイプですからね。
無論、エアーブレーキも閉状態で接着しました。
写真がありませんが、
アンテナなんかをつけたせいで、裏返せないので
後ほど、脚をつけた後にでも画像をアップしたいと思います。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/57/8cbadc58244d3500f7ff07428c4e2a5a.jpg)
サフを吹いてから細かな修正が必要なところもありましょうが、
次はコクピットを閉じる作業に入ります。
あと、資料を見ていて色々気づいた部分で、
短時間で出来るディティールを追加しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/23/86c6ee3235a91b9e7ae4d0d59417d41d.jpg)
プラ板で計器板を自作。
ピトー管と空中給油用プローブは真鍮線等に置き換えました。
どちらもプラのままだと折れやすいですからね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/a6/5e97664bb4b1d4c806c6206dcf6f52d6.jpg)
それと、AV-8Aの特徴である、
背中のVHFアンテナとコクピット後方のアンテンを追加しました。
コクピット後方のアンテは1枚のものと2枚の機体があるようですが、
米海兵隊機は通信機器を英軍のGR.1より強化しているタイプですので、
2枚アンテナの機体としました。
背中のVHFアンテンの横に付けたボッチは
衝突防止用のライト(アンチコリジェンライト)です。
あと、翼付根にある空気取入口も穴を穿っておきました。
写真によって降りていたり、降りていなかったりする
脚関係のカバーは降りていない状態で固定しました。
ハリアーは空気抵抗を減らすために脚を降ろした後に
脚扉が閉まるタイプですからね。
無論、エアーブレーキも閉状態で接着しました。
写真がありませんが、
アンテナなんかをつけたせいで、裏返せないので
後ほど、脚をつけた後にでも画像をアップしたいと思います。