最後の時期、辺り？

「ロード・レーサー＝イタリア製」

それは

儚い夢？

確かに

競技の舞台は

今も

ヨーロッパの

それも

ラテン系の国が

メッカだと思います。

ただ

機材の殆どは

台湾や中国で

（むしろ、台湾は

中級車以上が中心）

生産されている

のは

この業界の

常識です。

 

随分前に

御購入頂いた

珍しいバイクの

メンテを

お預かりしました。

「Ｆａｕｓｔｏ　Ｃｏｐｐｉ

Ａｌｌｏｙ　ＫＦ１　Ｌｉｍｉｔｅｄ」です

チュービングは

「ＣＯＬＵＭＢＵＳ　ＡＬＴＥＣ２」

「ハイドロフォーミング」加工が

無かった時代（多分）の

フレームですから

この

シート・チューブの加工等も

切った・貼ったの

ハンド・ワークで

行われていたと

思われます。

この

フィン加工など

カーボンフレームを

思わせる

曲線を

描いています。

ココも

手の込んだ

職人技を

感じて仕舞います。

この頃でも

このレベルの

アルミチュービングは

かなり

肉薄で

デリケートにて

塗装前の

フレーム・ワークを

是非

拝見したいモノです。

「カンパニューロ・ＲＥＣＯＲＤ」の

ボリュームも

なんとか

フレームとの

バランスを

保てる

領域です。

製造は

イタリアの

「ｍａｓｃｉａｇｈｉ」社製。

イタリア事情音痴な

私ですが

当時

「Ｂｉａｎｃｈｉ」等

他社の

「レース用・高級ラインナップ」の

ＯＥＭメーカーとして

有名だったと

聞き及んでいます。

「コレクション・レベル」で

所蔵する気になれる

最期辺りの

「イタリアンバイク」だと

思います。

「ｍａｓｃｉａｇｈｉ」を

検索してみると

＊「ＣＯＰＰＩ」の商標権を

同社が保有している様です＊

案の定

補助輪付きの

幼児車まで

「ＣＯＰＰＩ」マークでの

ラインナップが

御座います。

想像ですが

多分

中国製かと？

ここ

２０年弱で

自転車関連事業は

世界中

同じ

方向に

向かっている

様ですネ。

「産業自体」が

変化したのですから

いかに

「イタリア」の名門と

言えど

生き残る為には

致し方無いと

いうことでしょうか。

Ｗｅｂ上の社屋は

最早

工場ではなく

在庫の為の

流通倉庫に

変貌しているんだと

いうことは

容易に

想像がつきます

 

「ああ、夢が壊れて行く～」

 

ＹＡＤＡ　ＣＹＣＬＥ