やっととれた・・・固いヤツ

こんばんは
ヨッサンです
今日は晴れ予報だったはずが・・・
朝起きたら雨予報に変わっていた！
せっかくカブいじりしようと企んでいたのに～

朝８時　まだ曇り空だったので
昨日の続き　ネジ外しに挑みます！

ショックドライバーで歯が立たなかったので
いろいろ方法を模索

とりあえず　買ってきたネジ取り専用ビットを打ち込み
ショックドライバーで叩きました

が！！！

またもや破損


これはまいった　マイッチングデラ子さん

ネジを温めるといいという情報を信じて
ハンダゴテを皿ネジにあてて　五分ぐらい熱しました

そして　ネジ取り剤をネジ山に塗り
再度　ショックドライバーで・・・
渾身の一撃を！！


は・・外れた・・・(^-^;)
良かった・・


もうね　ぶっ壊す勢いでハンマー振り下ろさないとダメですね
中途半端な気持ちでは緩みません！
もうやりたくねーーー
（クラッチプレートの四本が残ってますが）


プレート外してみたら　中はきれいです



テンショナーレバーと台座が干渉した？のか削れ跡がありました


プッシュロッドにも擦り傷が多少あったので
カムチェーンが暴れたのかな？わからんけど

やっと部品交換できます

テンションかけるローラーは少々摩耗してます


プッシュロッドの先端のゴムは　中央がへこんでました



ガイドローラーはそんなに変わらない



カムチェーンは1mmほどの伸びがありました


このぐらいなら替える必要なさそう

これでカムチェーン周りの部品交換終わりです
60000km走ったぐらいじゃ大して傷まないのね
ネットで集めた情報ではヒドい状態のよく見かけるけど
やっぱり丁寧に乗っていればカブの耐久性は10万キロあると思う

今後も優しい運転で行こうと思いました(^-^)


そして
雨が降ってきたので　タープ張って　屋根付き作業場を作り
作業続行！

スタッドボルト四本外して　ガスケット剥がし


もう　雨がけっこう降ってきたので　写真撮るどころじゃない

ピストンにピストンリングはめて
コンロッドにピストンつけます
ピストンピン入れて・・・

ピストンピンリングをつけるので苦戦する
15分ぐらいかかりました(>_<)
ピストンピンリングは跳ねて遠くまで飛びましたが無事回収w

そして
ピストンをシリンダーに挿入するとこで
またもや大苦戦！
３０分ぐらいアレコレ頑張って・・・
もうムリじゃね？コレ　とか思ってましたが
入るときはヌル～とすんなり入りました(ﾟoﾟ;
どうなってんだ！いったい！

これももうやりたくない作業ですw


雨が本格的になったので作業終了！
撤収して　あとは家の中でチマチマと細かい作業


やっぱり素人が初めてやる事ですから
時間がかかるね～
工賃が高い理由も納得です
バイク屋さんが嫌がるのも無理はないw


さて　もう疲れたよ　寝るよ

それではまた



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