（つづき）
太宰府市コミュニティバス「まほろば号」の「内山（竈門神社前）」のバス停。
竈門（かまど）神社は宝満山の登山口となっており（RKBラジオが毎年開催している「宝満登山会」の集合場所にもなっている）、私もここから何度か山に登ったことがある。
「まほろば号」は、太宰府市内を縦横に走っているが、ほとんどが循環運行なので、「狭義の終点」はかなり少ない。
ここ「内山」は山間部に位置するものの、太宰府の市街地からはそこまで距離がない。
貴重な折り返しスペースの存在という理由もあるのか、1時間あたり2～3本と、かなりの本数が走っている。
太宰府市内を流れる「御笠川」は福岡平野を北西に流れて博多湾へと注ぐが、宝満山を挟んで反対側の筑紫野市を流れる「宝満川」は、筑紫平野を南西に流れ「筑後川」と合流して有明海へと注ぐ。
空から降ってきた雨が、山のどちら側に落ちるかというほんの小さな差によって、全く違うところにたどりついてしまうという、どこか「運命」を感じる現象である（？）。
ちなみに、同じ「登山口」でも、かつて「31番」の終点であった「若杉登山口」へのバスは一日数本であり、しかも末期は、登山ができそうな時間にはバスが走っていなかった。
（つづく）
太宰府市コミュニティバス「まほろば号」の「内山（竈門神社前）」のバス停。
竈門（かまど）神社は宝満山の登山口となっており（RKBラジオが毎年開催している「宝満登山会」の集合場所にもなっている）、私もここから何度か山に登ったことがある。
「まほろば号」は、太宰府市内を縦横に走っているが、ほとんどが循環運行なので、「狭義の終点」はかなり少ない。
ここ「内山」は山間部に位置するものの、太宰府の市街地からはそこまで距離がない。
貴重な折り返しスペースの存在という理由もあるのか、1時間あたり2～3本と、かなりの本数が走っている。
太宰府市内を流れる「御笠川」は福岡平野を北西に流れて博多湾へと注ぐが、宝満山を挟んで反対側の筑紫野市を流れる「宝満川」は、筑紫平野を南西に流れ「筑後川」と合流して有明海へと注ぐ。
空から降ってきた雨が、山のどちら側に落ちるかというほんの小さな差によって、全く違うところにたどりついてしまうという、どこか「運命」を感じる現象である（？）。
ちなみに、同じ「登山口」でも、かつて「31番」の終点であった「若杉登山口」へのバスは一日数本であり、しかも末期は、登山ができそうな時間にはバスが走っていなかった。
（つづく）
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しかし、これが週末ともなると、太宰府市内の渋滞でなかなか来ず、どうかしたら実質１時間に１本(２本のバスが同時に発車するさま)という事もあります。
でもまあ、バスナビが付いているだけ、良しとしますか…。
一方、若杉登山口は、１日数本あった時代でも、登山をするにあたっては非常に不便なダイヤでした。
「本当に登山客が乗ってるのか？」という感じで…。
もしかしたら、相当に早い時期から免許維持状態だったのかもしれないですよね。
>しかし、これが週末ともなると、太宰府市内の渋滞でなかなか来ず、どうかしたら実質１時間に１本(２本のバスが同時に発車するさま)という事もあります。
なるほど、末端部なのでそのしわ寄せも大きそうですね。
>一方、若杉登山口は、１日数本あった時代でも、登山をするにあたっては非常に不便なダイヤでした。
>「本当に登山客が乗ってるのか？」という感じで…。
>もしかしたら、相当に早い時期から免許維持状態だったのかもしれないですよね。
たしかに。
昔は登山客を想定していた頃もあったのでしょうが、末期は沿線の住宅地に住む人の利用だったようですね。
何度か乗ったことがありますが、お客さんは少なかったです。