グランツーリスモ７。。。
遠い目をしてしまうぐらい、ずっとやっていません。
このネタのブログを久しぶりに書きます。
やらない理由は色々ありますが、大きく言えば「練習にならない」です。
まあ、この頃の私、時間が全くないというのも大きいところですが。
とはいえ、数時間時間が空いたのので久しぶりにPS5を起動し、グランツーリスモ７を起動してみました。
そう、2024/7/27の出来事。
「ん？」
なんだか変わってますよ。
乗りやすいんです。
調べてみると、数日前の7/25に大型？アップデートがあったそうです。
車種が増えているという事は、こっちに置いておいて。。。
乗りやすさには、挙動プログラムの変更があった模様。
タイヤも変わったのね。
ちょっとだけしかしていないので、本当に乗りやすくなったかはこれからですが。
バージョンv1.49。
私がやらなくなった理由は、色々ありました。
G923というハンコンを使っていますが。。。（変えたい・・・）
・とにかくブレーキが本物とは似ても似つかないぐらい変
こんなブレーキが一般道を走っていると、事故が多発すると思うぐらい変。
根本原因は、ABS。
踏んだ直後からABSが発動しているのか、ずっとバタバタしていて制動距離が
とても長くなる・・・いや止まらない。
ではABSをなくすと、ちょっと踏んだところでブレーキがロックする。
でも、一向に減速しようとしない。
本物の車は、ABSが入るか入らないかでコントロールすることで、最大の制動を得ようとします。
これが出来ない。
サーキットを走る人間は「ブレーキコントロール命」なのに、これがコントロールできないのは「練習にもならない」
もう1つの理由は、アクセルから足を離しても、いくら待っても、前に荷重が移動しない感じ。
フロントタイヤが、ずっと浮いている感じがします。。。当然シミュレーターなので感じられませんが。
今回のアップデートは、ブレーキ、ABSが変わったのか、前荷重になるようなサスペンション計算が変わったのか「ブレーキ踏んでも飛んでいく」は少なくなったかな？と言う印象です
・タイヤが減速方向にグリップしない
実車では、いわゆる「ハイグリップタイヤ」と言うものを使っていますが、このタイヤは「加速」方向と同時に「減速」方向に強烈な力を発揮します。
それゆえに、安心してブレーキが踏めます。
アップデート前グランツーリスモ７は、減速方向にグリップが弱く・・・いや全くグリップせず、何しようがズルズル前に飛んでいく感じがありました。
それが、良くなったかな？と言う感じ。
アップデート後「ブレーキを残しながら旋回ブレーキ」が、やっとできるようになった感じ。
・ブレーキから足を離すと加速する
私が、ATのクルマが苦手な理由の1つ。
ブレーキを踏んだ後、緩めると加速する「感じ」がする点。
これが感覚的に苦手なんです。
私の感覚とのズレが非常に怖い。
この感覚が、前のグランツーリスモ７では強い。
今回も若干残っている感じがしますが・・・少しは改善したかな？と言う感じ。
たぶんグランツーリスモ７全車に「流体クラッチ」が付いているATなんでしょう。
クラッチ？それ何？と言う感じ。
原因は、次の項目だと思われます。
・いつまでレブうっとんねん
これが大きい。
たぶんエンジンについている「プーリー」やら「クラッチ」やらが、とても軽いのでは？
計算に入っていない？
コーナーにアプローチする際、インジケーターに「２」が出てるとします。
ただ、いっぱい減速して「３」で行きたいときもあります。
そうすると、グランツーリスモ７は許してくれません。
2まで落とさないと、全く減速せず、挙句の果てにずっとレブを打って「加速」し続けようとするように感じました。
原因は、ずっとエンジン回転数が高く、回転が落ちてこない。
そのため、コーナーを旋回し始めて、ブレーキを緩めると「加速」するのです。
その結果、アンダーステアになり、どんどん膨らんでいく感じがす。
1つ上のギアでそれをやると、コーナーの立ち上がりの加速が顕著になって・・・ブレーキを踏んでいるのに飛んでいきます。
たぶん、コーナーごとにギアを決め打ち、回転数を決め打ちでプログラムしているのかな？
物理を考えていると、全然違うので、気持ちが悪いです。
減速していると脳が考えていても「加速」しちゃうというのは、本当に気持ちが悪い。
・ステアリングの舵角が・・・なんか気持ち悪い
なんか気持ち悪いんです（笑
想定より舵角が大きいのか？と思えば、逆もあり。
と、色々気持ち悪い部分があったので、グランツーリスモ７はやらなくなったんですが、今回のアップデートでやりやすくなった印象。。。
オンラインも復活してみましょうかね。
いやいや、私の時間が少ないのは、改善しないんですけどね（汗
