スペアカー

大好きなポルシェ917ですが、最近入手したばかりのミニカーを紹介します。

15号車は1969年のル・マン24時間耐久レースにエントリーされたクルマですが、実際にレースを走ることはありませんでした。
いわゆるスペア・カー、だから集めるのも後回しになりました。

この年のル・マンには総合優勝を狙って4台のポルシェ917が初エントリーされました。
写真の15号車は、14号車と12号車のポルシェ917に次いで予選全体で3位のタイムを出しましたが、スペア・カーのため本番レースを走ることはありませんでした。

登録された3人のドライバーの内、ブライアン・レッドマン（彼が3位のタイムを出したものと思われます）はジョー・シファートと組んでポルシェ908の20号車に搭乗し、もう一人のヘルベルト・リンゲはジョン・ウルフと組んで917の10号車をドライブすることになりました。

当時の記録などを見ても917は信頼性に欠けており、最高速度では遅い908の方が優勝するものと思われていたようです。

残る一人のドライバーはオーストリア人のルディ・リンス。
彼は当時弱冠24歳の若手ドライバーで、前年のル・マンにプライベートのポルシェ907で初参加しています（結果はリタイヤ）。

結局、この年のル・マンはジャッキー・イクスとジャッキーオリバーがドライブするフォードGT40が優勝し、ポルシェは惜しい勝利を逃しました。
3台出場したポルシェ917はすべてリタイヤに終わったのです。
　→ ポルシェ917、初勝利ならず

実は私のコレクションの中で、スペア・カーというのはこの１台のみなのです。
そういう点でも15号車は珍しいかもしれませんね。

※モデルはエブロ製、1/43スケール。


そんなわけでスペア・カー登録のリンスはこの年ル・マンを走ることはありませんでした。
仮にレースに出走することがあっても、別のドライバーに交代させられていたかもしれません。

不本意なリンスではありましたが翌年の1970年、ヘルムート・マルコと組んでポルシェ908/2を駆り、雨中のレースで見事総合3位の座を獲得します。
下の写真は、その時のポルシェ908/2です。

このクルマも私の好きなミニカーの一つ、これまで何度か紹介しましたが、今回は前年スペア・カーのためル・マンを走れなかったリンスという視点で書きました。

ちなみに、リンスがポルシェのドライバーであったのは1964年～1971年の8年間です。
その後の記録がありませんので、1971年をもって引退したものと思われます。

※908/2の27号車はスパーク製、同じく1/43スケール。

追記：
ポルシェ・ファンでル・マン・ファンの方に
昨年の記事ですが、懐かしい方々がエピソードを書いています。
その中に、ルディ・リンスの記事もあります。
　→ ポルシェ、ル・マン24時間レースでの特別なエピソード10選［オートックワン］