ウルトラ300X メインテナンス

シーズンスタートのメインテナンスと点検の依頼です。

バッテリーの電圧を計測。

12.6以上あればセルモーターは負担なく回るのでテスターで計測して確認。

エンジンを始動して水通ししながら この時期なら5分程度のアイドリング。

マフラーからのアウトレットウォーターと検水口のアウトレットウォーターの匂いをかいてチェック。

エンジン止めてオイルを抜く。

抜いてる間にプラグを取り外して

外したらコンプレッションゲージでシリンダーの圧縮を確認。

オイルが抜けたら オイルフィルターを交換の為に外す。グリスをパッキンとネジに塗り戻してオイルを4リットルをまずは注ぎ エンジン始動して ゲージで確認。

低いので0.5追加の計4.5Lで丁度良い。

あとは 各部可動部分にグリスアップとＣＲＣを散布。これで今シーズンは安心して乗れる。(^^)

ホイール白カビ落とし カラー塗装

この様な状態にて入荷。

ダブルアクションサンダーにてスポーク部分を全て削り ペーパーの番手を上げていき 磨く。

すると

こうなる。(^^)

だがアルミをむき出しのままだと

腐食がはじまり 粉を吹き出し腐るので

クリヤーをふり 表面を保護。

2本は遊び心からブラックに塗装。

ウレタン塗装にて施工。

強度もあるので 足回りには最適です。

ＢＭＷ f30 車高調整サスペンション取り付け作業

ウチのＢＭＷ 前回までの仕様は スタイル重視のダウンサス Ｈ&Ｒのスーパー、

遊ばず 抜群のフォルムだが 硬くて不愉快。慣れると思ったが慣れない。

今回は 専用設計の車高調整機能付きの俗にゆう車高調 メーカーは BLITZ のZZR

メーカーもモータースポーツの老舗やし 価格も安物ではない。国産重視のメーカーだか欧州車種もある。これに決めた。

もう一台のMK7のＧＴＩはほんまにフロントで苦労したが F30は 超楽で。

リアも流行りのトーションだが ショックも取り付けが外からなのでトランクからアプローチしなくても良いので内装もめくらなくてよい。(笑)

乗り心地は 32段階の16にして様子見。

今のままでも 天と地の違い良くなったし不安がない。調整する事で楽しみも増えそう。スタイルもよし。

ついでに MK7もタイヤをハンコックからミシュランのパイロットスポーツに交換したのでアップ。

しぶいね～🎵