【セダン蒐集癖】 Vol.118 正直、すんごい気になります サーブ9-5

気がついたらサーブオーナーになってはや半年。

それまでも気にはしていたんですが、オーナーとして街を眺めていると、
それなりにサーブは走っているようです。

ニュージェネレーションとも言える９－○シリーズのほうが、
C900、二代目900よりも多く見かけるのは時代的に当然のことでしょう。


今日は、そんなサーブから、
旗艦としてジウジアーロデザイン+クワトロプロジェクトで作られたサーブ9000の後継車として
1997年に登場した「サーブ9-5（ナイン・ファイブ）」を。



これ、すごくいいデザインだと思うんです。
サーブらしさが溢れている。
900のような反り返ったリアのイメージ、フタのようなボンネット。
エッジと曲面の高い融和性。

デザインだけでなく、内装もいい。
広いリアシートと、トランク。
ワゴン（エステート）もあるけど、あえてセダンを選びたい。
かつて、サーブはC900のときに、3ドアハッチのコンビクーペというのを用意して、
これならワゴンは不要でしょう、といってワゴンを作らなかった。
9-5セダンも、かなりすわり心地のいいリアシートながらも
6:4分割のリアシートを備え、ユーティリティも抜群なのです。
あえて、ワゴンを作らないで来たサーブの「伝統」を買いたい。

ルノーが好きでまた結局ほしい自分だけど、
アッパーミドルのサーブ、これがほんとにいいので
気になって仕方がないんですよね...。



>>何がすごいって、サーブ9-5、中古での値崩れがすごいんです。

>>グリフィン。グリフィン、当時で600万くらいしました。でもいまや100万切っています...。
で、goo-worldで調べたら100万切ってるの25台もあるじゃん（涙

>>2.0t、46万！
げえー、これいいなあ（涙）
まあ、安物買いの○○になるような気もするんですが...。