西工ワンステ最終グループ続々 ＆ 西鉄あれこれ

　西工は８月末を持って生産が終了されますが、西工の親会社である西鉄では西工の
　最終グループ
　が５月頃より続々と納車されています。最終グループとはいえ、特に変わった点はなく、２００９年度車とは特に変わっていません。

　福岡地区の各営業所へ投入が進んでいる２０１０年式のＲＡワンステです。毎年大量投入が進む標準車両ですが、こんな姿もここで最後になります。
　番号は
　６１０１～
　となっています。登録ナンバーの福岡２００かが２０００を突破しているので、区別点はそこになりますね。写真は早良に入った６１６０（福岡２００か２０３５）です。

　こちらは北九州地区に入った２０１０年式のＲＡワンステです。福岡地区とは同一仕様ですが、車いすマークの違いだけです。写真の車両は八幡に入った６１３８（北九州２００か　６２８）です。
　写真の車両では側面行先表示器の下に日本バス協会のシールが貼られているんですが、そのシールは福岡地区の車両には貼られていません。子会社が貼っていて、親会社がなしとはどういう事なんやろ？

　写真の車両は雑餉隈に入った６２０５（福岡２００か２０９４）です。２０１０年度投入車も既に１００台を超え、６２００台に突入しています。しかし、西工はおそらく６２００で打ち止めになると思います・・・。

　西工の最終グループは
　高速車
　にも投入されており、いつものＢ高も結構な数が入っています。近距離高速バスの顔だったＢ型の高速車ももう投入されなくなってしまうんですね・・・。というか、路線顔の高速車が出始めたのも西工がきっかけなんやけどね・・・。

　話は変わり、２００９年に初投入された
　ブルーリボンシティハイブリッド
　が２０１０年に入って２台が増備されています。増備車は８０１５と８０１６ですが、登録ナンバーは福岡２００か２００８、２００９になっています。増備車も桧原に投入され、油山（急行）線に投入されています。油山（急行）線は博多交通センター発着の路線なので、ブルーリボンシティハイブリッドが博多駅に姿を現すようになりました。

　２００９年に入った
　レインボーⅡ
　です。西鉄に西工以外の路線車が入るのは珍しく、エルガミオ顔の車両が走るだけでも違和感に感じます。レインボーⅡは４台が入りましたが、撮影時は１００円バスに入っていました。西工の生産終了後はこの様なタイプが増殖する事も考えられますね・・・。

　福岡地区で最古参にあたる
　１９９１年式
　の８６０９（福岡２２か４６６８）です。もう１９年選手が福岡都市のど真ん中を走っている事を考えるだけでも驚きです・・・。というか、２００４年当時は１９８５年式が現役で福岡市内を走っていたのだから、西鉄は長く使う傾向あるようです。さすがにＰ代はいなくなったようですが・・・。

　西鉄全体でも２台しかいない
　ＵＡノンステ
　です。２００５年式ですが、この時のＵＡワンステはビルトインクーラーが標準でしたが、このノンステだけ屋根上にデンソー製のクーラーが載っており、中扉が引戸である事から、西鉄にしては珍しく標準仕様になっています。しかも、Ｔ字窓のノンステは珍しいですよね・・・。

　こちらは西鉄でたったの１台しかいない
　ＲＡノンステ
　です。２００６年に１台入っただけです。デンソーのクーラーを載せたＲＡワンステが大量にいるというのにノンステだけはどこを探しても写真の１台のみです。やはり、Ｔ字窓は外せないようですな・・・。社番は９４８８（北九州２００か　３８９）です。

　西工の製造終了後の西鉄の車両の動向ですが、色んな憶測が流れているようです。まあ、ポスト新長期規制適合車から純正車体で入る事は間違いありませんね・・・。もはや、西鉄＝西工という構図が成り立たなくなる事に慣れるのに何年かかるやろうな・・・。


　P.S.　本日、Ａ－１９１３が朝に中体連輸送、そして夜間に一般路線に入ったりと大活躍な状態やった。