タキ４４２０９

先日ＴＶ放映された鉄オタ選手権は、東海道新幹線がテーマでして、ドクターイエローも取り上げられてました。
我が家(都内のマンション)からは東海道新幹線が見えるのですが、たまたまネットで検索していたら５月２９日(土)に上りのドクターイエローが走ることを知り、夕刻に息子と眺めました。
少し遠目なのですが、ちゃんとドクターイエローが見れて、久々にテンションが上がりました。

今回はタキ４４２０９をご覧頂きます。


(タキ４４２０９　2009年6月28日　名臨東港駅にて)

大分遠い場所にあり、かなり斜めった角度でダメ画像で恐縮です。

たまたまですが、隣に同じタキ４４０００のタキ４４１７３が居て、どちらも元は日本オイルターミナル車でしたがＪＯＴに移籍しています。
ただ、タンク体の色が、ＪＯＴ標準の黒色に塗り替えられた個体と、元の日本オイルターミナルの青色のままと２車２様となっていています。
移籍した時期の違いでこうなったのでしょうか？

タキ４４２０９の奥側には、ホキ９５００の編成が居て、更にその奥側にはタキ４３０００系のタンク車が留置されています。
東港駅の標準的な光景です。

タキ４４０００のご紹介も残り１５車です。

タキ４４２０７

緊急事態宣言の再延長必至な状況が続いてますが、平穏無事にお過ごしでしょうか？
例年より早く梅雨の時期を迎え、蒸し暑く不快な日がしばらく続きそうです。

今回はタキ４４２０７です。


(タキ４４２０７　2010年4月4日　名臨東港駅にて)

手前に枯れた雑草が生い茂っていて、足元が見えないダメダメ画像で恐縮です。

社名板は、「　日本 石油輸送 株式会社」と書かれており、左側は空白になっています。
元々は「日本オイルターミナル株式会社」と書かれていたものを、右端の株式会社に合わせて書き直したと思われ、１４字が１０字に４文字減った分、空白が出来ています。
日本と石油輸送、石油輸送と株式会社の間も、半角程度の空白があり、ここは取り付けボルトとの干渉を避けたためと思われます。

左隣の車もタキ４４０００ですね。鏡板に点検ハッチが見えています。

次回もタキ４４０００です。

タキ４４２０３

都の緊急事態宣言は５月末まで延長されましたが、駅前や近所のスーパーは普段と変わらぬ人出です。
ですが、近所でクラスターが出たとの情報も噂も無く、いったいどこでクラスターが出て毎日１０００人規模の感染者が出ているのでしょうか？

今回はタキ４４２０３です。


(タキ４４２０３　2010年4月4日　名臨東港駅にて)

車番、積荷等の標記が、タンク体のセンター部分では無く、オフセットされて右側に掲示されています。
２００番台以降の車の標記はこのようになっています。
常備駅は根岸で、撮影時期よりも前は関東地区に居て、浜五井の運用に就いていたようですが、白票が挿してあるように見えるので廃車解体のために東港駅へ送られてきたのかも知れません。

次回も２００番台です。

タキ４４１９８

ＧＷも明日１日で終了です。コロナ禍で２年続けてお出掛けの出来ない長期休暇でした。

今回はタキ４４１９８です。


(タキ４４１９８　2009年4月5日　名臨東港駅にて)

前回ご紹介のタキ４４１１７６は日本オイルターミナル車でしたが、この車は「元」日本オイルターミナル車です。
ＪＯＴの社紋は「Ｊ」の下が丸い円よりちょっとはみ出るのが特徴ですが、日本オイルターミナル時代の丸い社紋板を流用しているので、「Ｊ」がはみ出した状態で社紋が書かれています。
なので、「Ｊ」のはみ出た丸い円の外側は黒くなっています。
常備駅は塗り潰されて、新たに郡山駅と書かれていますが、塗り潰された部分が２段となっているので、恐らく日本オイルターミナル時代は宇都宮貨物ターミナル駅が常備駅だったと思われます。

次回からはタキ４４０００の２００番台です。