フォレスターに乗った感じ

除雪のあとに新雪20センチくらいの山道

まず、一昨日車が届いたんで乗ってみました・・・「フォレスターXT　Eye Sight」良い感じでした。
旧型とナニが違ったのか？　おっさんの前のは初期型のEJ20エンジンのフォレスターXTだったんで、それと比べる訳です。
色々と違った所はあるんでしょうけれども、おっさんの感じでは、値段が違った・・・黙って高くなった。
いや、装備と比較すればドーのコーので、結局お買い得と宣うカー雑誌の記者が多いんだけれども、同じ装備（Eye Sightを除く）なら前の方が安かったんで、性能は良くなったのかも知れないけれども、値段は上がったとおっさんは思うな。

エンジンは大人しくなった・・・水平対向らしいエンジン音もしなくなったんでスバルの音が好きな人にはつまらないかもしれない・・・しかし、世間一般の常識で言えば、静かで良い、と思う。
ミッションがCVTなんで一概には比較できないんだけれども、トルクが厚くなった感じがする反面、ターボの効きはジェントルで、いかにもターボですのドッ感パワーは薄れたかも・・・いや、まだ4000回転しか回していないけど。

で、足回りは、初期型の前モデルとは比較にならないほど良い出来で、これも雑誌記者や試乗した一般人がが硬過ぎ、と評価しているけれども、ゼェーン全硬くなんか無い。
それよりも、前のフォレスターでは苛立つほど突き上げの音が酷かったんだけれども皆無になって、段差の乗り越しも音がしなくなった。
硬さは280馬力をフルパワーで振り回すにはこれでも柔だと思っているけど・・・しかし、一般的な感想としては、この価格の車の足回りとしては上等だと思う。

で、ワイパーがダメだなぁ～・・・オートになって無段階の間欠が無くなったんだけれども、雪だとオートがちゃんと反応しない・・・オートライトも標準装備なんだけれども、日産のに比べるとトンネルに入ってから点灯するまで少し鈍い気がする。

で、早速「Xモード」を使って月に中からの脱出をやったんだけれども、誰がやっても簡単に出てしまうでしょう・・・恐らく、腹がつっかえて亀の子にならない限りはどんな所でも走っちまうような気がしました。

脱出したあと　前の車がバッテリー上がりでレスキュー

まだ200キロしか走っていないんで細かい所はアレなんで、これから良い所も悪い所も出で来るんでしょうけれども、走破性とか雪道の安定性は旧型と遜色無いと言うか、どっちも相当に良いので、埋まってみないと判らないかも。

ああ、車体の割に小回りが効くのと、パワーステが電動になって据え切りの時とても良い感じ・・・いや、前も重くは無かったんだけれども、油圧の感覚よりも良い感じ・・・まっ、超細かいとこですけど。

アイサイトの「はみ出し注意」は結構煩いと思った。