オイル交換とか内装イメチェン

いっくらエンジンの部品をマグネシウムとか良い金属使用したって、２５０００?事の

サイクルのオイル交換はやはりあかんでしょう。（笑）でも結局、うちがこの４６のオーナー

になってまだ間が少ない。前回はいつ行ったかも分からない。メーターのオンボードコンピューター

のインスペクションは、すでに交換時期を７３５０?を越えてるって表示されてるし。でも

単なるリセットしてないだけかも知れないし。で純正採用のカストロールで交換してみた。

オイルの汚れは、まあこんなもんか？って感じで、まあどんな車でも２～３０００キロも走れば

これぐらいになるだろって？（笑）。どちらにせよ、交換してインスペクションもリセットした。

　で次にいじりだしたのが、内装のパネルです。

スポーツ性がある車に仕上げたいのが理想なので、ガンメタカーボンとシルバーカーボンを

内装のパネルに貼り付けます。もちろんホットガンで局面はきれいにね！



とまあこんな感じで見にくいですが

結構気に入ってます。息子も、まんざらでない感じ。

でエアーバッグも交換してＭのエンブレムでキッチリ、スポーツして



どんどん　変わっていってます。

メインテナンス

ボンネット開けながら桑さんと会話してると、ん？これベルトヤバイぞ！！

となり、早々に注文した。



メーカーはコンチネンタル。

複雑な取り回しに苦労しつつ。



完了！！　

トラブル（故障）Ｅ４６

インポートカーに関わって国産と何が違うか？それはパーツの単価と

パーツ外しの工賃（国産に無い形状が多い為）などの問題で維持が難しく

降りていくオーナーも少なくないと思う。でも国産でも決して壊れないわけではなく

壊れても故障のデータも国産だけあって多いし、ココがこうなった症状はココが悪い

ですぐに原因が分かり、直ぐに解決するので工賃も安く早く治る。通常工賃とは、一般的に

時間で計算する事が多い、また特殊な技術を要する物や、特殊な機械（ＣＰＵ診断機）を使うのも

出資している分、割り増しされるケースが多い。

　今回、当店のＥ４６の故障のケースは特殊なケースでデーターが皆無に近かった。

どう言う症状か？って言うと。リアワイパーが何もしなくても動きっぱなしになり、ウォッシャーも

出っ放しから症状が始まった。一応、うちとしてもＥ４６の整備書に関しては完全に網羅しているので

応急処置でダッシュ奥のヒューズを抜き動作を止める。基本的に自分はリアワイパーは一切使わないが

動く物が動かないのは、やはり気分が悪い。それで、思案した結果、レバー（ワイパー）スイッチの不良だろう？

って事で部品問屋にレバーを発注。価格は卸しで１３８００円！！高い！でも仕方がないので発注する。

当初、２～３日で入荷予定が、本国（ドイツ）へのバックオーダーの為、２～３週間かかると言う。

あ～だ！こ～だ！言っても始まらないのでそのまま注文。　それで自分は最近では勉強の為、ＩＴ基礎の学校へ行っている。その授業の合間に、問屋から、お待たせしました入荷の案内がきて、学校の帰りに取りに行く。



こんな簡単な構造物が１３８００円？？って思うほどの部品です。

このパーツの取り付けに関しては簡単に思っていたのだが、実際は簡単とは言い難く、苦労した。

コラムカバーを外しそのままトルクスネジを外し抜いて終わりの構想が、ハンドルのエアバッグを外し、

ハンドルを抜き、ようやくレバーにアクセスできるようになる。それで無事レバーを装着して、応急処置のために抜いておいたヒューズを付けてキーをＯＮに。それでレバーを押す。・・・・・感なし・・・動かない！

ん？今動いたぞ！！でもレバーはＯＦＦ。仕方がないのでまたまたヒューズを抜く。ここでまたまた、整備書とにらめっこ。レインセンサーの誤作動も踏まえてヒューズを抜くと同じ事。そこで整備書を読んでいるとリアワイパウォッシャコントロールユニットがある事が分かり、部品問屋に見積もりＦＡＸする。すでにその時刻は深夜の２時過ぎ。

ＳＥＸして射精が出来なかった感覚でそのまま寝る事に。翌日、ＢＭＷ大垣にも同様のＦＡＸを送り、同日１１時にはＢＭＷ大垣から電話が入り、症状と問題点、を話す。初めは要領を得ない返答でゼネラルモジュールが全てダメとの事だったが、そこのモジュールは言ってみれば全ての情報をそこで収集して解析し信号を送る部門なので自分は否定する。

なぜか？全ての情報を集めるところでワイパーだけが不具合はおかしい？と思ったからである。そこでリアワイパウォッシャコントロールユニットの事を話して電話を切りＩＴ講習学校へでかける。そこで授業の合間をぬってＢＭＷに電話をかけると新たな情報でやはりアワイパウォッシュコントロールユニットがあってそこではないか？との事。部品代を聞くと

更に高額な値段になるとの事で、ＵＳＥＤ部品の線で探し出すと、養老の業者が部品取り車両を保有との事で電光石火に連絡を取る。講習を終え、早々にＢＭＷ大垣でメカニックと話し、図面をもらい、道具を積んで養老へ走り、赤のキレイなツーリングを目にし、無残な姿に心が痛む。でもしょうがない。





早々に取り外しにかかるもゲートとウィンドーが開かないと作業は無理でゲートは通電していなくても安全装置があってレバーを引けば開くもののリアウィンドーは通電しないと電子スイッチが動かない。バッテリーのターミナルを見たらマイナスが抜けていたので差し込むと開いた！部品を全て外し、帰宅する。

