タキ１８７０１

早いもので今年も半分が過ぎてしまいます。
いよいよ夏本番を迎え、ニイニイゼミの鳴き声が聞こえ始めました。

今回はタキ１８７０１です。


(タキ１８７０１　2007年12月16日　半田埠頭駅にて(許可を得て構内にて撮影))

形態は、前回ご紹介のタキ１８７００と同じです。
同じダイセル化学の酢酸専用車は、より車歴の古いタキ３７００が使われることが多かったのですが、
タキ１８７００の荷重３５ｔは必要とする量としては少し多かったのかも知れません。
あるいは、３５系の形態が現場では使い辛いとの評価だったのかも。
いずれにせよ、撮影当時、新井から稲沢を経由して安治川口への輸送でタキ１８７００を見たのは一度だけでした。

次回はその一度だけ現役で出会えたタキ１８７０２のご紹介です。

タキ１８７００

昨日今日と梅雨の合間の晴れの日となっていますが、多湿でややジメっとした暑さです。
そろそろ、扇風機やエアコンが必要な時期がやってきましたねー

少数派のご紹介、今回から３車だけタキ１８７００のご紹介です。
まずはトップナンバーのタキ１８７００です。


(タキ１８７００　2007年12月16日　半田埠頭駅にて(許可を得て構内にて撮影))

３５系に属するようですが、タンク体はステンレス製でキセ付きとなっています。
積荷は「酢酸及び無水酢酸専用」となっています。
ダイセル化学の社紋板の下部のキセの継ぎ目から、何やら細い配管が垂れていますね。
ただ配管の先は地面に向かって垂れているだけでバルブ類は見当たらないので、荷役用の配管では無いのかも知れません。
タンク長はタキ４５０００とほぼ同じ寸法で、色も黒いのでパッと見はタキ４５０００と思ってしまいます。

残念ながら、半田埠頭に廃回され解体を待つ日を送っておりました。

次回もタキ１８７００です。

タキ８７０２

ジメジメした梅雨の季節となりました。
ここのところ週末に雨が降ることが多く、毎週日曜にやっている草野球が中止となることが増えています。
今日の東京も未明から雨です。

今回はタキ８７００の続きで、タキ８７０２のご紹介です。


(タキ８７０２　2007年12月22日　笠寺駅にて)

酢酸車はキセにダメージを受けている車が多いのですが、タキ８７０２は比較的キレイな状態を保っています。
車長が長いので、台車はコイルばねのＴＲ４１Ｄへの履き替えは行われず板バネのＴＲ４１Ｃのままです。
撮影時は、これから半田埠頭へ廃回されるところで、本線最後の姿です。

駅を出て、反対側も撮影しているのでこちらもどうぞ。


(タキ８７０２　撮影日撮影場所同じ)

さらにサイドぎみに撮ると、車長の長さが強調されますねー。

次回は少数派の別の車のご紹介です。