タキ８５００

この三連休の東京は猛暑です。暑過ぎです。

両数の少ないタンク車のご紹介が続きます。
タキ１８７００と同じダイセル化学つながりでタキ８５００です。


(タキ８５００　2007年4月20日　直江津駅にて)

パラアルデヒド専用車で、１形式１車の珍車です。
太めのタンク体にキセ付きとなっていて、図体が大きい印象です。
コタキとなってますが台車は板ばねのＴＲ４１Ｃを履いています。
Ｓ字管が付いていて、カセイソーダ液車のようです。
太い方のＳ字管のフランジ部の下には、液体から台枠を保護するためのベロのような当て板が取り付けられていますね。
タンク体はステンレス製ですが、台枠は鉄製なので、液体が鉄を侵食するのを防止しているようです。

タキ８５００は解体前の半田埠頭でも撮影していますので、こちらもどうぞ。


(タキ８５００　2007年12月16日　半田埠頭駅にて(許可を得て構内にて撮影))

タキ８５００は、昭和３５年(１９６０年)製造で、撮影時点で４７年選手でした。
晩年は出番が少なかったようですが、古い車を大事に使うダイセル化学の鉄道魂を垣間見た気がしました。

次回も１形式１車のご紹介です。

タキ１８７０２

７月になりました。いよいよ夏本番です。
湿気もそれなりに多くて家でもクーラーをつける日が増えています。

タキ１８７００も今回で終わりです。タキ１８７０２です。


(タキ１８７０２　2007年10月15日　稲沢駅にて)

現役で唯一見れた…　と前回お話ししましたが、よく見ると白票が刺さっているように見えます。
とは言え、この編成は早朝に稲沢を立ち安治川口へ向かうので、半田埠頭へ廃回される前に安治川口でタンク内の洗浄でもしたのかも知れません。
踏み板は保安強化されており、手摺りの形状もタキ１８７００や１８７０１とは違いますね。
台車もＴＲ２２５を履いていますし、側ブレーキでは無く手ブレーキです。

半田埠頭で解体を待つところも捉えていますので、こちらもどうぞ。


(タキ１８７０２　2007年12月16日　半田埠頭駅にて(許可を得て構内にて撮影))

この車は、社名板がタンク体中央にはなくて、手前側に取り付けられています。
なので、社紋は更に車端側に追いやられています。社紋はキセに直書きされているようです。

次回も少数派のご紹介です。