そうしてＥ４６に外してきたユニットを組むと無地に動作した。　後から思えば電気系等の修理に関してはやはり一個一箇所づつ追って行かなくては仕方が無い。今回はデータも無く、２回で運良く治ったが・・・・。

修理とはこう言うことである。

Ｍ３ダクト

以前から欲しかったＭ３ダクトを入れてみた。



取り付けには、フェンダーカットが必要で、素人では、まず不可能。

電動ジグゾーを用いてリブに合わせてカットする。



慎重にカットして土台を合わせて微調整する。ここで調整を誤ると

走行中落下やフェンダーが波打ったりするので注意が必要。



次回は、ＨＩビームのキセノン色バルブ、ＨＩＤ６０００Ｋ変更、内装ランプフル

ＬＥＤ化他　紹介します。

ＢＯ～ＯＭ♪ＢＯＯＭ♪Ｅ４６編

この中部地方は！天気も良くないし景気も良くないし。

挙句にトヨタのリコール会見は、我がのブランドの技術力の

見せびらかしっぽくて下げ～ッ的。おもんないしトヨタ。うちは

一生、トヨタは乗るつもりないので言いますが社長あんたミヤチさんに似てるんちゃう？

前置きはこれぐらいに。。。本題のＢＯＯＭ♪ＢＯＯＭ♪

これＥ４６にオーディオを組んだのですが、ラジオの感度が悪くて先週はず～と悩んでました。

大垣のＢＭＷのディーラーにもラジオの接続ジャックについて聞いても要領えないし。

それで神奈川県にある、有限会社フィードバックさんがＢＭＷ専門のオーデイオ会社って情報を聞いて

早速に電話。対応が目茶苦茶良い！ここで新たな情報でこのＢＭＷは、ラジオのアンテナがダイバーシティー

でメインとサブの２本の構成です。と言う情報。これもろボディブローにきました。（笑）

初めから装着されていたナカミチのアンテナ線が切断されていてその形状が、サブのＬ型端子から抜けタっぽかったのでこのサブ線に執着してコレしかないって思ってた。だからサブに付けていたので感度が良くなかった事が判明、

早速、入念にメインのアンテナ線を探していると、下の見難いエアコンユニットの間に不自然な引っ張ると動く線を発見。手繰り寄せるとフレームに引っかかり上手く交わして確認すると、ナカミチのデッキのアンテナの切断部分が付いたままのコード捕獲！！！これに繋ぐと完全復活！！やったぜ！。



このデッキはパイオニアでアンプ内臓タイプではハイエンドなタイプ。カワムラ君から譲ってもらった。

デッキの表示部分に少し難が出ているが気にしなければ大丈夫な程度。

取り合えずＢＯＯＭＢＯＯＭってウーハーを鳴らしたいので、ＲＣＡラインとリモートラインを同時に引く。

パワーとグランドは、この車のバッテリーは後部にあるので取り回しが非常に楽チン♪。



これをＵＳＡ製のアンプ、アースクエイクの６００ＷとＵＳＡのウーハＰＲＯ１２

を鳴らしきる！爽快サウンド最高♪♪！ＢＯＯＭＢＯＯＭ♪これもうたまらん！

ドライブが楽しい車にまたなりました。

ライセンスランプのＬＥＤ仕様

Ｅ４６のライセンスランプをＬＥＤ仕様にしてみた。

いろいろと情報を集めていると、当社所有車両は、球切れ警告等が

点灯してしまうタイプらしい・・・それで通常のグロー球のワットを確認した上で

ＬＥＤの消費電力を計算。例えば、４６の標準グロー球では５Ｗ～１０Ｗです。

しかしＬＥＤは０．５Ｗの物から１Ｗの物までさまざま。今回は１Ｗの明るい

物を購入。それで抵抗の５Ｗ（写真の上部のもの）を用意。

それでＬＥＤの１Ｗと抵抗の５Ｗで６Ｗ消費の計算で警告等を回避できると考えた。

　作業当日、Ｅ４６のランプカバーは簡単に外れるので作業は比較的簡単。

ＬＥＤは極性があるので逆さまに着けると警告灯が球切れと点灯する。

ここで意地悪く購入した物の抵抗を繋げずにＬＥＤのみ両方を装着してみると

なんと！点灯していた警告等も消えるではあ～りませんか！（笑）

なんやなんやキャンセラー代わりの抵抗なんて１ＷのＬＥＤ灯には必要ないやん。

と言う答えがでました。抵抗は５Ｗの場合１個５０円程度と安価なので失敗感は

ありませんが、この前の夜に気づいたのですが、エンジン始動中、何分に一回かそこらの

間隔でＣＰＵが球切れしているかチェックに入るみたいで数ワットの電流を定期的に流しているみたいで

（おそらく１Ｗ程度のチェックでしょう）ライト点灯以外でもＬＥＤが一瞬点灯する事が分かった。

キーＯＮ状態の事なので気にしないでと思えば気にならないが、先ほどの５Ｗ抵抗を入れれば

１Ｗでは点かないのでこの現象はなくなると思う。

また、手が空いた時にでもテストしてみよう♪

Ｅ４６にエンジェルアイ装着

あのム～んって発光しているＬＥＤが気になってて

キレイでカッコ良いので装着してみた。



この車両は純正キセノン装着なので、ヘッドユニットが可動する。なのでラインの張り具合と

取り回しには注意が必要。またキセノン装着の場合、球切れ警告が点くので対応品が必要

となる。今になってみれば定番なのさが、とてもキレイで満足満足。



夜間での撮影ではご覧の通り、凄まじく明るいです。