これまで撮影して来た写真を整理していると、２２５系Ｉ２編成の
パンタグラフ向き
が変わっているのに気付きました。２２５系のパンタグラフは腕が姫路方面を向くように設置されているのですが、Ｉ２編成はパンタグラフの腕がＭＬ０２編成とＭＹ０１編成と共に米原方面を向いています。これは比較試験のためだそうです。上の写真は２０１３年１０月に撮影したもので、腕が他の編成と同じように姫路方面を向くようにセットされています。
２０１２年２月に撮影したＩ２編成です。パンタグラフの腕の向きが米原方面になっています。つまり、上の写真と比べると、パンタグラフの向きが客になっている事がわかります。これが新製時からのその状態でした。
上がＩ２編成のモハ２２５－３０４、下がＩ１編成のモハ２２５－３０２です。パンタグラフの腕の向きが反対になっている事がわかります。
こちらはＩ１編成です。新製時からパンタグラフの腕の向きが姫路方面となっています。２２５系は今後、これで行くみたいですね・・・。
以上です。
パンタグラフ向き
が変わっているのに気付きました。２２５系のパンタグラフは腕が姫路方面を向くように設置されているのですが、Ｉ２編成はパンタグラフの腕がＭＬ０２編成とＭＹ０１編成と共に米原方面を向いています。これは比較試験のためだそうです。上の写真は２０１３年１０月に撮影したもので、腕が他の編成と同じように姫路方面を向くようにセットされています。
２０１２年２月に撮影したＩ２編成です。パンタグラフの腕の向きが米原方面になっています。つまり、上の写真と比べると、パンタグラフの向きが客になっている事がわかります。これが新製時からのその状態でした。
上がＩ２編成のモハ２２５－３０４、下がＩ１編成のモハ２２５－３０２です。パンタグラフの腕の向きが反対になっている事がわかります。
こちらはＩ１編成です。新製時からパンタグラフの腕の向きが姫路方面となっています。２２５系は今後、これで行くみたいですね・・・。
以上です。
シングルアームパンタグラフは左右非対称なので、鉄道会社の考え方で設置方向が異なりますね。
近鉄や阪神は同じ方向に向いてますが、阪急は向かい合ってるなど差異が出ます。
JRの場合は基本的に1両1台ですから、やはり見栄えをきにしてるのか？それとも・・・？？？
コメントありがとうございます。
確かに各事業者で設置方向の考え方に違いがありますね・・・。
ＪＲはおっしゃる通り基本的に１両に１基ですが、２基の場合は向かい合わせが多いですね・・・（霜取り用では同じ方向というケースもありますが・・・）。ＪＲ西日本は本格採用が遅かった上にアーバンネットワークでは初めてなので、いろいろ試みしているようですね。