タキ８７０１

タキ５４５０のご紹介が終わり、今回から撮影当時は少数派だった車を何車かご紹介してゆきます。
まずは酢酸ビニル専用のタキ８７００のご紹介から。


(タキ８７０１　2007年12月22日　笠寺駅にて)

比較的長い車長が特徴的です。
キセ付きなのでタンク体を窺い知ることは出来ませんが、タンク体は帯金で固定されています。
ドームも大型で、かなり古典的なスタイルです。
タキ８７０１は１９６０年(昭和３５年)製造とのことで、撮影時は製造から４７年経過していたことになります。
荷役用のＳ字管はありません。

ダイセルの社紋板は無く、社紋章がキセに直書きされています。社名も直書きです。
ダイセルの社紋章の左側に菱形のようにボルト跡が４本見えています。
これは、元の所有者が電気化学工業のためで、あの軍配印の社紋板を取り外した跡となります。

現役で運用されているところは一度も見ることはありませんでしたが、半田埠頭で解体されたので廃回の途中で捉えることが出来ました。
半田埠頭ででも撮影していますのでこちらもどうぞ。


(タキ８７０１　2008年1月27日　半田埠頭駅にて(許可を得て構内で撮影))

尚、稚拙ブログにおいては、カテゴリーは酢酸車に分類しております。

次回もタキ８７００のご紹介です。

タキ１０５４９６

ＧＷ真っ只中ですが、コロナも少し落ち着いて観光地に人が繰り出しているようですね。
我が家は３０日～２日の３日間、茨城県へプチ旅行に出掛けました。

１０万番台のタキ５４５０のご紹介も今回が最後です。
タキ１０５４９６です。


(タキ１０５４９６　2007年2月3日　四日市駅にて)

前回ご紹介のタキ１０５４９４と同じ、元錦商事車ですが、こちらは社紋板が取り外されていて取付ボルト跡だけが残っています。


(タキ１０５４９６　2008年4月13日　昭和町駅にて)

別の日に昭和町駅でも撮影しているのでこちらもどうぞ。上の画像から１年後の姿なので、経年は感じられませんが最末期の姿です。

１０万番台のタキ５４５０のご紹介が終わったことで、当ブログでのタキ５４５０のご紹介は完了です。
次回からは別の車のご紹介です。